神车接连谢幕，“东瀛宝马”马自达6即将全球停产

2025年3月7日，《日本经济新闻》及《日经中文网》等多家媒体共同报道了一则令人感慨的消息——马自达旗下的标志性中型轿车马自达6即将在全球范围内停产。这意味着这款曾经风靡一时的经典车型将逐渐淡出历史舞台，成为人们心中一段美好的回忆。

实际上，马自达6的退出并非一蹴而就。早在几年前，它就已经开始逐步退出全球各个市场。今年1月份，有媒体报道称，在澳洲市场上销售完最后一批库存之后，马自达6彻底停止了生产，正式告别了南半球市场。而在更早之前，即2024年1月，马自达官方宣布马自达6/阿特兹将在同年4月于日本本土市场停售，并且不会推出任何后续替代车型。追溯至2021年，马自达6在北美市场的生产线也已关闭；随后在2023年，英国市场同样迎来了它的谢幕演出。

马自达6（Mazda 6）作为马自达进入21世纪后推出的第一款全面体现其全新设计理念的产品，自2002年5月在日本首次亮相以来，便以其独特的魅力征服了无数消费者的心。在中国市场，一汽轿车通过技术合作的方式于2003年将其引入国内，并为了更好地生产和销售该车型，2005年中国一汽、一汽轿车与马自达三方合资成立了专门的一汽马自达汽车销售公司。从那时起到现在，马自达6已经走过了长达23年的漫长旅程。

第二代Mazda 6于2007年上市，两年后即2009年4月登陆中国市场。值得注意的是，在中国市场上，一汽马自达采取了一种特殊的营销策略，即保留第一代车型的同时推出新一代产品进行同堂销售，这种做法在马自达的全球市场中独一无二。

第三代马自达ATENZA于2013年面世，并以进口形式进入中国。次年5月，一汽马自达正式在国内发布了第三代马自达6，中文名定为“阿特兹”，售价区间在17.98万元至23.98万元之间。国产版阿特兹不仅在外形设计上与进口版保持高度一致，还提供了2.0L和2.5L两种动力选择。据统计，在2003年至2017年间，马自达6在国内累计销量达到了惊人的80万辆。然而，随着2021年8月一汽马自达退出中国市场，阿特兹由于并入长安马自达而被迫停产。

经过20多年沉淀，中国消费者对于马自达6其实有着特别的感情。特别在二手车市场里，各代马自达6都是“物美价廉”的B级车代名词。那经久耐用的口碑，让哪怕是第一次接触老车的小白也能淘到一台省心省油的“东瀛宝马”。

但马自达6走向全球停产的道路并非个例，近年来，许多传统燃油车领域的明星车型都在电动汽车革命的大潮中黯然离场。例如，福特欧洲传播经理芬・托马森透露，福特旗下著名的福克斯车型也将于2025年11月停产。

面对电动化的趋势，马自达的市场份额正不断萎缩。业内人士分析指出，车型更新换代速度缓慢是导致马自达在中国市场销量下滑的关键因素之一。面对这一现状，马自达6的全球停产似乎是为了给新能源车型让路。

马自达计划在未来几年内加大对中国新能源汽车产业的投资力度，预计投资总额将达到2000亿日元（约合97.68亿元人民币）。按照规划，从2025年至2027年，马自达将首先投放两款纯电车型J90K及其增程式混合动力版本J90K-REEV。在这个过程中，在燃油时代备受追捧的马自达，能否凭借这些新举措成功实现转型升级，值得我们拭目以待。