豪门也开始捉襟见肘？奔驰或许是“预防性”裁员

【导语：近日，奔驰再度成为国内媒体的焦点。不过，这次并不是因为发布了什么新车型和新技术，而是因为其在国内裁员。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

奔驰在华发展遇到挑战。

有消息称，奔驰中国于2月26日正式启动了裁员，而裁员比例高达15%，涉及销售、金融体系的各个层级。被裁的奔驰员工将得到N+9的补偿方案，而未能够在3、4两个月入职新公司的员工还可获得2个月的额外工资补偿，实际补偿或可达到N+11。

对于裁员传言，奔驰中国相关人士对媒体表示，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，奔驰一直在积极进行业务调整，不断提升运营效率和市场竞争力。相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性，且将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。

奔驰裁员早已经有迹可循

奔驰的裁员早在2月25日举行的员工大会上就可以发现端倪。彼时奔驰集团董事会主席康林松明确提出了“更快、更精简、更强大”的转型目标。根据相关规划，奔驰计划到2027年削减50亿欧元的成本，并计划在2025年底前达成这一目标的一半。这包括在2025年裁员多达2万人，中国区和德国本土缩减10万的产能以及美国工厂降本25%。

而导致奔驰做出这样的规划和决定，还是和奔驰不久前发布的2024年财报有关。2024年，奔驰全球营收达到1456亿欧元，同比下降4.5%；息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。其中，作为品牌的全球最大的单一市场，奔驰中国去年全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下降8.5%至231.39亿欧元。

和其他跨国豪华品牌相比，在竞争激烈的中国市场，奔驰表现并不算差。但是不得不承认的是，理想、蔚来和华为系等品牌的强势崛起，分流了不少奔驰的潜在用户。尤其像蔚来ET9（参数丨图片）以及享界S800的发布会上，都是拿来奔驰旗下的迈巴赫车型做对标，矛头直指奔驰高端子品牌。

奔驰更多是“预防性“裁员

除了财报数据的下滑，或许真正让奔驰下定裁员决心的是其对未来的高度不确定性。一方面，随着特朗普政权的上台，国际贸易趋势将更为紧张。美国将对来自欧盟的汽车征收25%的关税，以及中国已经对来自美国的大排量汽车加征10%的关税。只要各国无法重回之前的全球自由贸易时代，那么未来各国之间的关税战只会不断加码。而这些都会对奔驰的业绩造成直接影响，毕竟奔驰这样的豪华品牌的体量无法支持在每个主要市场都实现所有车型的量产。更进一步来看，特朗普掀起的全球范围的关税战，更会让全球消费者对未来的经济预期更悲观，这也将间接影响到奔驰这样的豪华品牌汽车的销量。

另一方面，奔驰在电动化和智能化转型上并不顺利。以自动驾驶为例，无论是特斯拉，还是国内一众新势力，都已经开始部署端到端大模型来赋能自动驾驶。而奔驰虽然在欧洲和美国部署了L3级别自动驾驶，但是其受到很多条件的制约和限制。对于奔驰这样的传统车企来说，要赶上新势力车企，奔驰要做的还有很多很多。至于在电动车领域，2024年奔驰全球电动车型销量暴跌23%至18. 5万辆。在欧美国家电动车补贴持续滑坡的情况下，奔驰不仅需要在电动车产品力上寻求新的突破，同时也需要兼顾好燃油车和电动车同步发展的问题。

未来两三年是新一轮决战的关键期

奔驰是不是不行了？其实和国内的一众车企相比，奔驰的财报虽然不亮眼，但也足够过得去。136亿欧元的利润估计是中国一众网路声量很高的新势力可能很长一段时间里都无法企及的高度。此外，奔驰的企业的工业业务自由现金流达到92亿欧元，这也就意味着奔驰还有足够的资源用来支持新车型和新技术的研发。所以即便在竞争激烈的中国汽车市场，奔驰不仅没有不行，相反进攻的号角可能才刚刚吹响。

聚焦到中国市场，奔驰也已经制定了加速本土化战略来应对快速崛起的中国品牌发起的竞争和挑战。在研发领域，奔驰的上海研发中心已经启用，未来将主导7款中国市场专属车型的研发工作，包括纯电MPV和长轴距CLA，奔驰自主研发无图L2高阶智驾系统也即将在国内市场落地。与此同时，北京奔驰将通过提升中国本土供应链的占比来降低10%的材料成本，进一步提升现有车型的竞争力，为打价格战储备好弹药。

对于国内新势力以及自主品牌车企来说，大部分销量的增长都是从外资车企手中抢来的。但随着像奔驰这样的外资车企在未来一两年里掀起的新一代车型投放的高潮，国内自主品牌还能否延续之前高歌猛进的势头，是需要打上问号的。在技术方面，外资车企不仅在国内市场部署最新的技术，甚至放下姿态和本土技术领先的头部供应商合作，之前和本土车企之间的技术差距正在被快速赶上；在成本方面，不仅引入了大量本土低成本供应商，而且也通过借鉴自主品牌和新势力车企的好的做法，持续提升车辆的性价比。

这两年持续的价格战，已经让国内不少车企受伤不小，整个市场的马太效应愈发明显。从局面上来看，中国本土车企能赢的都赢了。随着外资车企回过神来，那么未来的两三年里的新一轮竞争，或许才是决定未来中国汽车市场走向和格局的关键时期。

点评

对于奔驰中国来说，裁员其实节省的人力资本支出相对有限，毕竟奔驰给出的补偿非常丰厚。裁员的本质其实是对公司主营业务的聚焦，并且提升内部决策效率。新势力这两年里的上攻势头，让奔驰知道了过往的老路难以很好地支持中国市场持续增长。未来，奔驰会在国内投入更多资源，在产品力和品牌力上持续提升。新一轮的竞争，或许才刚刚开始。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）