河南
提到新能源车，不少人可能会恨得“牙痒”：
因为它们享有了很多政策，而且用车成本还很低，看上去太不公平了。
也正因为如此，许多人盼着它完蛋，油车能重新回到“C位”。
但问题是——“新能源车要是突然完蛋，最先倒霉的会是谁？”
很多人第一反应是电车车主，毕竟几十万砸进去，突然不能开了，谁受得了？
但其实，电车车主的影响其实还，毕竟车还是能开的，最多心里有点堵。
真正倒霉的，其实是“这几类人”！
首先，其实是那些特别认可油车的人。
这话听上去似乎很难理解，毕竟油车回到“C位”，受益的不就是这些人吗？
但这么想，只能说还是太天真了。
为什么这么说呢？
原因很简单，一旦新能源车完蛋，油车车企马上就会回归“老样子”。
比如，选配选到你怀疑人生，加价提车坑到你没得商量……
说白了，真以为现在的合资车企愿意降价，搞“一口价”是出于良心吗？
那不过是被新能源车逼得没办法，才不得不“割肉换市场”——但凡有点选择，他们肯定不会这样。
这可不是我瞎说，稍微老一点的车主都懂：
往前10多年里，合资车连明码标价都做不到。
不说别的，但凡热销一点的车型，几乎都要加价销售。
像现在这样动辄几万块的优惠，别做梦了，能平价提车都要高呼“万岁”！
此外，油车市场要是继续做大，为了“节能减碳”，限行限牌政策肯定只会更狠。
那些说着“早晚换回油车”的朋友，可能连上路资格都难保。
毕竟，我国的“碳中和”、“碳达峰”目标摆在这里。
油车变多了，不限行，肯定达不成这些目标。
说到底，别认为新能源车完了，油车车主就能高兴起来。
并不是这样的！
现实的走向是——买车的成本会涨，能跑的路会继续减少，油价更加会水涨船高…
到头来，最“扎心”的，反而是这些“油车信仰者”。
其次，则是几千万，甚至上亿的打工人。
听着或许有些夸张，但事实还真就是这样。
为什么这么说呢？
因为在2024年，中国汽车产业的营收规模达到10.65万亿元，正式超越房地产（9.65万亿元），成为国民经济的第一支柱产业。
某种程度上看，国内的经济大头，或者说就业的大头，就是靠汽车产业养活。
而一旦新能源车完了，虽然汽车产业还在，但就业无疑会大幅缩水。
原因很简单，外资和我们可不是“一条心”，就算油车重新雄起了，它们也不会把蛋糕都放在国内。
只会像过去那样：
核心岗位、重点岗位放在自己的国家，重要的供应链和利润大头全给自己人。
这么一来，整体的岗位，肯定会相应缩减，继而影响就业。
另一方面，随着新能源车的完蛋，电池、电机、智能驾驶等一系列产业链，也会崩盘。
从动力电池的研发工程师，到充电桩的安装工人，从做电子芯片的技术员，到搞自动驾驶算法的程序员…
有人能幸免吗？几乎不一例外！
说到底，别以为新能源车完了，车还在，饭碗就还在——外国老爷会很良心。
事实上，根本不是这样的！
现实的走向是——核心岗位被外资吃掉，国产供应链一夜回到解放前，失业潮说来就来。
到头来，最扎心的，反而是和汽车产业息息相关的打工人。
最后，就是那些每天开车通勤的上班族。
可能这些人，天天吐槽新能源车，说什么“充电麻烦、续航不够、烧煤发电更污染”。
不管怎么沟通，都觉得油车天下第一。
可真要是新能源车完了，最惨的可能就是这些人。
为啥呢？很简单——油价要疯涨了。
新能源车现在，可是实实在在地分流了不少出行需求：油车销量上不去，油价自然也不敢太放肆。
可要是新能源车完蛋了，油车市场重新坐大，别说“油价破10”，再来一波“成品油税”都不稀奇。
到时候，每个月加油的钱直接翻倍，连上下班都是一种“豪华体验”。
别觉得我在危言耸听。
要知道中国的石油对外依存度一度高于70%——就这么庞大的需求，其他国家想不涨价，是不可能的。
只是因为供需关系还没失衡，它们还没下手。
等你的需求进一步上升，它们肯定会涨价。
别不相信，放眼全球，中国内地的汽油价格，在全球的排名也就在73位。
等哪天这个需求失衡了，直接变成15元/升也不稀奇。
届时，倒霉的，肯定是普通人。
总的来看，新能源车真要完蛋，最先崩溃的，恐怕是那些天天盼它凉的人。
到时候，油价破10，加价提车重现江湖，别说开车了，加油都得掂量着来。
所以问题来了——真盼着新能源车完蛋的人，究竟图个啥呢？
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