主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今却主动找上门来

据中国网援引路透社报道，马来西亚前总理马哈蒂尔表示，马来西亚政府正在与中国就两国合作建设的东海岸铁路项目重新进行谈判。不过，舆论普遍认为，这一情况不会影响中马两国长期的合作大局。马哈蒂尔在接受该国财经周刊《The Edge》采访时表示，为减少国债，有可能重新审视一系列国际项目的条件，包括有中方参与的项目。

这一决策，表面上看是为了“稳住财政”，但却没有考虑到长期合作的价值，也未曾预见到它可能带来的后果。毕竟，这条铁路不仅关乎马来西亚的未来经济发展，更是与中国的合作协议。马来西亚政府此时既没有稳住国内的财政，也没有维护好与中国的合作关系。更让人意外的是，马来西亚政府拒绝支付361亿元人民币的违约金。

马来西亚（资料图）

直到2019年，马来西亚决定与中国重新谈判，我国出于大国胸怀以及对合作共赢的承诺，于同年4月，重新与马来西亚签署了一份新协议，为了节约成本拟定了新的方案，线路从688公里缩减至460公里，总造价也得以降低至711亿元人民币。项目得以重新复工，马来西亚也再无后顾之忧。今年5月，东海岸铁路项目已经启动四电系统工程，9月，项目第四部分已经完成全线铺轨工作面移交，预计2026年便能实现全线通车。

马来西亚东海岸铁路项目（下称东铁项目）复工仪式在位于马来西亚登嘉楼州的龙运隧道举行。这标志着，在停工一年多后，东铁项目现场施工正式恢复。回顾以往，东铁项目曾一度被搁置，甚至传出“项目被取消”的声音。不过，中马两国政府部门和企业一直就有关项目保持密切沟通，坚持友好协商，遵循相互尊重、平等互利原则，把“共商共建共享”的理念落到实处。

马来西亚东海岸铁路项目（资料图）

由中国交通建设集团有限公司（中国交建）承建的马来西亚东海岸铁路项目首条隧道贯通仪式9日在位于丁加奴州北加地区的施工现场举行。据中国交建方面介绍，北加隧道为单洞双线有砟轨道复合式衬砌隧道，全长1107米，线间距4.2米。尽管项目施工受到疫情等多方面因素影响，隧道依然提前贯通。

交通部希望能在最短的时间内发展连接马来西亚和中国的铁路网络。交通部长陆兆福表示，交通部打算加快发展，长期从区域关系中受益。如果你看一下马来西亚和泰国昨天的联合声明，你就会发现其中提到了进一步改善铁路和公路网络连接的努力。当然，我们希望与泰国建立更好的关系。尤其是在铁路网络方面，如果能够加强与泰国的连通性，泰国反过来与老挝和中国相连，这肯定会有助于实现泛亚铁路网络，”他今天在这里主持2024年马来西亚中国峰会后说。

马来西亚东海岸铁路项目（资料图）

近日，由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路项目（简称：马东铁项目）双文丹2号隧道进口段至1号斜井段贯通。当前，双文丹2号隧道已进入最后两公里施工冲刺阶段，并有望在2025年7月底时实现全隧贯通。徐洪华表示，随着进口段至1号斜井段的贯通，施工团队积累了宝贵经验，在应对复杂地质条件、严格环水保要求等方面形成了成熟方案，之后能更高效地整合资源，推动项目后续工程的建设，助力马东铁项目早日建成通车。