天津
前年冠军版，去年荣耀版，今年一开年更是放出了智驾平权的大招。比亚迪不是在降价，就是在增配。降价时有人说低价之下，岂有硬货？把降价当做是低质的证据。全系增配智驾，又被人阴阳说什么“智驾不是儿戏”。今年黑公关也跟着进化了，不再敢直接提名字，而是各种含沙射影。那么降价增配的比亚迪到底有没有偷工减料？咱们用事实说话，用逻辑推理。
一、偷工减料和降价本身是矛盾的
企业为什么要偷工减料？因为工和料都是成本，都是钱。一般情况下偷工减料就是为了多赚钱。如果售价不变的情况下，能偷一块钱的成本，那就多赚一块钱。注意，问题就在这里——售价不变。如果一边偷工减料，一边降低售价的话，是没办法增加利润的。谁会薅完羊毛再织条围脖给羊戴上？只要你深度思考一下就发现逻辑根本说不通。
二、比亚迪如果偷工减料有没有可能不被发现？
木秀于林风必摧之，比亚迪哪款车不被竞争对手来来回回拆个几十遍？人家同样是专业的，人家同样有工程师，有什么偷工减料的地方能逃过这些人的法眼？如果真的发现实际问题的话，话题早就引爆全网了。难道说比亚迪有控制全网舆论的能力？
现在的比亚迪等同于活在聚光灯下，一举一动都有人盯着呢，如果有质量问题是压不住的。反之，大家尽可以相信CC严选。有比我们更专业的人在监督比亚迪的质量。
三、比亚迪在动机上不可能偷工减料
比亚迪想要什么？高利润吗？只要你读过比亚迪的传记《工程师之魂》就应该明白，现阶段的比亚迪已经过了逐利阶段，也没有太多盈利压力。比亚迪想要的是市场占有率，想要的是产品竞争力，想要的是树立品牌形象。而偷工减料和比亚迪的需求是相悖的。
那么比亚迪的质量到底怎么样呢？最起码“底线”是可以保证的，毕竟销量摆在那里，有那么多车友已经验证过了，还有竞争对手的“严选”。用30万的车和7.98万的车相比是不公平的，30万可以聊用料豪华，但是7.98万，就只能聊够用。不能抛开剂量谈毒性，当然也不能抛开价格论品质。低价之下不可能有豪华货，但是存在当前价位的最优解，这就是对比亚迪品质的最好概括。
木秀于林风必摧之，欲戴王冠必承其重。比亚迪涨价有人说屠龙者终成恶龙，降价则有人说低价低质，背刺老车主。如果简配的话，必然有人跳出来说比亚迪不够良心，哪怕是加量不加价，同样有人说这是玩弄概念。
从销量上可以看出，大部分消费者并不会受到这些杂音的干扰，其实只要有足够的独立思考能力，也可以很容易做出判断。低价不等于低质，比亚迪是不可能牺牲产品质量和口碑的，之所以能够连续三年降价增配，归根结底是规模效应摊薄了成本。你认同吗？
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