广东
在上一期，我们聊到特斯拉的电池时，我就明确说到特斯拉的电池，人家高配用的是LG电池，只有低配才用宁德时代电池，但这时候，不少人就会问了，是宁德时代电池比较好，还是LG电池比较好呢？其实，这件事情，我们是不太好说的，只能说是各有各好的一面，其实，对车主而言，别听厂商怎么吹嘘，车主真正要在意的是电池种类。
对车主来说，需要考虑的是这辆车的电池种类，毕竟电池摆在那里，厂商怎么吹自己电池多么优秀，但电池种类在那里摆着，谁都逃不开，而我们可以看到一件事情，就是特斯拉的低配采用的是磷酸铁锂的电池，而高配则是用的三元锂电池，这时候，车主肯定会好奇一件事情，这两款电池里面，哪一款电池更合适特斯拉呢？
首先，从安全性的角度来说，磷酸铁锂是要优于三元锂的，因为材料的燃点比较低，最低能承受500°C，最高能承受800°C的温度，但三元锂的能够承受的温度只有磷酸铁锂的一半而已，并且，电池免不了要一件事情，就是充放电，而磷酸铁锂拥有更加高强度的电池循环寿命，也就是说，磷酸铁锂电池的寿命肯定是要比三元锂电池更长一些。
再然后，就是成本问题了，现在市场上的磷酸铁锂电池价格是比三元锂电池低很多的，现在一吨磷酸铁锂的生产成本才3.5万左右，而人工费的占比是远远没有原材料贵的，原材料才2.8万元，也因为价格低，使得磷酸铁锂电池装机量特别大，三年前就做到了221.3GWH，远远超过了三元锂电池的装机量，而且磷酸铁锂也更加环保一些。
有人会说了，既然这样了，岂不是磷酸铁锂就是最合适的，不一定，我只是说了磷酸铁锂的优点，对比之下，磷酸铁锂的缺点是比较多的，最大的典型，肯定就是能量密度比较低，密度低结果就是相对于三元锂来说，他们的充电效率是远低于三元锂电池的，特斯拉自己都说了，磷酸铁锂的充电功率才170，而三元锂是250，因为他们密度达到了168。
再然后，就是低温掉电问题了，不管别人怎么说自己的低温加热功能，你别忘了，低温加热用的电可都是电池包里面的，怎么扛得住才是问题，而低温掉电是不可避免的，加热只是减缓这种续航上的压力，而三元锂靠着自己能量密度比较高，使得电池保温性能要远比磷酸铁锂强了不知道多少个台阶，自然掉电情况不会比磷酸铁锂那么厉害。
那岂不是三元锂更好了，这也不一定，前边也说了，三元锂电池的缺点，就是安全性比较低，碰到高温地区，你敢在夏天跑去新疆那些地方，我敬你是一条汉子，因为三元锂可扛不住高温，不然，为啥磷酸铁锂的自燃率远比三元锂低了很多，每万辆的自然绿，磷酸铁锂最多才0.3，而三元锂就足足翻了一倍还多，达到了0.8，而且人家还是殉爆，连跑路的机会都不给你。
那有人会说了，特斯拉选择磷酸铁锂就更好了？只能说是各有千秋吧，如果你在东北和其他一些低温地区生活，三元锂的特斯拉modely是更适合你的，毕竟低温掉电真的很搞人心态，而你要是生活在相对不那么冷的南方，那磷酸铁锂是更加合适的，总之，这个事情，还是要看你的用车环境是怎么样的！
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