一代经典！奥迪R8将插电混动回归

　　奥迪R8，这款曾经的超级跑车经典，计划于2027年以全新的插电式混合动力形式回归。新款R8有望成为奥迪品牌动力最 强、速度最 快的量产车型。

　　据悉，新款R8的开发工作已经远超可行性研究阶段，得到了奥迪董事长格尔诺特·多尔纳的坚定支持。工程团队正全力以赴，目标是打造一款能够与梅赛德斯-AMG GT和保时捷911等顶级跑车相抗衡的超级座驾。

　　新款R8将与兰博基尼Temerario共享平台，继续延续双方自2006年以来的紧密合作模式。这一合作将为新款R8注入更多的技术基因和设计灵感，使其更加出色。

　　回顾过去，从2007年到2023年，奥迪R8全球累计销量达到了44,418辆，成为了无数车迷心中的经典。而第三代R8的到来，将再次点燃人们对超级跑车的热情。

　　新款R8预计将采用Temerario的动力系统、关键结构部件、电子系统和底盘，配备一台4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率高达789马力和538磅·英尺扭矩。更令人兴奋的是，结合三台轴向磁通电机，总功率可达惊人的907马力。同时，配备3.8kWh锂电池组，纯电续航约9.66公里，为驾驶者带来更加环保、高效的驾驶体验。

　　性能版本的新款R8可能接近1000马力，0-62英里/小时的加速时间有望缩短至3秒以内，最高时速接近210英里/小时。这样的性能表现，无疑将让新款R8成为超级跑车领域的佼佼者。

　　值得一提的是，新款R8采用插电式混合动力系统，标志着其自2006年首次亮相以来的重大转变。此前一直使用自然吸气V8和V10发动机，而此次的插电混动技术将为R8带来全新的驾驶体验和动力表现。同时，兰博基尼新V8发动机的高转速特性也将为R8带来与前代发动机相似的响应和声浪，让车迷们再次感受到那份熟悉的激情与热血。

　　新款R8将基于与Temerario相同的铝制空间框架结构，这一结构比二代R8减少了50%的零部件和80%的焊接点，刚性提升了25%。这样的设计不仅提高了车辆的性能和安全性，也让新款R8更加轻盈、灵动。

　　奥迪决定复活R8，部分原因是与大众集团母公司就品牌过渡到全电动产品阵容达成了一致。未来，奥迪将延长部分内燃机车型的生命周期，并扩大插电式混合动力车型的数量。而新款R8的回归，正是奥迪电气化战略的重要展示窗口。