10万元的君威和8万元的丰田双擎 合资车企用一口价开启反攻序幕

如果是长期关注小猫文章的朋友应该知道，自去年开始，我就一直在说，中国车市没有最卷只有更卷。如果说2024年是中国品牌的内卷，那在2025年则是变成了合资车的自救是内卷。新能源车型越来越受宠、很多消费者主动选择纯电动车，中国新能源车销量全球第一，漂亮的数据确实让人欣喜，但在进入2025年之后，一些合资车企并未像铃木、雷诺、三菱一样，选择打不过就跑，而是选择了硬刚，这其中，上汽通用和丰田两大巨头的动作最大。对于一些车企，合资车企的大幅降价并不是好事，但是对于消费者，那无疑是他们希望看到的，因为可以有更多低价车型可选。

对于合资车企的卷价格，小猫其实并不感到意外，相比那些年销量超过20万辆就已经是里程碑式胜利的国内新能源车企，通用、丰田、大众等车企巨头拥有巨大的规模化优势，简单的说就是他们开发一款车型不仅是在中国销售，还可以在全球其它国家和地区销售，更大的销量自然也会摊薄单车研发成本和制造成本，这也是为何比亚迪、特斯拉等新能源车企同样希望上量的原因。

在这一波降价自救中，上汽通用无疑是动作最大，曾经的销售主力车型别克君威（参数丨图片），一口价直接降至10.69万元，注意，这是毫无套路的官方售价，并非像某些品牌那样是各种优惠的叠加。要知道，君威是一个配备9速自动变速箱、轴距达到2829mm的大尺寸中级车。感兴趣的朋友可以看看与君威同尺寸的自主新能源车型的价格大概是多少。

如果说纯燃油的君威是车价便宜油费高的话，那丰田卡罗拉双擎绝对是一个价格低、油耗低的车型，为了提升竞争力，卡罗拉双擎的官方优惠价格已经低至8.98万元，这是一款百公里综合油耗4.06L，标配L2级驾驶辅助系统，不需要充电的紧凑型轿车。因为皮实耐用且使用成本低，卡罗拉双擎、雷凌双擎也成为网约车司机喜欢的车型，不少车型的年行驶里程达到10万公里以上。

在上汽通用和一汽丰田之前，东风日产、上汽大众也推出了一口价，6.98万元的轩逸经典、12.78万元的天籁，同样也是诚意满满。来自上汽大众的两款SUV新途岳和途锐新锐则是价格很有竞争力，分别为10.99万元和7.99万元。

小猫心蓝观点

合资燃油车还是自主新能源车，这是很多消费者在购车时的纠结。到底该选择哪种车型，小猫认为这需要由消费者的实际需求来决定。如果是家中有两辆或多辆车型，且日常用车频率较高，买辆纯电动车型确实可以降低出行成本，但前途是需要拥有私人充电桩或充电比较方便，如果家中只有一辆车，那并不建议选择纯电动车型，因为其在长途出行时会给车主带来一些不方便。

家里只有一辆车的用户是选合资燃油车还是自主插电或增程车型，小猫认为这要看需求，如果是喜欢自主新能源车的冰箱、彩电、大沙发，那合资车确实毫无竞争力，但如果考虑整个使用周期的用车成本，那就需要综合考虑用车频率、每年保险价格、新车残值率等多方面因素了；同时，车辆可靠性和驾驶感受也是需要考虑的因素。

如果非要做出一个选择，小猫认为若您的预算在15万元以内且每年行驶里程在1.5万公里左右，那别克君威、日产天籁这种已经经过市场检验的合资中级车显然是更好选择，如果是每年行驶里程较多且充电不方便，丰田卡罗拉混动这种日系合资混动车型也是非常好的选择，它们的每公里使用成本大多在0.3~0.4元之间且不需要充电，只需要和燃油车一样加油即可。

对于私人消费者而言，低价格永远是无法抵挡的诱惑，很多人选择新能源车型是看重其低使用成本，但如果合资车型在价格方面拥有一定优势，国产新能源车的竞争力就会大打折扣，简单的说就是，合资燃油车虽然每公里油费成本略高，但其购车价格更低、保值率也相对较高。随着越来越多的车企推出“一口价”，合资车企也在2025年正式拉开反攻序幕。