奥迪Q5L开启一口价，轴距超2米9配2.0T，不到30万就能开回家？

在中型豪华SUV市场，奥迪Q5L（参数丨图片）始终扮演着“守门员”的角色，不管这新势力、新能源如何推进30级市场，可它的销售量却一直稳健。其中很大一个原因就在于，奥迪Q5L在终端市场的优惠力度很大。而现在，全新上市的2025款车型不仅是继续享受着终端优惠，官方还首次带来了一口价门槛——34.98万元，一点都不保守的定价方式，算上终端各种补贴，真正能做到30万以内开回家、直接触底，你会不会动心呢？

从设计上能看到，无论是奥迪新一代车型，还是行业的共同做法，分体式大灯、贯穿式尾灯都在成为标配，而这一代奥迪Q5L依然坚持着一体式大灯与传统尾灯组设计，这种“不追随潮流”的定力，让它得以继续延续经典标志。当然，奥迪灯厂的矩阵式LED大灯，配上标志性的大嘴格栅，放在任何时候都不会过时。此外，车辆大灯不仅具备动态转向功能，还新增了“回家/离家”灯光秀，在地面投射的奥迪四环徽章与流动光带，这种仪式感甚至超过了奔驰GLC级，乃至一众国产新能源。

侧身上能感受到奥迪Q5L的一气呵成，无论是略带流动感的高腰线，还是2907mm轴距带来的修长比例，车辆都十分耐看。其中，致雅型车型在侧裙处增加的镀铬饰条，与动感型的哑光黑运动套件形成了鲜明对比，让不同用户都能从中得到满足。

空间方面，奥迪Q5L的后排腿部空间接近1米，足以让身高180cm的乘客轻松跷起二郎腿，但它的头顶依旧受限于1667mm的车高，头部空间不足1拳，这点是明显逊色于奔驰GLC级等竞品的。

从座舱来看，熟悉的奥迪式布局带有小幅度的重心偏转，12.3英寸全液晶仪表盘依旧是这里最具科技感的部分，而10.1英寸中控屏放在放下已有些小气。不过，空调保持的屏显与物理控制，还有推杆式挡把都值得表扬，盲控操作没什么难度。装饰上，除了新增配色可选外，由于2025款全都是动感型，这使得它们无论是仿皮，还是真皮，运动风格座椅都显得格外有气势，加上部分烤漆烤漆与拉丝镀铬金属，视觉上依旧撑得起豪华定位。

细节上我们注意到，中控台下方的悬浮式储物格能容纳两部手机、门板处的伞槽则延续了奥迪的经典设计。不过，无线充电板会有部分中控台的遮挡，更多区域也依旧暴露了搪塑工艺，撑得起豪华定位，但用料上已被理想L7等车甩开。当然，车辆标配的30色氛围灯与可获得的16扬B&O音响依旧是高品质，它们能让舱内的氛围保持最佳状态。

智能科技方面，奥迪Q5L已经显得有些落后了，虽说CarPlay等互联依旧好用、车机的响应速度也不错，甚至于前者的深度优化，使的导航等信息能直接投射到仪表盘内，生态融合能力甚至超越了部分新势力车型。然而，无论是中控尺寸，还是奥迪Connect的内置软件，它们的可扩展性、可玩性都已经落于人后。就算是跟老对手宝马X3比，它也已经落后了一个时代，更别提新势力了。同样遭遇这种尴尬的还有辅助驾驶，它不仅仅标配在低配车型上，而且就算顶配也没有主动变道等功能。不过，车辆的自动泊车辅助实际能对应不少车位样式，即便斜列式也能泊入，这一点还是挺实用的。

动力方面，奥迪Q5L依旧搭载第三代EA888 2.0T发动机的不同调校版本，并与7速S-tronic湿式双离合变速箱、quattro适时四驱系统相匹配，提供着140kW、180kW两种功率。其中，40TFSI能在9.1秒内破百、WLTC综合油耗为7.77L/100km，而45TFSI则能在7.0秒内破百、WLTC综合油耗为7.96-8.08L/100km，兼顾了性能与经济性。

底盘方面，奥迪Q5L前后桥均为五连杆式独立悬架，但全系都没有可调阻尼支持，而是依靠德系的扎实调校，来平衡滤振舒适与支撑操控之间的平衡性。它无论是舒适，还是操控都要优于美系的同级豪车，但面对连续细碎震动时，对比宝马X3等竞品依旧要稍弱一些。

奥迪这一回算是从官方层面给出了杀手锏，比起过去我们在终端看到各种优惠门槛，奥迪Q5L的官方一口价让每人用户都能享受到直接优惠。而且如我们看到的，奥迪Q5L在这一代的多次改款中都没有什么让人惊讶的突破，但许多维度上的技术都足够成熟好用。想必追求新技术、新功能的用户，奥迪Q5L会更符合对于那些看重品牌力、追求均衡性的消费者，它依旧是中型豪华SUV的稳妥之选。