河南女子每天自驾110公里跨市上班 本人回应：不是老板，公司氛围好才坚持

封面新闻记者 曹菲

家住河南郑州荥阳市，公司在50多公里外的焦作武陟县，每天自驾110公里跨市上班，自称“最强打工人”……近日，董女士将自己的“通勤路”发在网上，立刻引发热议。3月10日，她接受封面新闻采访回应了网友的猜测：“我不是老板，更不是老板娘，只是普通‘打工人’，月薪4600多，能坚持这么久是因为公司氛围好。”

通勤费最少90元

每天自驾110公里上班

董女士告诉记者，她住在河南郑州荥阳市，公司在焦作市武陟县，这意味着，她每天要跨市通勤。

董女士每天的通勤路线

“我每天从荥阳广武收费站上高速，到焦作嘉应观收费站下，下了高速还走20分钟省道，每天往返110公里。”她说。记者从地图上看到，她每天上班要经过034县道、郑云高速、308省道，单边50多公里、1个小时，每天的通勤时间要2个小时。

通勤费方面，每天的过路费40元，油费50到60元。董女士每周单休，按照每天最低90元计算，一个月的通勤费也要2160元。

毕业后的第一份工作

跨市通勤，至今已有7年

董女士1992年出生，2015年参加工作，现在的工作是她毕业后的第一份工作。

“我入职的时候公司在郑州市区，那会开车上班单边也要40分钟，不过不用走高速，费用压力没那么大。”她说。2017年年底，公司搬到了武陟县，她才开始跨市通勤，至今已有7年。

董女士每天上班从广武收费站上高速

7年来每月通勤费2160元，压力大不大？

董女士解释，公司有十多名员工像她这样跨市通勤，刚搬到武陟县的时候，还可返还过路费，现在没有了，压力也变大了。

回应高薪猜测

普通“打工人”月薪4600多

董女士“自驾110公里跨市上班”的事情被媒体报道后，网上也出现一些猜测：有人说她是老板或老板娘，不用担心通勤费；有人猜测她工资很高，月薪至少2万元。

“我不是老板，更不是老板娘，我就是一个普通的‘打工人’！”面对猜测，董女士有点激动。她告诉记者，自己每月工资只有4600多元，之所以坚持这么久，是因为公司氛围好，在比较艰难的时候也没有拖欠过工资，工作起来很开心、顺心。

不过，现在每个月的通勤费用差不多占到工资的一半，于她而言确实压力不小：“我发了视频全网征集拼车搭子，也有人联系我，只是还没找到特别合适的。”

延伸阅读：

小伙为照顾妻子每天坐绿皮火车跨城上班：往返6个小时

2024年7月，家住山东潍坊的“90后”小伙林树（化名）火了，他将自己每天的上班之路做成短视频，一经发布便受到了全网关注。从视频中记者了解到，他家住潍坊市奎文区，每天要跨越162公里（单趟），花3个多小时，坐绿皮火车来青岛上班。

这样的上班之路让不少网友觉得不可思议，称他为“特种兵通勤族”“这是高手，不用去北上广就能在省内体验北上广的通勤。”

3个多小时的上班路

林树，真名林立原，1994年出生，目前在青岛海尔集团工作，结婚后他把家安在了潍坊市区，从此开启了每日往返6个的小时通勤生活。

从5月到7月，林立原一直坚持潍坊到青岛双城通勤。他早上5点起床，20分钟洗漱；5点20分骑上电动车，25分钟到30分钟就能到潍坊北站；不出意外他能坐上6点15分发车的K881次绿皮火车；火车行驶1个多小时的时间林立原能稍微眯一会，7点46分火车抵达青岛北站；从北站下车后，转乘3号线地铁，6站后下车到公司，时间刚好是8点半左右。“早上通勤花费在2个半到3小时之间，上班时间是9点，一般不会迟到。”林立原说。

林立原上班路线图 隋冠杰制图

下班后，林立原也用同样的交通方式回家。他都是坐17:35的K882次列车回潍坊，一般到家在21:30左右。得知了林立原的情况，公司的领导对他很照顾，基本上不安排加班，让他尽量准时赶上火车。“但偶尔也有加班的情况，赶不上K882，我还可以坐动车回家，尤其是济南和青岛之间开通了像公交车一样的高铁，就算错过火车我也能回家。”林立原说。

就这样，每天320多公里，林立原坚持了将近两个月，虽然路程较远，但林立原觉得现在交通方式升级，让看似遥远的上班路变得很便捷。

一个月的路费不到1000元

看过林立原的上班之路，不少网友也有疑问：“你为啥不在青岛租个房子？”对于网友的疑问，林立原算了一笔账：“坐绿皮火车单趟24.5元，往返49元，加上坐地铁，一天下来交通费不过60元。一个月除了出差的日子，交通费不到1000元。其实就是通勤时间长，但很实惠，比很多开车上班的人方便多了，而且也不用交停车费。”林立原说。

林立原赶火车（视频截图）

今年5月，林立原和妻子结婚，为期7年的恋爱修成正果。林立原说：“我妻子的老家在潍坊区县，考上市里的工作不易，再三思考决定把房子买在潍坊市区，先让妻子有个稳定的住所，能够让她更有安全感。”

结婚前，林立原在青岛租房，通勤时间接近1个小时。一方面因为刚结婚，想多和对象待在一起，多陪陪她。另一方面是由林立原的工作性质决定，他经常在外地出差，即便在青岛租房，也有三分之一的时间不住在青岛，综合考虑之下，林立原开始双城通勤。

青岛地铁3号线青岛北站（视频截图）

林立原说每天从潍坊到青岛通勤的做法是暂时的，“我妻子也很喜欢青岛，正在努力考青岛的教师岗位。今年可能会在青岛租房子，未来希望能够在青岛定居。”

“之前在网上经常刷到有人分享北上广深通勤两三个小时的经历，那时觉得很不可思议。但当自己亲身经历时，觉得幸好得益于交通的便利，特别是青岛到济南和公交班次一样的高铁，能够让我轻松应对各种意外情况，往返于潍坊到青岛之间。”林立原说。

轨道上的山东半岛城市群

随着轨道交通和高速公路的快速发展，越来越多的人选择当“双城候鸟”：他们通常在一城上班，在另一城生活。

近年来，山东包括高铁、城际动车、地铁在内的轨道交通快速发展，让跨城通勤成为可能。

6月13日，山东省政府新闻办举行的新闻发布会上提到，为推进济南青岛高铁“公交化”，进一步提升济南青岛两大城市间的高铁出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，扩大两城生活圈、工作圈，山东从6月15日起，推出“济青快线”列车，平均每15分钟一趟，配套实行新票制产品，并提供更便捷的出行服务。

2023年11月，山东省人民政府发布《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知》（以下简称《通知》）。

图为官网截图

《通知》中提到：山东要打造便捷高效的轨高速（城际）铁路、普速铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划建设，加快形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络，打造“轨道上的山东半岛城市群”。随着交通网的不断完善，跨城生活、工作更加同城化，人们可以轻松地在省市之间穿梭。以往看似颠沛流离的跨城通勤，如今也变得不再辗转周折，人们可以轻松享受着交通方式升级带来的便利。