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当小米SU7以四倍价差狙击保时捷，当俄罗斯街头每三辆新车就有一台中国品牌，全球汽车业正经历史诗级权力洗牌——玛莎拉蒂15亿欧元投资紧急刹车、日产遭"负面级"评级审判、传奇GT-R黯然退场，西方巨头在电动化与地缘政治的夹击中节节败退。而莫斯科祭出的"合资铁律"，更将核心技术争夺战推向白热化：这场横跨欧亚的产业变局，究竟是中国制造弯道超车的宣言，还是旧秩序最后的反扑？
下面来自俄罗斯媒体消息：
小米SU7 Ultra超跑轿车的销售启动给中国消费者带来了惊喜。原定于10月发布的价格为81.5万人民币的三电机怪兽（功率为1548马力），如今仅需53万人民币。相较前者，保时捷Taycan Turbo GT于中国市场的售价为200万人民币。也就是说，这款中国超级轿车比其竞品便宜4倍。
Stellantis集团取消了原定向其子公司Maserati投资15亿欧元的计划。这使得Maserati未来的车型更新面临风险，甚至可能取消已经开发数年的电动超级跑车MC20 Folgore。去年，Maserati的销量暴跌超过一半——从26600辆降至11300辆。意大利工会FIM正式向公司询问Maserati未来在Stellantis集团内的状况。这一局势可能会在3月11日的工会与公司管理层会谈后得到进一步澄清。
美国审计机构穆迪（Moody’s）近期将日产的信用评级下调至“负面级”，而竞争对手Fitch Ratings也做出了类似的评判，称日产的评级为“负面”。原因在于其低盈利能力以及缺乏快速复苏的前景。更糟糕的是，由于中国市场销量下滑以及美国可能对从墨西哥进口的汽车加征关税，日产的情况可能会进一步恶化。2024年，日产公司向美国市场供应了近30万台汽车，而这些汽车皆由墨西哥生产。
与此同时，日产GT-R的历史即将走到尽头。今天，日本市场已停止接受这款超级跑车的订单——这是GT-R仍然可以购买的最后一个市场。日产公司感谢自2007年起选择这款超级跑车的所有忠诚客户。这款车型的停产并不意外，因为去年已推出了特别版作为告别版本。新一代电动日产GT-R目前仍面临巨大不确定性。
福特汽车向美当局提交了关于注册Mach 4名称的申请。很可能，这一名称将用于即将发布的四门版福特野马（Ford Mustang）。公司首席执行官吉姆·法尔利（Jim Farley）去年春天曾宣布，未来的四门版野马必定会延续原版轿跑车的运动基因和精神。然而，这款轿车的正式亮相时间尚未确定。
AGR汽车公司庆祝其Solaris品牌创立一周年，该品牌贴在圣彼得堡生产的、重新命名后的现代和起亚车型上。在过去的一年中，共生产了26000辆汽车，其中Solaris HS（前身为现代Solaris）成为俄罗斯市场三大畅销轿车之一。公司未来的计划包括扩大本地化生产和与俄罗斯供应商的合作，同时增加员工数量。公司特别强调，“工厂已完全停止对海外合作伙伴的技术支持。”
俄罗斯联邦委员会经济政策委员会列出了希望重新进入俄罗斯市场的外国汽车制造商的要求。据《媒体报》报道，在致副总理德尼斯·曼图罗夫的信中列出了严格条件。公司只能通过与本土汽车制造商的合资企业形式进行经营，必须严格遵守高水平的本地化生产，并且所有知识产权和设计文档应归该合资企业所有。最后，外国制造商所在国家必须取消对俄罗斯施加的所有制裁。
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