已经没人在乎古惠南了

古惠南不会承认失败，虽然这已成事实。

在广汽集团启动“番禺行动”和三个自主品牌合办经销商伙伴大会后，“后古惠南时代”、“骑虎难下”等字样出现在多篇有关埃安的报道中。

在公开资料中，古惠南的年龄并不明确，以“1987年从广东工业大学机械制造专业毕业”和“属蛇”这两个信息推算，2025年，想必也到了古惠南告别舞台的时间。对将全部心血投入埃安，甚至通过抵押房产获得埃安股权的古惠南来说，这样的结局无疑是残酷的。

但事已至此，已经没人在乎古惠南了。

一记回旋镖

“别信媒体，要买有备胎的电动车”。

2018年4月，还没公布埃安Aion品牌命名的广汽新能源，首次独立参加北京车展。参展前夕，广汽新能源总经理古惠南向新势力们发起攻势，直言来自IT巨头的造车新势力虽控制了媒体，占据舆论上风，但与传统车企相比，科技上并不领先，制造力也有所欠缺。古惠南否定了市场上大行其道的“旧壳填池”，告诫消费者要买有备胎的安全电动车。

当年放出的狠话就像一记回旋镖，砸向了埃安。近期推出的第二代埃安V、埃安RT，以及刚刚上市的埃安UT，无一例外都放弃了备胎。原本放置备胎的位置，只留了一个小小的底箱，勉强算得上后备空间的一部分。

按照古惠南此前的观点，电动车缺少备胎是因为“油改电”导致的布局不合理，而埃安是基于纯电专属技术平台打造，空间、安全和驾驶操控的表现更均衡。话犹在耳，升级到AEP 3.0平台的埃安却放弃了当年的坚守，与不屑为伍的IT巨头造车新势力们选择了同一条路。

一再放身段

向现实低头，几乎是古惠南近年的常态。

2019年，埃安推出Aion LX（参数丨图片），尝试进军25万元以上级别电动车市场。面对媒体对Aion LX定价的疑问，古惠南自信地表示，Aion LX的产品力足以媲美百万级豪华车，无论是三电系统、智能化驾驶还是整车设计等方面，Aion LX都拥有了全面超越特斯拉的能力。

有媒体提出，“荣威Marvel X也曾向25万元区间发起过挑战，但短暂火热了一阵最终还是没能起来，你们就能成功吗？”古惠南直接驳回，“别人没做成，不能证明我们就也做不成啊。”

后面的故事证明，埃安的确没做成。自2019年上市以来，Aion LX最高月销仅有500余辆，而古惠南眼中“没做成”的荣威Marvel X，至少也有过月销千辆的成绩。

Aion LX的落寞让古惠南意识到，瞄准更低级别的市场，或许才是埃安该走的路。埃安RT和埃安UT的相继出现，印证了埃安终于将朝着看不上的方向迈开步子。

低了头，再放下身段也就没什么难的了。

此前，古惠南曾公开表示，埃安不会做插电混动车型，将以纯电动汽车为主，未来也会涉足基于纯电动的燃料电池汽车。古惠南甚至抨击过插电混动车型，“我个人很不看好插电混动，我做了34年发动机，要把发动机发挥到极至就用混合动力，现在搞一个四不像又插电又混动，背着那么大的电池跑那么远，有什么意义？”

未曾想，顶着“四不像”污名的插电混动车型，在过去两年间实现了远超纯电动板块的增长。面对市场的消费趋势，古惠南能做的只有迎合。在2024年广州车展上，古惠南透露，埃安将会改变目前只做纯电的策略，2025年启动增程、插混的多能源路线。

一场空欢喜

很难说，埃安的诸多改变，是古惠南深思熟虑的结果，还是对市场形式或集团意见的妥协。妥协，几乎成了埃安近年的主旋律，甚至在IPO方面，埃安也不得不顾全大局。

2024年8月，作为广汽埃安股东盈科资本的LP有限合伙人，中国信达就转让LP份额发布公告。广汽埃安回应称，原本内部预计两年实现IPO，由于时间推迟，中国信达在程序上需要有一个资产处置的流程，这起股权转让与公司港股IPO无关。

广汽埃安的股东们有了想法，这并不奇怪。估值一度逼近千亿，广汽埃安却迟迟不能上市，加上近年不断下滑的业绩，难免让股东们萌生退意。

2024年3月，古惠南曾在中国电动汽车百人会论坛期间直言，“广汽埃安的IPO跟很多企业不一样，IPO不是为了融一笔钱，公司并不缺钱，核心是要解决体制机制的问题。公司IPO的进程，取决于后续资本市场能否回暖。”

话说得婉转，但事实上，广汽埃安的IPO进程可能已提前宣告结束。

1 月 13 日，广汽集团旗下三个自主品牌合办了一场经销商伙伴大会，传祺、埃安、昊铂并列出现。在会后的通稿中，广汽昊铂以独立名称出现，宣告埃安与昊铂之间实现彻底拆分。

埃安研发中心的“回归”，更是与IPO背道而驰。

有媒体报道称，虽然埃安研发中心在组织架构层面还没有明确的合并消息，但很多埃安研发人员的办公地点，已经从广州番禺石楼镇的广汽埃安总部，搬到了几公里外的广汽研究院。

不同于几年前广汽集团通过资本运作，为埃安注入更多固定资产以提升估值的做法，新一届的广汽集团领导班子，开始对埃安做了“减法”。

大局为重，为了广汽集团的“番禺行动”，埃安和古惠南只能接受这份安排。

在最风光的那几年，有媒体将古惠南称之为“广汽李云龙”，直至今日，在百度上搜索“广汽李云龙”，结果仍指向了古惠南。媒体的用意或许是称赞古惠南像李云龙一样，敢打敢拼，总能打胜仗。古惠南自己可能也喜欢这个称谓，但他们都忘了，在《亮剑》这本小说里，李云龙的结局并不理想。

但这都不重要了，已经没人在乎古惠南了。