1978年在克格勃监视下，我国进行隐秘行动，悄悄从埃及运回米格23

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前言

1978年夏，埃及开罗的街道上，一群乔装成游客的中国航空专家正与时间赛跑。

在苏联克格勃的严密监视下，他们正在秘密接触一架米格23战斗机，并计划将其拆解运回国内。

中苏决裂，技术困局

20世纪70年代，中苏关系已降至冰点。

自1969年珍宝岛冲突后，苏联单方面中断对华军事技术援助，撤回全部援华专家，并严禁向中国出口任何先进武器装备。

彼时，我国空军主力机型仍停留在歼6和歼5强击机。

而苏联已列装具备可变后掠翼技术的米格23战斗机，其超音速巡航能力和多用途性能远超国内现役战机。

1974年是西沙海战，是一个关键转折点。

歼5、歼6、歼7系列战斗机以空优设计为主，对地攻击能力薄弱；

而专职对地打击的强5强击机受限于800公里作战半径与1.5吨载弹量，难以适应高强度的战场环境；

轰-5、轰-6轰炸机虽具备重火力投送能力，但由于缺乏自卫能力，使其无法胜任舰队伴随支援任务。

因此，西沙海战战后半年内，空军与海军航空兵分别向第三机械工业部提交了新型战机研发需求，核心指标高度一致：

要求研制兼具空战机动性与对海、对地精确打击能力的多用途战机。

三机部随即于1976年启动了新型战机研发计划。

沈阳飞机制造厂提出了歼轰8方案，南昌飞机制造厂则主张借鉴国际流行的可变后掠翼设计。

但面对当时的技术封锁，我们只能将目光投向苏联的盟友——埃及。

埃及因不满苏联干涉内政，于1976年与苏联关系恶化。

苏方撤走了驻埃军事顾问及技术人员，但苏联赠送的米格23还遗留在那里。

中国敏锐地捕捉到了这个契机：

埃及既缺乏维护米格23的技术能力，又急需补充空军装备。

因此，经秘密协商，中埃双方达成了以6架歼6换1架米格23的协议。

这场交易看起来确实不对等，但对急需研究样本的我国而言，米格23的价值却不是价格数字可以衡量的。

毕竟，当时全球只有美、苏掌握这一技术，而米格23是唯一可能获取的样本。

然而，苏联对米格23的流向一直高度警惕，可以说是严防死守。

克格勃在埃及布下严密监视网，甚至渗透进了埃及军方。

为规避风险，中国代表团的成员直至登机前才被告知了任务目标。

驻埃大使馆的武官，甚至一直以为此行是“为歼7升级搜集资料”。

开罗谍影，秘密任务

1978年8月，一支由中国航空专家组成的代表团顺利抵达埃及开罗，空气中弥漫着紧张的味道。

此时，苏联克格勃已渗入埃及军政系统，任何风吹草动，都可能让行动功亏一篑。

为避开克格勃耳目，中国代表团是以“旅游”的名义入境的。

埃及军方为降低风险，特意安排了两名便衣警察全程护卫，并且要求中方人员避免与外界接触。

据顾诵芬院士回忆，从抵达开罗的第一刻起，他们便感受到了克格勃的监视。

酒店大堂内总有东欧面孔在翻看报纸，街道上不时有车辆尾随……

他们乘坐印有旅行社标志的车辆，头戴阿拉伯头巾，伪装成旅行团。

在克格勃的眼皮子底下，他们表现得相当兴奋，完全就是一帮对什么都感兴趣，看什么都好奇的普通游客。

米格23，存放在埃及军方的沙漠基地。

中国专家被分批用民用车辆运送至基地，途中多次更换路线，车窗也始终紧闭。

从8月17日凌晨开始，他们采用化整为零的方式，开始了对米格23的拆解工作。

中国专家分为两组：一组负责记录飞机结构，另一组拆卸核心部件。

顾诵芬团队冒险拍摄了200余张结构照片，并手绘了米格23的气动布局草图。

为迷惑克格勃，埃及军方提供了两辆封闭式卡车，和一批印有“废旧金属”的木箱。

拆下的零部件被分别装入木箱，底部垫入防震橡胶，然后由卡车分批运往港口。

谁料这时候英国人却突然出来搅局。

BBC在8月20日突然披露了“中国在埃及获取苏联战机”的消息，苏方立即向埃及施压，并要求检查所有离港船只。

千钧一发之际，中方代表团连夜启动紧急撤离预案，所有成员放弃原定行程，这才将米格23安全运回。

被迫下马的强6

1979年，强6项目正式启动。

目标是以米格23的气动布局为基础，结合F-111战斗轰炸机残骸技术，研制一款单发单座超音速强击机。

强6的机身采用米格23的变后掠翼结构，进气道设计则参考了F-16的机腹布局。

动力系统搭载涡扇6发动机，这是中国首款大推力涡扇引擎，理论性能超越米格23原装的R-29涡喷发动机。

其空战配置包括两门23毫米机炮与四枚霹雳-5空空导弹，设计团队认为其空战机动性优于米格23，甚至可抗衡早期型F-16。

尽管设计理念超前，但强6的研发很快就遭遇了难题。

可变后掠翼的机械控制系统，是最大的瓶颈。

国内缺乏高精度液压同步技术，试验中多次出现左右翼面偏转不同步等问题。

涡扇6发动机的可靠性也一直不达标，为减重采用的新型复合材料也一直在攻关中……

更严峻的现实是，全球空军潮流转向了固定翼搭配电传飞控，可变后掠翼已经逐渐被边缘化。

1983年，相关部门评估认为强6“技术风险过高且战术价值滞后”，该项目也宣告终止。

尽管歼6未能服役，但其技术积累却为歼轰-7的诞生提供了帮助。

米格23的研究数据，更成为90年代引进苏-27谈判的重要筹码。

如今，一架历经波折从埃及运回的米格23静静陈列于中国航空博物馆，成为了那段历史的沉默见证。

参考资料

中国工程院：中国人怎么搞到米格23：乘旅游车潜入埃及空军基地

凤凰网：埃及对中国航空贡献有多大？曾秘密交换米格23