北京
俄罗斯外交部2月28日在官网发布消息说，在前一天举行的俄美代表团闭门会谈期间，俄方提议恢复美俄两国之间直飞航线。
俄罗斯与美国代表团27日在土耳其伊斯坦布尔完成就双边关系举行的首轮会谈。俄外交部28日说，俄方在会谈期间提出了恢复两国间直飞航线的建议。俄外交部表示，伊斯坦布尔会谈“内容丰富务实”，俄美双方同意通过该渠道继续对话。
自2022年2月俄乌战争爆发以来，美俄双方（包括欧洲各国）相互关闭领空，使得两国航班在绝大多数情况下无法飞越对方领空。事实上，美俄直航早在俄乌战争前就已受限：美联航早在2012年停飞纽瓦克-莫斯科航线，达美航空则于2015年取消纽约JFK-莫斯科航线。2016年至2022年期间，美俄之间的直航完全由俄罗斯航空公司运营，但如今这些航线已全部暂停。
对于往返美中两国的民众来说也产生了连锁反应。由于美方航空公司不使用俄罗斯领空，自2023年5月起，中国大陆航司在新开航班时也普遍“默契”地避开俄境，导致美国东部及中部飞往中国的直航航班大幅减少，同时现有航线也面临各种限制。
比如国航华盛顿-北京、海航波士顿-北京、厦航纽约-福州等航班均需在第三国经停（季节性或长期），直接拉长飞行时间。
达美底特律-上海、美航达拉斯-上海、国航纽约-北京这类直航航班，虽然不经停，但由于航路绕行，航程受天气影响大，甚至需要减载。
西海岸虽然相对影响较小，但一些航班也做了调整，特别是季风季增加了绕道和经停，去往北京的直飞航班都至少增加1小时的飞行时间。川航洛杉矶-成都航线在冬季通常需要在杭州经停。达美西雅图-上海航班因航路绕行导致常态性超售。
这些绕行和经停不仅增加了航程与燃油成本，最终也转嫁到了乘客身上，使得票价居高不下。
若美俄直航得以恢复，意味着两国将相互开放领空。此举对中美航线的影响就是以上问题都可以解决了，当然也意味着未来美国可能会重新申请更多中美直航航班。特别是美东和美国中部目前这些无直航的地区。
对此，@北美票帝认为，美东-国内的航线（点名纽瓦克-上海）能增加的概率很大。同时尽管俄方在伊斯坦布尔表达了对恢复航班的期待，但美方发布的公报中并未明确提及此事，这表明其重点可能并不在此。此外，美俄关系的整体走向仍是决定性因素，而乌克兰总统昨天在美国白宫的新闻发布会，更让这一进程增添了变数。
眼下，美俄航班复航仍处于设想阶段，何时落地仍是未知数。但可以确定的是，一旦美俄恢复航班、领空重新开放，中美航线将迎来一系列连锁反应。
希望春天就在不久的将来把。
文综：新华网，@北美票帝，网络
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