探店特斯拉：焕新Model Y已获20万订单，将努力引入Cybertruck

文 | 徐蔡钰 编辑 | 李勤

“网上没赢过，现实没输过”的特斯拉Model Y，还在继续赢么？

这款2024年卖出48.1万辆的销冠车型，今年迎来改款焕新。1月10日，特斯拉宣布新款Model Y开启预订。新款Model Y后驱版续航593公里，售价26.35万；长续航版则为719公里，定价30.35万元。

相较特斯拉过去改款换代的大涨价，此次Model Y的售价并未有较大波动，后驱版价格上浮仅有1.36万元。

特斯拉一改往日习惯背后，中国市场已经变天了。

明星产品小米SU7，在2024年12月及2025年1月，连续两月超越特斯拉Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。

特斯拉霸占多年的销冠位置出现动摇，并且这样的风险还在增加。

2025年，拥有一定经验积淀的自主品牌，将带着一众新产品，重新对Model Y发起挑战。

与特斯拉品牌力相当的小米，旗下SUV车型YU7将在5-6月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电SUV G7已经登陆工信部新车公示名单；

鸿蒙智行旗下智界R7今年1月实现1.1万交付量，位列25万元以上纯电SUV销量冠军；已在家用车市场打开知名度的理想汽车，也将在今年推出纯电车型i7。

这次，Model Y面临的不再是口号式的威胁，而是贴身肉搏的真切对抗。

每天每店卖出100台，新Model Y又爆了？

2025年2月26日，特斯拉焕新版Model Y开启交付，全国门店同步上线了展车与试驾车。

与小米SU7上市时，各地预约排队试驾的火热场景不同，36氪走访特斯拉位于北京东城区、朝阳区、大兴区的4家门店，特斯拉门店来访客户数量不多，试驾车也无需排队等待。

特斯拉门店实拍

但特斯拉新Model Y的订单情况，好像不似门店这般冷清。多位销售人员告诉36氪：

“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差不多都能新增100个订单”、“有一个全国范围的数据，新Model Y已经积攒了20万的订单”。

不过，这“20万”的订单中，包含着大量可退订单。在开启交付之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的协议字样。但2月26日开启交付后，“定金可退”的字样便已消失。

展车与试驾车到位后，来店用户多数已经支付1000元定金，“盲定数量不少，这些客户一直在等实车，我们刚发朋友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾”。

试驾过后，这20万订单的转化率如何？

有特斯拉人士告诉36氪，长续航版本的转化率会更高，“标准后驱版的交付流程在加快，原本预计4周后才能提车的用户，现在有部分已经开始预约提车了”。

开启交付后，延长时间的首发权益，为特斯拉争取了最后的冲刺。

在2月26日-28日下订的用户，仍然可以享受价值8千元的两年免费延保；1299元购原价5200元的特斯拉家庭充电桩，或以1元/度电的优惠价（原价2-3元不等），在特斯拉官方超充站享受6年/5000度电（约为3万公里里程）。

虽然没有车价直降，但特斯拉通过保险+充电的组合，提供了1.1万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售人员向36氪表示，最后两天的首发权益，让其收获了数十位新下单用户。

36氪从特斯拉交付中心了解到，开启交付后首周，新Model Y全国的交付量超过6000辆。北京地区的交付数量仅有数百辆，而过去，这个数字在1000-3000辆不等。

“现在只是第一周，产能还会爬坡，而且现在的交付周期，基本已经排在4-6周以后了”，特斯拉人士向36氪表示。

不过，特斯拉的竞争对手们似乎没有出现强烈反应。

36氪走访鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与Model Y的配置对比不同，“我们的优势还是很明显的”，多位鸿蒙智行的销售向36氪表示。

当然，新款Model Y的品牌力和号召力依然不容小觑。

有行业人士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐道高层曾向CEO李斌详细对比两款车，表示乐道L60有全面优势。

但眼下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不能盲目乐观。

FSD入华了，但特斯拉不建议用户购买

与焕新版Model Y同期上线的，还有特斯拉隐藏许久的杀手锏：FSD（完全自动驾驶）。

2月25日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为核心的软件更新。此次更新后，特斯拉的辅助驾驶可以实现识别信号灯、掉头等高阶功能。

有特斯拉人士形容这次更新为，“更新后，你的特斯拉可以自己开车带你兜风了”。

但这次高阶智驾功能的更新，似乎没有为特斯拉带来特别的增量，甚至特斯拉官方销售也不希望用户立刻购买FSD服务。

特斯拉FSD示意

“现在更新的其实不是FSD，是一种比较高级别的辅助驾驶，说实话，我们不建议你立刻6.4万购买”，多位特斯拉销售坦言。

“特斯拉的高级辅助驾驶刚刚更新，现在用的是国外数据训练的版本，在中国不一定好用，造成的事故和违章需要您本人来承担”。

“不妨再观察一段时间，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。并且，6.4万的价格太过昂贵，我们会推出FSD每月付费订阅的制度，现在购买真的不划算”。

与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售策略反而是让用户谨慎选择智能驾驶。

这也许是欲扬先抑。

特斯拉“FSD”在华开启推送后，媒体与车主都纷纷开启测评。理想汽车CEO李想公开表示，相较特斯拉FSD，理想AD Max的接管次数明显更少。

在本地化尚未成熟前，选择保守的推广路线，对特斯拉FSD而言反而是一种保护。

新车计划：重燃希望的Cybertruck

特斯拉今年还有一记大招，便是Cybertruck。

有特斯拉人士告诉36氪，特斯拉今年在中国市场的核心目标之一，就是引入Cybertruck。

这款纯电皮卡车型，近几年拥有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck订单数量突破百万；根据第三方机构测算，Ctbertruck的订单量则已经超越200万辆。

然而，Cybertruck的交付量却不如订单数量耀眼。据海外媒体与机构预测，Cybertruck2024年的总销量可能在3.5万-5万辆，远不及此前官方公布的百万预定量。

中国市场对皮卡这一车型的需求量的确不大，但Cybertruck传递的创新与前锋精神，可能会重新唤醒年轻消费群体对特斯拉的关注。

毕竟，特斯拉最开始便以这样的形象，收获大量消费者的喜爱。但随着中国自主品牌不断向前探索，特斯拉在中国市场如今反而成为相对“保守”的选择。

在价格、配置以及体验上，国产汽车已然媲美甚至超越特斯拉。虽然喊出“尽管对比”的口号，但Model Y与特斯拉，的确面临着更大的挑战与压力。