17.69万起的全新探岳L，不只是加长了那么简单

探岳（参数丨图片），一度是燃油车时代的标杆SUV，即使8年不换代卖到了现在，面对着那些加了“科技与狠活”的国产车，依旧能保持每月1.5万台左右的销量。

作为拥抱电动化和智能化最积极的合资车企，大众肯定也肯定不甘于坐吃老本。

于是在三月的第一天，他们终于为探岳推出了打磨了许久的换代车型——探岳L。

那么，加上了L的探岳除了增加了车长，还做了哪些努力，和现在市面上的竞品相对比，又有哪些优势呢？

“L”，不只是加长？

按照官方的说法，全新探岳L名字中新加的“L”寓意是Large、Leap、Link、Liberty、Legendary，代表着“更大的空间”、“更动感的外观”、“更智慧的互联”、“更智能的驾驶辅助”、“更高的品质”，我们一个一个来说。

先说空间，全新探岳L的尺寸在现款车型的基础上车长增加103mm、 车高增加19mm、 轴距增加60mm，空间表现进一步优化。

在发布会前，AutoLab也抢先把这台车借来进行了体验。

在前排调整到我1米8的驾驶坐姿后，后排的空间表现依旧非常宽敞，坐垫长度能承托整个大腿，空间上就算是跷二郎腿也不在话下。

而且作为一辆传统的燃油车型，它并不会像那些纯电车一样有地台高的问题，你还能把脚伸进前排座椅的下方。

在内饰用料部分，新车也进行了全方面的升级，相比现款车型经常被大家吐槽的“大塑料”内饰，新车的内饰经过了全新的设计。

全新的探岳L也用上了当下大众全新的“三连屏”内饰，车内你所能触及的大多数地方都采用了软质的包裹；

座椅相较于海外的原版车型，也进行了重新设计。

中控台区域，还放置了一个造型精致的“光轮智控旋钮”。除了可以调节驾驶模式和氛围灯之外，用来调节音量也十分方便。

值得一提的是，探岳L上重新设计的“大沙发”、副驾屏等配置都是在中国市场才独有的配置。

不难看出，大众为了满足那些被新势力们给“宠坏”了的中国消费者，这回不仅是更舍得下本，而且在造车理念上也开始向新势力学习了。

再说回外观，全新的探岳L也和其它新款的大众车型一样，采用了更加“电气化”的设计语言，并同时提供了两种前脸风格，分别是成熟稳重的风尚版前脸和年轻动感的R-Line版前脸。

智能化方面，大众这波的反应也十分迅速。

探岳L的车机还深度融合了Deepseek大模型，在每次语音交互时，还会有全新的IP形象Avatar还会与你互动，也算是一种“情绪价值”。

另外在辅助驾驶这块，新车的高配车型也和去年早些时候上市的迈腾一样搭载了与卓驭科技共同开发的IQ.Pilot智驾系统。

其采用惯导立体双目的硬件方案，提供了智能避障、拨杆变道、智能加塞应对等功能。

不过在动力上全新的探岳L还是有点小遗憾的，新车沿用了现款车型的动力总成，提供1.5T、2.0T标准功率及高功率三种动力选择。

尽管目前2.0T高功率版本的动力已经完全足够，但如今市场上越来越多的车型都配备了电机和电池，来进一步提升性能和能耗表现。

期待下一次改款时，探岳L也能换上全新的第五代EA888发动机，并引入插混系统，以迎战对手。

5款车型，谁最适合你？

在这些老牌车企受国产新势力们的冲击，被侵占了相当大的市场份额后，各家的定价策略往往都作出了一定的让步，这次全新探岳L也没有例外，也玩起了“一口价”。

在本次发布会上，官方把全新的探岳L分为了“300两驱精英”、“330两驱精英”以及“380四驱豪华”这三个版本，售价17.69-21.69万元。

但在我们实际查询了官网后发现，本次的全新探岳L在配置上其实是分为了5个SKU。

官方为“330两驱精英”增加了“330两驱精英City包”版本以及为“380四驱豪华”增加了“380四驱豪华Easy包”版本。

虽然看上去可能有些许复杂，但大家可以根据动力配置，把它拆分为1.5T两驱、2.0T标准功率两驱以及2.0T高功率四驱三个大版本；其中两款2.0T版本还额外提供了两款舒适配置更高的进阶配置。

首先来说最入门的“300两驱精英”，这个SKU在“一口价”后的售价为17.69万元。

作为入门版本，这个SKU在外观上配备了风尚版的造型。

动力配置方面则是装备了最大马力160匹的1.5T发动机，还提供了像是全速自适应巡航、车道居中保持、可开启全景天窗、远程启动、12.9英寸中控屏以及5G车联网等配置。

加1万元就来到了“330两驱精英”，这个版本主要是升级了动力总成，换装了最大马力186匹的2.0T发动机，并增加了疲劳驾驶提示、中央安全气囊等安全配置。

如果你还想要更多舒适配置，则可以再加1.2万元买“330两驱精英City包”这个SKU。

这个版本相较于“330两驱精英”在外观上升级了R-Line风格外观，还增加了360全景影像、自动泊车入位、电动后尾门、后尾门感应、15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾屏以及IQ.Light LED矩阵大灯等舒适配置。

此外，这个版本的轮胎规格从18英寸升级到了19英寸，并且胎宽也从235升级到了255规格。

如果你对IQ.Pilot智驾以及四驱没有刚需的话，那么我个人会极力向你推荐这个版本。

再下面是“380四驱豪华”，“一口价”后售价21.69万元。

这个版本主要是对动力总成进行了进一步的升级，搭载了220匹马力的2.0T高功率发动机，并且还增加了四驱系统。

最后是满血的“380四驱豪华Easy包”，这个版本升级了IQ. Pilot智驾系统、20英寸大轮毂、抬头显示、翻毛皮双拼座椅、前排座椅记忆等功能。

对于那些想体验IQ. Pilot智驾系统且预算充足的朋友们来说，可以“无脑冲”这个版本。

同级怎么选？

根据销量榜，个人认为同样为合资车的本田CR-V以及“迪厂”的唐DM-i这两款车应该是这次探岳L的主要竞争对手。

在配置上，根据价格，我们选取了探岳L的“380四驱豪华Easy包”，CR-V的“240TURBO CVT 四驱尊耀5座版”以及唐DM-i的“智驾版 115KM 激光雷达旗舰型”来进行对比。

我们先从尺寸开始讲起，在这三台车当中尺寸最大的是比亚迪唐Dm-i，而探岳L和CR-V的大小基本相同，探岳L的轴距略长，而CR-V则有着更长一些的车长。

动力方面，探岳L搭载了2.0T高功率发动机并匹配了四驱系统，从纸面参数上来看要比搭载1.5T发动机的CR-V更强，但又落后于加上电机了的唐DM-i。

从实际表现上来看，可能是装备了四驱系统的缘故，探岳L的实际加速表现会比功率更大的唐DM-i更强。

在燃油经济性上，探岳L的百公里油耗反而比排量更小的CR-V更低，不过它有着更高燃油标号的要求，因此它实际使用成本可能反而会略高。

而面对像唐DM-i这样能“加电”的玩家时，探岳L就更没什么优势了。

另外在底盘配置上，比亚迪还是延续了国产车善于堆料的传统，可调阻尼的加持让这款车能实现软硬调节的功能；

而探岳L还是坚持使用了传统的机械悬挂，不难看出老牌车企对自己底盘调校功底的自信。

探岳L所搭载的IQ.Pilot系统绝对是它的一大卖点，这套系统可实现自动变道辅助、自动泊车入位、智能加塞应对等相对高阶的智驾功能，相比同价位乃至更高价位豪华品牌的传统燃油车型都要领先不少。

但如今像唐DM-i等同价位的国产车型都开始玩起了城区NOA、代客泊车等更高阶的智驾功能，大众在这块可能还是得加快脚步继续追赶。

总体来看，全新的探岳L在同级别的油车当中竞争力依旧相当出色，在加长轴距、智能化升级、以及降价增配后也补齐了不少此前的短板，相信对燃油车有刚需的人群一定会为它买单。

不难看出，这次探岳L的变化，确实能让人感受到大众的“求变”之心。

以前的探岳，靠着大众的品牌力和稳扎稳打的产品力，就能在燃油SUV市场混得风生水起。

但现在不一样了，智能化成了刚需，国产车把价格一路压低，市场竞争也要比以前残酷太多。

大众这回是憋足了劲，把在中国市场学到的所有本领都用在了探岳L身上。车长加了、智驾升级了、内饰质感优化了，甚至连定价策略都直接学国产车来了一口价。

可以说，在合资SUV市场里，这次探岳L确实交出了不错的答卷。

那么大家觉得全新探岳L能否在这个竞争激烈的市场里凭借这次升级继续稳住合资SUV的标杆地位呢？欢迎在评论区一起交流！