重庆
俗话说，跟随者或许能吃到时代红利，但市场永远只记得“第一名”。
彼时，越野车仅属于小众圈层，且几乎都由合资品牌所把持。直到2020年，自主品牌集体向上发展，坦克300（参数丨图片）凭借独特的定位成功在高端越野领域闯出一番天地。
与此同时，坦克品牌一直通过线上线下等多种形式耕耘越野文化，在让更多消费者关注越野圈层的同时，中国品牌逐渐占据了市场话语权。
日前，2025款坦克300正式上新，售价区间为19.98万-24.98万元，进一步巩固了其在硬派越野SUV市场的占有率。
颜值个性空间大，舒适也到位
此次2025款坦克300延续了家族式设计风格，经典的方盒子车身充满力量感，隆起的轮拱、宽大的保险杠，加上复古的圆孔大灯，彰显了新车独特的个性，而当代年轻消费群体恰好追求的就是这份个性。
另外，新车还增加了“沙丘米”全新配色，并提供专属的越野外观套件可选，让整车颜值更具“野性美感”。
在车身尺寸上，2025款坦克300与此前的版本保持一致，拥有不错的空间表现。
而在此基础上，新车的内饰经过了全新的“精装修”。
一方面是皮质材料覆盖范围更广，人手可触及之处，均十分柔软舒适。同时，前后排座椅坐垫均经过加长设计，整体的韧性以及支撑性得到强化。即便是长时间驾驶，也不会感到疲惫。
舒适性上，座椅加热、座椅通风也安排到位，加上主驾座椅8点按摩，上下班疲惫、开车久了，按一按也能舒筋活络恢复状态。而在视听层面，爱情之音12扬声器系统与64色氛围灯的组合，以环绕的声量场与灯光充分调动人的视觉、听觉感官，听歌、追剧都更有代入感。
以科技赋能，行车更安全便捷
从前的越野车，大多只单纯的具备征服户外的能力，“工具”属性强；而今天的越野车成为提供更多便捷、乐趣与情绪价值的产物。
2025款坦克300搭载14.6英寸大屏与12.3英寸仪表，营造了不错的科技氛围感，车机内置高通骁龙8155芯片，其高算力带来更加流畅的车机体验，以及更为敏捷的响应速度。
在此基础上，2025款坦克300还配备了全栈自研的Coffee OS第三代智慧空间系统，集成丰富的生态娱乐功能之余，还支持四音区语音焕新功能，无论落座于哪个座位，都能通过语音方式操控空调、音乐音量或是切歌等功能，当然，远程控制功能也没有缺席。
而科技除了能带来便捷之外，同样也能为安全赋能。
新车搭载了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、360°全景影像、透明底盘等功能，还有同级少见的车侧盲区影像，能够更加全面的消除视野盲区。
在户外行车场景下，用户可有效避免因视野不佳而产生的剐蹭，加上循迹倒车功能，车辆能够在狭窄的道路上一键返回，更加方便。
强大动力底盘，轻松驰骋户外场景
驰骋户外复杂多变的地形，强大的动力是必备要素。
此次2025款坦克300提供了三套动力方案，包含汽油版、柴油版以及插电式混合动力版本。
其中，汽油版车型搭载了最大功率167kW、最大扭矩387N·m的2.0T涡轮增压发动机，柴油版车型搭载最大功率137kW、最大扭矩490N·m的2.4T涡轮增压发动机，传动方面，两款车型均匹配自研9AT变速箱，驾驶的平顺性与燃油经济性都能得到一定的优化。
而插电式混合动力版本车型，则搭载最大功率185kW、最大扭矩385N·m的2.0T涡轮增压发动机，以及一台最大功率120kW、最大扭矩400N·m的前置电机，系统综合最大功率300kW、最大扭矩750N·m，0-100km/h快至6.7秒，拥有不错的爆发力。
除此之外，汽油版、柴油版以及混动版车型底盘均采用前双叉臂+后多连杆设计，并采用更适合真·硬派越野车的非承载式车身，相较于市面上标榜的所谓硬派越野，具备更强的越野能力，同时，这几个款型均配备四驱系统，能够更加灵活的应对不同地形，
值得一提的是，新车在4L模式下扭矩放大至2.64倍，攀爬比提升至54.5，整车脱困能力得到强化，加上支持10种驾驶模式的全新一代MTS全地形控制系统，无论常规的城市、高速路，还是泥地、沙地、雪地等户外场景，开起来都更轻松，这才是“硬派越野”的底气。
近年来，“方盒子”成为了越来越多汽车品牌争相布局的赛道，但很多都只有硬派的外形，却并不适合深入户外的“轻越野”，而若想体验真越野带来的真实感，还得看像坦克这样经验丰富的专业“玩家”。
此次2025款坦克300到来，不但产品力更进一步，而且将继续巩固其在硬派越野市场的影响力。
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