北京
在硬派越野领域，长城有自己的“护城河”，不用去打“价格战”。
“无路，闯出路”如今来看这句话已经不再是一句简单的slogan，更包含着坦克品牌对越野精神的极致追求。而作为坦克品牌的开山之作，坦克300（参数丨图片）的每一次迭代都牵动着市场的神经。
3月10日，2025款坦克300正式上市，售价区间为19.98万元至24.98万元，共推出汽油版(挑战者、征服者)、柴油版及Hi4-T插混版三种动力四款车型，以充分满足用户的多元化需求。
作为中期改款车型，2025款坦克300新车在外观方面没有明显变化，重点对内饰座舱进行升级。新车换装了14.6英寸悬浮式中控屏，搭配高通骁龙8155芯片和16+128G内存，还应用了最新CoffeeOS3.0智能座舱，可为驾驶者带来更加流畅和智能的操作体验。
当然，在豪华舒适方面2025款坦克300同样也不遗余力，内饰设计焕然一新，腰线以上部分采用皮质材料，提升了视觉层次感与触感舒适性。
整体来看，新车在保持经典“方盒子”造型的基础上，进行了多维度升级，包括内饰、智能化等方面的改进，并且实现了汽油、柴油以及Hi4-T插混“三擎齐发”，覆盖全场景需求这种全面的升级和多样化的动力选择。
至于价格，四款产品横跨19.98万到24.98万元之间，既在意料之外又在情理之中。
情理之中的是坦克300作为坦克品牌的开山之作，又是长城体系内一款现象级的、保值率逆向飙升的产品。显然，这是所有新老车主都喜闻乐见的，自己买入的是保值的高精尖产品。
意料之外的是，当国内大部分车企采取“以价换量”的防守策略时坦克以及坦克背后的长城汽车依旧在坚持“长期主义”，不打“价格战”。
实际上，从上述产品细节中便不难看出长城汽车对长期主义的坚持。在长城汽车看来长期主义意味着企业不仅仅关注短期的利益和市场份额，而是着眼于长远的发展，通过持续的技术研发和产品创新，为消费者提供更优质的产品和服务。
如，长城汽车在研发坦克300的过程中，为了提升坦克300的越野性能，长城汽车配备了博格华纳大扭矩分动箱，低速扭矩可放大2.64倍，MTS全地形控制系统也升级为10种操作模式。同时，新车上支臂采用锻铝材质打造，增加了翻滚检测开关等这些技术和配置的升级都是长城汽车长期主义战略的体现。
不可否认，在当前的汽车市场中“价格战”似乎成为一种常见的竞争手段。部分车企为了争夺市场份额，纷纷降低价格，陷入了恶性竞争的漩涡。然而，长城汽车却选择了另一条道路，它坚持不打价格战，而是通过提升产品力和用户体验来赢得市场。这种策略的背后，是长城汽车对自身品牌价值的深刻理解和对长期发展的坚定信念。
与之对应的是，去年5月长城汽车股东大会上长城汽车董事长魏建军的公开表态“面对未来三年竞争，长城汽车将秉持长期主义，坚守底线思维，追求有质量的市场。”
在魏建军看来要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率，这也是其坚守的“有所为，有所不为”。
正是得益于其这种“底线思维”，不主动参与“价格战”，努力发掘高利润车型促使长城汽车2024业绩暴增。
此前，长城汽车发布的业绩预增报告显示“长城汽车预计2024年实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长76.60％至85.14％”，成为2024年数不多的业绩暴增的车企。
可预见的是，随着2025款坦克300的上市，国内汽车“价格战”便开始从“拼下限”转向“比上限”，这场较量已超越单纯的成本竞争，演变为技术储备、用户运营与生态构建的立体战争，这也是长城汽车所擅长的。
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