稳稳的幸福一直在———试驾捷达VA7

导言：90年代初期，中国老百姓对汽车的了解还非常有限，拥有一辆车更是大多数人遥不可及的梦想。就在这个时候，捷达凭借着“德系车”的品牌形象、超高的性价比和可靠性，迅速赢得市场的青睐，还成为了许多家庭的第一台车。

捷达作为一款德系车，在最早引入中国市场时，凭借大众汽车的技术积淀，不仅提供了稳定的动力表现，而且在舒适性和安全性方面也表现出色。随着时间推移，进入2025年，汽车配置不断升级，车企们纷纷向中高端市场发力，推出越来越智能、豪华的车型，价格也随之水涨船高。但捷达一直没有忘掉那些追求实用和性价比的消费者，这一次，它带来了全新车型——捷达VA7。

外观融入创新

捷达VA7的外观设计完美融合了德系车的经典美学与现代潮流元素，既保留了传统德系车的稳重与优雅，又注入了动感与活力。车头的六边形进气格栅是捷达家族的经典标志，搭配精致的镀铬装饰，简洁而不失精致，传递出一种低调而奢华的气息。机舱盖上六条隆起的筋线向中心聚集，既富有设计感，又有效地增强了整车的力量感。转到车身侧面，捷达VA7相比于此前的车型，层次感愈发鲜明。尤其是那条从前翼子板延伸到尾灯上缘的腰线，和尾灯相连，前低后高，给整车带来了向前俯冲的视觉效果，使得车身看起来更加修长、立体。捷达VA7的车长达到4773mm，轴距为2731mm，尽管它属于紧凑级轿车，但尺寸上几乎与中型轿车不相上下。

这样的尺寸不仅带来了宽敞的车内空间，也赋予了整车更加稳重的姿态。车尾部分的小尾翼微微上翘，又为整车增添了几分运动感。下保险杠的银色镀铬饰条巧妙地与前脸呼应，既提升了整车的档次，又让尾部设计更加时尚。整体外观看上去，捷达VA7与奥迪A5有几分相似，尤其是车身的线条和流畅的比例，给人一种时尚又不张扬的感觉，与之前的捷达相比，外观上融入了不少创新，如果将两代车放在一起，捷达VA7绝对能够让人眼前一亮。

车内多处人体工程学

捷达VA7的内饰设计虽然简洁但又不失精致。车内配备了一块10.1英寸的悬浮中控屏，操作界面直观易懂，让驾驶者在享受便捷功能的同时，还能保持专注驾驶。另外，车内还提供了手机无线充电功能，可以满足基本需求。座椅方面，捷达VA7采用了人体工程学设计，注重舒适与支撑，尤其是主驾驶座，支持8向电动调节，能根据不同需求找到最适合的坐姿。前排座椅还配备了加热功能，尤其是在寒冷的东北地区，大大增强了实用性。

下面来聊一聊车内精致的细节设计。例如，车门把手采用了银色镀铬装饰，增添了一些高级感，而中控区域、车门内侧以及座椅部分，都巧妙地融入了缝线设计，让内饰显得更加高级、上档次。特别值得一提的是，为了提升驾驶体验，捷达VA7的中央扶手箱被整体偏向主驾驶位置，这样的设计让驾驶者在长时间驾驶时能够更加轻松地操控，这也绝对算得上是一项人体工程学设计。车内空间方面，捷达VA7的轴距达到了2731mm，后排空间十分宽敞。腿部空间充裕，即便长时间坐在后排，也不会感到压抑，腿部可以随意摆放，确保了乘坐舒适度。

德味儿不减

技术方面，捷达VA7作为大众集团旗下的德系车，采用了大众集团的MQB平台。MQB平台是大众的横置发动机模块化平台，大众、奥迪、斯科达、西亚特多个品牌的车型都在使用。涵盖了从小型车到大型SUV，从燃油车到电动车。这个平台最大的优势在于高效的空间利用，优化了车辆的整体结构，为车内带来更加宽敞的空间。同时，MQB平台也经过多代车型的验证，可靠性和耐用性赢得了广大消费者的信任。动力方面，捷达VA7搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款发动机的最大亮点是出色的燃油效率。WLTC工况下百公里油耗仅为5.87L，非常适合日常的城市驾驶。

虽然它的动力参数算不上强劲，但在日常使用中也完全能够满足大多数驾驶需求。此外，捷达VA7配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，进一步提升了车辆的操控性。在日常城市道路上，经过井盖或者减速带时，悬挂系统能有效缓解路面带来的颠簸，使车内的舒适性不受太大影响。在转弯时，也能保持相对稳定的车身姿态。值得一提的是，捷达VA7还融入了多项被动安全技术。车身采用热成型钢板和HSB高强度安全车身结构，这是遇到碰撞时的第一条防线，至关重要。此外，车身关键部位使用一次性冲压成型技术，增强了整体结构的坚固性与抗撞击能力。同时，捷达VA7在转向柱上采用了溃缩式吸能技术，当遇到碰撞时可以吸收冲击力，进一步减少驾驶员受到的伤害，进一步提升了安全性能。

本次试驾体验让我有些意外，因为捷达VA7作为一款定位家用的车型，居然会安排在一汽大众专业的农安试验场上进行。第一项测试是在高速环道，主要考验汽车在高速行驶过程中的稳定性与操控性。虽然起步时不算特别迅猛，不过在加速过程中车身表现得非常平顺，动力输出稳定，可以感受到车速的提升。在高速行驶时，车身也没有明显的颤抖，有很好的稳定性。缺点是NVH方面的表现略显不足。高速行驶时，风噪和路噪会有所增加，车内的噪音比较明显，对车内舒适性有一定影响。实话说，由于对捷达本身定位家用车的印象，所以对它的动力还是抱有较高的宽容度的，不过在爬坡测试中，它的实际表现却超出了我的预期。捷达VA7搭载的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，在面对比日常生活中较陡坡道时，虽然不算是轻松应对，但动力输出依然很充沛，在发动机发力过程中，没有出现明显的拖沓，能够感受到稳健有力的动力输出。

结语：在各大车企争相在中高端车型占有一席之地时，捷达始终不忘初心，继续推出新款经济实用车型。因为捷达一直知道，总有一群刚刚步入社会的年轻人、刚刚开始创业的逐梦者，或者是对低油耗、高安全有需求的家庭，他们的目标从来不是追求奢华，而是只想稳稳的拥有一台车，过着稳稳的幸福生活。

欢迎线上购买《汽车之友》杂志

北京时尚

成都杂志铺

扫码进店，线上购买，快递到家

获取更多图文资讯，欢迎关注《汽车之友》微信公众号

获取更多视频资讯，敬请关注《汽车之友》视频号