2.0T+三电机，比理想L9略大一圈，腾势N9预售45万起

“9”在中文语境里，代表“天花板”。而理想、问界和腾势（参数丨图片），也相继以“9”为名，打造旗舰级SUV产品。

近日，腾势N9宣布开启预售，价格区间为45万-55万元。如果腾势N9的最终售价，就以此小幅调整的话，那么腾势N9在市场上的落位，会更贴近问界M9，与理想L9倒还是有点距离。

接下来，我们盖上价格，就看产品本身，这三款国产大型SUV“天花板”，都有什么特点，尤其是最新的腾势N9，实力究竟如何？

腾势N9略大一圈，2.0T+三电机

作为各自品牌的旗舰级产品，这三款车型的车身尺寸，并没有肉眼可见的明显差距。

但在数字上，这三款车的长/宽/高，以及轴距分别为：

腾势N9：5258/2030/1830mm，轴距3125mm；

问界M9：5230/1999/1800mm，轴距3110mm；

理想L9：5218/1998/1800mm，轴距3105mm，

这么来看，腾势N9确实要比另外两款车都大一圈，特别是车宽突破了2米，车高也超过了1.8米。大尺寸会带来更强的气场，更宽敞的空间。相对应的，也会对造车工艺、品质，尤其是底盘和车身强度的要求更高。

动力部分，腾势N9是插混车型，采用的是2.0T+三电机的组合，已经是插混动力系统的顶配了，再往上就只有仰望U8的2.0T+四电机了。不过目前官方并没有公布腾势N9这套动力系统的更多信息，但最起码我们能判断，这款车肯定不会是“小马拉大车”的情况。

问界M9有增程和纯电两套动力，增程是1.5T增程器+双电机，纯电则是双电机。

其中增程版前后电机的最大功率分别为165/200kW，峰值扭矩为315/360Nm；而纯电版前后电机最大功率分别为160/230kW，峰值扭矩277/396Nm。

所以两套动力系统的侧重点不太一样，横向对比来看，问界M9 增程的前电机比纯电版要略强一些，而纯电版的后电机要比增程版的更强。

理想L9就只有1.5T增程器+双电机的组合，前后电机最大功率分别为130/200kW，峰值扭矩为220/400Nm。从数字上来看，理想L9的前电机会略微保守些，后电机会比较猛。

我们暂时无法对它们实际性能进行对比，毕竟腾势N9还没有试驾体验过。但腾势N9在性能方面，其实有两个先天优势。一个就是插混动力，是有条件实现1+1＞2的。然后就是三台电机，即便每台电机的参数只是接近问界M9或理想L9单个电机的水平，那加起来也非常凶猛了。

底盘操控方面，腾势N9将配备易三方+云辇-A，就是多元化的车身控制算法+空气悬架系统。此外这款车的两个后置电机，还能进行20°后轮独立转向。从配置数量上看，这已经算是“武装到牙齿”了，它们不但能应付很多复杂路面，还可以为智驾系统提供更多操作空间。

问界M9全系标配空气悬架+连续可变阻尼减震器（CDC）的组合。不过它并没有“后轮转向”这项技能，而是通过其它技术，减小转弯半径，或优化转向动作，比如动态自适应扭矩系统，“猫头鹰调头模式”，EPS冗余等。

理想L9同样是标配空气悬架+CDC的组合，这款车也没有配备后轮转向功能。所以在转向上，这款车更多是依靠较短的前后悬，随速可变电子助力转向，以及魔毯空气悬架Max，对悬架和动力调节，以此提升转向效率和舒适度。

所以从底盘悬架的“堆料”情况来看，腾势N9或许有更强的通过性，以及稳定性和舒适性。甚至作为一款旗舰SUV，我们还能对腾势N9的越野能力，抱有一丝期待。

腾势N9配置锦上添花

然后是配置情况，这次腾势N9在宣布预售的同时，也介绍了它的亮点配置。由于官方暂时没明确哪些是标配，哪些只能在中高价位版本上才能看到。所以下面的讨论，就只看三款车型，是不是都会有这些配置。

在腾势N9身上，将有“一气两用”式主驾主动侧翼支撑，座垫升降，副驾零重力座椅，二排双小桌板/双50W无线充电，三排座椅电动调节，全车电动出风口，智能冷暖三开冰箱，26扬声器的雷帝瓦音响系统，智能电动车门。

问界M9则有第一排舒云双享座椅，二排右侧零重力座椅，三排座椅电动调节/加热，全车3个50W无线充电（五座版），自动三温区空调，冷暖车载冰箱，最高26个扬声器的HUAWEI SOUND卓越系列声学系统，智能电动车门。同时问界M9的第二排小桌板，需要选装。

理想L9会有主驾座垫智能调节，二排右侧“皇后座”，右侧折叠桌板，三排座椅电动调节/加热/一键电动放倒+复位，自动三温区新风空调，冷暖车载冰箱，第一排双50W无线充电，21扬声器的音响系统，全车静音电吸门等。

从上面罗列的配置情况来看，这三款车配置的基本盘还是非常接近的，该有的全都有。只不过腾势N9还是有点“后发优势”的，有了些“锦上添花”的配置，比如主驾主动侧翼支撑、座垫调节，二排双50W无线充电，三开门的智能冷暖冰箱。

三款车智能化水平接近

最后我们聊聊三款车的智能化程度，理想、问界和腾势，都属于“新品牌”。而智能化水平，很大程度决定了它们在市场站稳脚跟的速度。

首先在智能座舱部分，腾势N9将配备4nm座舱芯片，但并没有透露车内将采用什么车机系统，另外非常重要的“屏幕”，也没有透露具体的尺寸和分辨率。

问界M9在座舱里配备了7nm麒麟9610A车规级芯片，12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸中控屏，16英寸副驾屏，AR-HUD抬头显示屏，HarmonyOS车机系统，智能语音交互系统。另外问界M9二排是个32英寸的激光投影巨幕，还有HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可以将Pad作为屏幕。

理想L9智能座舱配备的是高通骁龙8295P高性能版芯片，它的中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，都是15.7英寸+3K分辨率的组合。此外这款车还有AR-HUD抬头显示系统，方向盘安全驾驶交互屏，AI理想同学交互系统。

从目前公布的智能座舱信息来看，腾势N9的软件，还无法与问界M9、理想L9相比，特别是车机系统有怎样的功能，可以适配哪些软件，语音交互的情况，都还不清楚。

然后是智驾，这部分腾势N9配备的是天神之眼 B-高阶智驾激光版系统，可以进行高速领航、城市领航，以及各种泊车辅助动作。至于硬件配置，除了知道肯定会有激光雷达上车以外，其它情况暂不清楚。

问界M9采用的是HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，有1颗192线激光雷达，3颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，7颗高感知摄像头，4颗全景摄像头。软件上则具备高速领航辅助（Highway NCA），城区领航辅助（City NCA），智能泊车辅助，遥控泊车辅助，循迹倒车，代课泊车辅助，以及多维度主动安全防护能力。

理想L9在智驾方面有两套方案，入门版车型配备的是理想智能驾驶AD Pro，硬件有128TOPS地平线征程5智驾芯片，6颗高感知摄像头，4颗全景摄像头，1颗前向毫米波雷达，12颗超声波雷达。软件上具备高速导航辅助（HNOA），直线召唤，自动泊车辅助，遥控泊车辅助，以及各种主动安全防护技能。

而顶配版理想L9，配备的是理想智能驾驶AD Max，它在Pro的基础上，将智驾芯片换成了508TOPS的双英伟达Orin-X方案，还多了1颗高感知摄像头。软件上这套方案增加城市导航辅助（CNOA），代客泊车，以及更多的主动安全技能。

整体来看，这三款车的智驾能力应该在同一个段位。当然问界M9全系智驾能力比较统一，都是全量上车。理想L9根据版本不同，智驾也有高低，但Max版本也很顶。如果腾势N9的天神之眼 B也是全系标配，那将更有竞争力。

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长久以来，“大型SUV”市场都是外国品牌占主导地位，无论是面向大众的品牌，还是“BBA”这样的豪华品牌，从产品更新节奏到定价，都很强势。但随着智能电动化的转型，以及中国品牌的崛起，曾经是“天花板”的大型SUV，也变得越来越热闹，越来越接地气了。

随着腾势N9的登场，加上理想L9和问界M9，国内终于有了可以比肩奔驰GLS、宝马X7等“豪车”的组合，我愿称之为“LMN”。如今两位前辈已经打破大型SUV旧格局，而腾势N9能否成为彻底颠覆的“致命一击”，让我们拭目以待。