途昂Pro一口价“卷向”智能化！上汽大众傅强：另一半燃油车用户的需求值得被尊重

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 杭州报道

在新能源汽车市场蓬勃发展、智能化持续变革之际，上汽大众坚持“油电同进”策略，同步在燃油车与新能源车领域持续发力。3月10日，上汽大众途昂Pro在杭州上市，新车针对外观进行了升级，换装第五代EA888发动机，从智能到性能实现全面突破。

途昂Pro的推出，也让上汽大众Pro家族三部曲的进阶写入了终章。2024年，上汽大众已经先后推出途观L Pro、帕萨特Pro，赋予“Pro”家族“油电同智”的定位。“途昂Pro为什么叫做Pro？本质上这款车型应该是叫做Innovation（革新、创新）的一代，我们Pro的意思是指引领。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在会后接受《华夏时报》等媒体采访时表示。

引领什么？陶海龙表示：“当前汽车行业非常关注智能化，是竞争的下半场，我们认为燃油车同样可以做到智能化。目前我们这几款产品的智能化水平已经做到了这个程度，下一步会继续把它打造得更智能。”

尊重另一半燃油车用户的需求

“在新能源盛行的今天，上汽大众为何要坚持办一场燃油车发布会，尤其还是一款中大型SUV？”这是上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在发布会开场中的发问。

随着话题展开，傅强表示：“从中国消费者实际需求出发，这种需求就是燃油车在酷热与严寒的环境下，表现更加稳定，长途驾驶与野外探索也毫无旅程的焦虑，而且保值率更高。所以上汽大众想为市场里另一半热爱燃油车的消费者，提供一款真正满足他们需求的高品质座驾，你们的需求值得被尊重。”

当天下午，乘联会发布数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%，1—2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。2月零售处于历年2月零售历史高位，1—2月恢复正增长，市场表现较强。其中，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，国内零售渗透率49.5%，较2024年同期渗透率提升15个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。

工信部装备工业一司副司长郭守刚也曾在2024年11份提出：“要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力，实现高水平转型升级。”

在新能源汽车渗透率已近50%的电动汽车时代，上汽大众还在宣讲途昂Pro搭载第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的全新黄金动力组合，讲其最大功率200kW、最大扭矩400N·m，百公里加速7.6秒，以及第五代EA888发动机蕴含的五大“黑科技”、全新一代DQ501变速箱的多个档位等，不仅是上汽大众对“油电同进”决策的坚持，也是对市场趋势的预判。

“关于油车和电车发展趋势，我认为新能源车市占率会逐步上升，而且上升速度可能比较快。”陶海龙对记者表示，究其原因，首先国家政策的引导起到了很重要的作用，其次用户对新能源车的接受度逐步在提高，第三主机厂普遍在油车上的开发与投入逐渐减少，更多的关注点放在新能源领域。“我们从公司战略上认同这样的趋势，在产品战术上也依此布局，我们坚持‘油电同进’的战略。”

在油车领域，陶海龙表示，发动机是上汽大众的传统强项，一直以来投入非常大，未来我们在发动机上依然会持续投入，以保证其先进性。本次途昂Pro搭载的第五代EA888发动机技术上也会应用到传统动力和混合动力产品。另外，上汽大众也会持续提升燃油车的产品力，特别是在智能化领域会持续加强。

傅强也表示，未来两三年，燃油车、插混、纯电赛道会有一场非常激烈的淘汰赛。现在纯电每个月都在变化，插混市场未来一段时间会有批量性的产品投入到这个市场，市场变得越来越小，发动机可能不仅仅用在燃油车市场，插混市场里面发动机也是非常关键部件。

在新能源领域，上汽大众会迎来新产品的密集上新，全新新能源产品从2025年下半年起陆续推出。傅强对记者表示：“从今年四季度开始，上汽奥迪品牌将带来全新一代的新能源的产品，明年上汽奥迪和上汽大众两个品牌，将以平均每个月一款新能源产品的速度投向市场。”

一口价，从新势力手中抢回用户

基于对市场走势的判断，上汽大众对途昂Pro所在的中大型SUV市场也有新的思考。傅强认为：“今年B级车SUV是一场大战，有很多新能源产品，包括增程、插混都要出B级车SUV。考虑到这个因素，我们在定价的时候就主张激进一些。”

根据官方披露，此次上市的途昂Pro一口价26.99万—31.99万元，相比原款顶配车型38.9万元的售价，降幅明显。同时，途昂家族也以一口价的形式刷新价格，其中途昂380TSI四驱出众版一口价25.99万元；途昂X 380TSI四驱出众版一口价24.99万元。同时，上汽大众还将途昂家族的质保权益从发动机终身质保升级为整车终身质保。

“定价有一点激进，激进的目的不仅要从BBA里抢销量，还要和新势力PK一下，从他们手上把一些用户抢回来。加上我们还推出了整车终身质保，希望用户能够理性地来选择这款综合能力最能打的SUV产品。”傅强对记者表示。

2024年8月，上汽大众在成都车展首次提出“一口价”策略，此后一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等合资车企纷纷跟上，在价格战笼罩下的汽车行业掀起了一股“一口价”的促销风。上汽大众大众品牌也由此稳住基本盘，2024年全年销量突破114.8万辆，再度蝉联合资单一品牌销量冠军。

傅强对记者表示：“从市场的反馈来看，一口价这个模式是比较好的，既得到了用户的喜爱，也得到经销商、厂家的喜爱。”他进一步解释道，对于消费者而言，一口价可以打消用户顾虑，不再疑问是否还存在议价空间。

对于经销商来讲，不用去让价格了，经销商为用户提供好的服务，就可以获得服务佣金。“我们要把经销商变成服务商，今年对经销商的考核里面，50%佣金都是和经销商的服务质量有关的。之前可能大部分是和销量有关，这样会对市场价格造成一定的扰乱，最后就形成整个市场价格的不稳定。”傅强表示，对于主机厂来讲，价格稳定使得消费者对品牌的信心逐步建立起来，上汽大众也会逐步把一口价应用到更多产品。

“当市场发生变动，竞争更加激烈的时候，量价达不成平衡的时候，一定会去寻找下一个平衡点，所以如何制定‘一口价’是非常关键的。短期内最好不要再有价格变化，价格最好能稳定两年。”傅强表示，途昂Pro一口价是比较激进的价格，直接到位，希望不要轻易动（价格），否则对品牌和先购车的客户来说都不太好，我们希望树牢产品保值率口碑。

中国汽车流通协会数据显示，2月上汽大众途昂三年保值率为57.2%，在合资中大型SUV榜单中位列第一。中国汽车流通协会方面表示，途昂是目前该车辆级别中销量最好的燃油车型之一，销量成绩证明了它们的竞争力，同级别保值率排名第一。新款车型途昂Pro上市后，对途昂的保值率更会有一个推动作用，更豪华、更智能，在同级别中会有更好的表现。

据悉，途昂Pro采用智慧车联系统，实现6屏联动，双AI引擎协同对话融合了DeepSeek的深度思考与文心一言的理解，让每一次对话都更智慧。同时，途昂Pro还配备了4Motion智能四驱系统，搭载大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术。

傅强对记者表示：“去年Pro车型上市之后，我们得到的反馈是，现在有将近三分之一的帕萨特用户、途观用户都愿意多花点钱选择更智能、功能性更强的产品。之前我们讲大众品牌有一个期望，从途岳新锐到途昂Pro，每一万区间里面都要有一款SUV在。中国市场足够大、用户群体足够多，当然有用户既要中大型SUV，又要智能，还要抗打，他们会选择途昂Pro。”

责任编辑：李延安 主编：于建平