广东
3月6日晚，广汽丰田铂智3X正式上市，新车共推出7个配置款式，指导价10.98-15.98万，其中带激光雷达的版本售价14.98万起，全系车型均为单电机前驱，CLTC纯电续航分别为430、520和610公里。
不对，10.98万起就能买合资纯电紧凑型SUV？别说是几年前，就算是放在中国品牌特别是新势力纯电车更加强势当下，估计很多人听到也不敢相信。
事实就是这样，铂智3X确实只卖10.98万起！而此刻，我也不禁倒吸一口凉气，如果合资品牌纯电车真正发力，新势力们还有活路吗？
合资品牌一思考，上帝就发笑？
不可否认，广汽丰田此前的纯电车无论是实锤油改电的C-HR EV，还是全球原生纯电验证码BZ4X（铂智4X），都没能在国内市场获得成功。
其中前者是因为广丰当时没搞懂真正优秀的纯电车该咋造，而后者是因为广丰当时还不清楚中国消费者需要的纯电车是什么样的，具体的就不展开了。
而铂智3X就不一样了，此刻广丰明白了真正优秀的纯电车不仅必须是纯电原生平台产物，而且三电系统和智能化的实力必须在线。
铂智3X高配版本搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，采用基于Momenta方案的L2+级智驾。在此前的实车试驾体验中，其高速和城区智驾辅助表现出色，超车、避让、进出匝道等动作都跟人类正常司机差不多，不及老司机，但远强于新手。
这不是吹嘘，说实话铂智3X的智驾表现已经无限接近中国品牌新势力第一梯队靠前三名的水平，更是甩开了市面上所有在售的合资产品，是智驾表现最好的合资车，没有之一。
此外，广丰也清楚了中国消费者需要的纯电车是什么样的，一是得量大管饱，也就是有性价比，二是得足够本地化，也就是用着顺手。
铂智3X虽定位紧凑型级别，但实际车内空间已经接近甚至超越某些中型SUV。而且铂智3X的内饰在做到极简化的同时，储物空间依旧两把刷子，也算是发挥了日系车擅于挖空间的传统技能。
再说了，铂智3X车机系统的本地化我觉得也做得足够出色了，有8155芯片加持，以往合资车机开应用打圈圈加载甚至卡死，说语音指令听不懂、响应慢的情况再也不会出现，毕竟当下国人需要的本地化不只是应用本地化，如果车机体验不好，倒不如用手机你说对吧！
有实力有性价比，还买啥新势力？
铂智3X虽然有实力有性价比，但肯定也会有人说，铂智3X能做到的，中国品牌新势力一样能做到，可能比你更好，而且价格一样也能做到很低，我凭什么要买你广丰买你合资？
问题很赞，我这里不否认中国品牌新势力纯电车在产品方面的优秀实力，但你也不能否认的是，新势力的造车历史不如丰田甚至不如广丰悠久，而这点最让人放心不下的，就是新势力们的可靠耐用性。
大家普通人买车，无论车子多么先进多么昂贵，多么个性多么牛掰，归根结底还是交通工具属性，特别对于工具属性更明显、需要多跑才能省钱回本的纯电车来说，如果老跑修理厂，停比开还多，那买纯电就毫无价值，你甚至混动都别买了，直接买油车算了，对吧？
至于新势力们的可靠耐用性如何，我不予置评，相信时间和用户反馈都会给到我们答案。而丰田和广汽丰田车型的可靠耐用性，则是得到市场的检验和一致好评的，也是实打实能感受到的，那铂智3X能否继承这个优良传统？我认为大概率可以，不信走着瞧。
所以，如果说“产品方面铂智3X能做到的，中国品牌新势力一样能做到”这句话没毛病，那在广汽丰田的可靠耐用性这些看不见的、无法量化的优势方面，新势力们还真不一定能做到！这句话我说的，不接受反驳，来打我啊。
开玩笑的，大家还是不要打我。回归理性，如果你真的需要买一款纯电车，那花10.98万起买铂智3X，甚至花14.98万去买带激光雷达的版本，我觉得还是很值的。
没有不好的车，只有不好的价格，10.98万起就能买合资的、带智驾的、还是丰田的纯电SUV，那还买啥新势力？啊哈哈！
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