北京
一江一河（黄浦江、苏州河）是上海建设现代化大都市的世界级地标和上海城市空间发展的历史基因。每当站在苏州河与黄浦江的交界处，我都会想到这里应该有一个纪念碑，讲一讲上海的母亲河是如何发展成为现在这样的格局的。
古代的吴淞江和东江（黄浦江上游的前身被认为是南宋时的东江）是太湖向东出海的两个主水道，两者位于上海县城的一南一北，东西走向没有交集。江浦合流使它们在今天的苏州河口形成交汇，新生的黄浦江呈南北向穿过上海进入长江，吴淞江水道老大地位从此让位于黄浦江。这个故事从1403年的明朝开始，由喜欢研究水利问题的古代上海人叶宗行引发，上下经历100多年，通过有声有色的三部曲，有代表性地展现了天帮忙、人努力的上海城市和上海人精神。
第一步是开通范家浜，使得吴淞江与黄浦江形成相会。从南宋时期开始，随着上海地区的海岸线和陆域面积向东发展，吴淞江下游开始严重淤塞，太湖洪水常常泛滥成灾。明永乐元年（1403年），户部尚书夏原吉奉旨治水。他到上海调研，听从对治理太湖水灾有多年研究和思考的上海本地人叶宗行建议，放弃传统“浚深吴淞江”思路，转而开凿拓宽上海县城东北方向的范家浜（今苏州河口至复兴岛北端），向南接通上海浦（今苏州河口到龙华）和古黄浦（今龙华到闸港），向北接通吴淞江下游进入长江。此举就如心脏搭桥手术，使得新生的黄浦江，替代原来的吴淞江成为入海主要水系，上海县城从此“襟黄浦而带吴淞”，有了后来发展成为港口城市做大国内外贸易的地理空间基础。
第二步是闸港引水，壮大黄浦江水系。至明中期，黄浦江水系虽已壮大，但上游来水量显得不足。明隆庆三年（1569年），海瑞任应天巡抚主持吴淞江水系进一步疏浚。当时在黄浦江上游的重要工程是在夏原吉和叶宗行基础上开挖闸港（今闵行闸港镇），做了两个大的动作：一是开凿河道引东江水北上汇入黄浦；二是修建水闸调控东江往东水量。从那时候开始，黄浦江获得了更多更稳定的补给水源，河道变得越来越宽。龙华港以南至闸港段的航道水深增至3米，可通行300石漕船（明1石相当于47公斤，300石约14吨）。今天黄浦江在闸港拐弯北上的地方被我们称之为“黄浦江第一湾”，几年前有人建议要在这里搞高楼林立的南上海大都市，我投了反对票，说在这样的曾经影响上海发展命运的地方搞建设要遵从历史和生态。
第三步是宋家浜易道，形成现在的一江一河交汇点。上海浦与吴淞江的交汇处原来是在虹口港，范家浜工程使得黄浦江与吴淞江的交汇处下移到现在的虬江和走马塘，今天我们在外白渡桥看到的一江一河交汇格局，是在16世纪最终形成的。明正德十六年（1521），巡抚都御史李允嗣开展吴淞江改道工程，废弃吴淞江下游故道（今虬江路一线）拓宽宋家浜。到明隆庆年间（1570年）海瑞进一步疏浚宋家浜，做了两个重要的行动：一是开通宋家浜河道使其从黄渡一路通到外白渡桥附近的黄浦江；二是在新的吴淞江口建水闸控制倒灌。今天我们将福建路桥称为老闸桥，据说就是因为1570年海瑞在附近建了一道吴淞江石闸。从那时起宋家浜河道成为吴淞江入黄浦的主通道，开埠后外国人称它为苏州河，黄浦江和苏州河从此形成了今日一江一河的新格局。
现今，在叶宗行的故地闵行区浦江镇召稼楼古镇，建有叶宗行纪念馆。看到这里的叶宗行雕像，我会想到一句话：没有叶宗行就没有黄浦江，而没有黄浦江就没有大上海。我觉得，江浦合流是上海城市发展史上最重大的地理革命。它有双重遗产：一是自然改造，三个人工干预帮助了上海地理空间向有利于人的方向演变；二是人文蝶变，黄浦江变大变深促使上海形成通江达海的国际港口城市。今天站在外白渡桥眺望，我们可以从黄浦江与苏州河的交汇，看到由自然之力与人类智慧共同书写的上海史诗。
（作者诸大建系同济大学特聘教授。）
来源：诸大建
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