钦培吉执掌中国区，莲花跑车重构增长逻辑

导语

Introduction

一面本土深耕，一面全球突围。

3月12日，莲花跑车（原路特斯）宣布重大人事调整，原极星科技首席运营官钦培吉，接替毛京波出任莲花跑车中国区总裁，全面负责中国市场业务；毛京波则调任莲花科技首席销售官，主导全球市场开拓。

这一变动不仅标志着吉利体系对莲花跑车管理层的深度介入，更透露出全新的时代和竞争格局下，这一老牌超跑品牌在电动化转型和全球化布局中的战略新思考。

企业最重要的是人，往往企业高层的人事调整背后，暗藏着企业战略打法和逻辑之变。过去几年，莲花跑车经历过品牌深化中国市场，多款新产品上市，开启了中国市场拓展的全新征程。

从2017年吉利收购路特斯，到2024年路特斯正式美股上市，再到2025年正式拿回莲花商标权，莲花跑车价值日益凸显。作为吉利控股集团旗下的超豪华品牌，莲花跑车成为集团战略布局中的重要一环，吉利控股集团董事长李书福也将超跑视作是规模、豪华、高端之外的第四商业岛链，也是品牌向上的技术符号。

一方面莲花跑车代表着吉利控股在超豪华跑车市场的重要布局，其品牌历史悠久、资产宝贵，为集团增添了独特的市场竞争力。另一方面，莲花跑车肩负着拓展国际市场的重任，将有力推动集团全球化战略的完善，成为集团全球化发展的关键支柱。

所以从莲花跑车进入到吉利控股大体系，不断在资源、资金、技术、人才等多方面的持续对莲花跑车进行支持和赋能，推动莲花跑车这个全球经典跑车品牌，在中国力量的支持下实现新时代的全面复兴。

但近一两年来，莲花也或多或少面临过一些品牌营销争议、车主维权、销量不及预期等发展过程中显现的问题。这背后其实是一个全球化经典跑车品牌，在迈向新能源智能化转型和中国市场全新赛道竞争所产生的必然会遇到的问题。

2025年对莲花跑车也将是意义重大的一年，这一年它将迎来F1大奖赛75周年、传奇的Esprit诞生50周年，车神塞纳（参数丨图片）驾驶莲花夺冠40周年等伟大历史瞬间，这些厚重的历史故事和品牌珍贵的经历，将为莲花跑车下一步发展，赋予跨越时间周期的力量。

它必须在这样的历史性节点上，不断迎来更多里程碑式的变化。在这样的背景下，钦培吉的到任，与莲花集团掌舵人冯擎峰形成搭档，与毛京波形成国内+全球市场的配合，这是莲花跑车面临新时代竞争环境下的一次全新探索。

当然超豪华品牌在中国市场出发，再全球进行再塑造，这个过程也很有挑战性，其一就是品牌认知的长期性难题，尽管完成“路特斯”到“莲花”的商标统一，但消费者对品牌历史认知仍存割裂。如何在新时代下，重塑莲花跑车的经典辉煌，如何在电动化转型中平衡“性能基因”与“科技标签”，成为钦培吉团队的核心课题。

其二是莲花集团在财务、股价和盈利上的压力对战略定力的考验，在资源有限的情况下，如何兼顾中国市场的渠道投入与全球市场的品牌建设，更考验管理层的决策智慧。

其三则是面对外部竞争环境和压力，小米SU7 Ultra以52.99万元售价、1.98秒零百加速性能全面赶超莲花EMEYA繁花，同时其知名度和用户人群的广度，远超莲花跑车。再加上仰望、尊界等自主新能源品牌在高端赛道上谋求上攻，保时捷在高端市场的持续发力挤压，莲花需在性能与智能化领域加速突破。

从去年年底莲花正式在超过20年的商标争议中夺回莲花归属权后，其实莲花的品牌重塑之路就迎来一个全新的里程碑。所以此次人事大调整之后，莲花跑车将在中国执行“品牌重塑”和“销量攻坚”的双重任务，钦培吉就是带着这样的重任和使命而来。

作为吉利控股集团精心培养的杰出高管，钦培吉在吉利体系服务超过15年，曾在沃尔沃汽车、吉利汽车、极星科技担任多个管理职位，积累了深厚的豪华品牌管理经验和行业洞察。特别是他在渠道管理经验、直营模式探索，以及在品牌调性、体系化营销方面，都有不错的经验和成果。钦培吉的到来，或将为莲花带来更务实的销售网络优化、用户运营策略和品牌再造方面攻坚新思路。

同时吉利控股和莲花集团推动这一人事变动，不仅彰显了控股集团继续对莲花跑车坚定的战略支持，同时也将为莲花跑车下一步的发展注入全新的活力。

如果说钦培吉是为莲花中国的振兴而来，那么毛京波的调任，就是莲花集团为了全球市场全面复兴而做出的决定。

“莲花跑车生于英国，目标是腾跃全球，最终成为一个全球化的企业。”莲花集团CEO冯擎峰此前表示。莲花跑车将全球划分为四个营销区域，理想状态下，中国、欧洲（含英国），北美和世界其他地区的占比是 3331，即美国 30%、欧洲 30%，中国 30%，其他国家和地区 10%。

而根据莲花公布的2024年第三季度财报显示，2024年1-9月，莲花集团总收入6.53亿美元，同比增长105%，实现了总交付量共有7617 辆，同比增长136%。具体到全球市场，前三季度莲花跑车在欧洲市场、中国市场、北美市场的交付量分别为 2683 辆、1880 辆和1664辆，分别占比35%、25%和22%。

显然，海外市场的销量是莲花跑车销量增长的主要动力。其中，欧洲市场交付量前三季度同比激增372%，世界其他地区的交付量同比增长达110%。旗下的系列产品，已经在南非、印度、日本、韩国和菲律宾开启交付。

因此毛京波调任莲花科技首席销售官，与其在奔驰、林肯等国际豪华品牌履历背景高度契合。

莲花跑车自2018年拉开“Vision 80”品牌复兴计划以来，早已进入到见成效的下半程，结合目前其在中国和全球市场的表现，莲花跑车除了在中国市场需要支棱起来外，还亟须在欧洲、北美等成熟市场打开局面。

毛京波的国际视野和高端品牌运营能力，或有助于扭转莲花“小众跑车”的刻板印象，推动其在全球高端电动市场的渗透，并在全球范围内实现更高质量的增长。

无论如何，人事调整全面敲定之后，就代表了这既是莲花跑车对过去三年转型阵痛的反思，本质是吉利在高端电动赛道的一次战略校准，也是吉利体系深化赋能、推动“本土经验输出全球”的关键一步。

钦培吉的“稳”与毛京波的“攻”，构成中国市场深耕与全球品牌破局的双向发力，而双方的“内外联动”，或将重构莲花的增长逻辑：在中国市场回归务实，在全球市场高举高打。

更重要的是，这场转型，既是对百年品牌韧性的考验，亦是观察中国资本重塑全球豪华车格局的绝佳样本。

责编：曹佳东 编辑：何增荣

THE END

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