全屋智能+天枢智驾，长安启源Q07给得太多了

2月27日，长安启源年度战略新车Q07正式亮相。抛开官方提出的“移动四代住宅”概念不谈，单以车论，启源Q07是长安汽车北斗天枢2.0计划发布以来，首款将PPT上列出的天域座舱、天枢智驾、天衡底盘三大核心要素集齐的车型，而且价格会比市售同等配置或素质的竞品美丽（这个后面再讲）。

还是先讲外观。极简，是启源Q07给人的第一印象，当然，再看一百遍可能还是这两个字。所以，对追求外观辨识度的人来说，这车看上去可能不那么有性格、不够酷，但长安启源应该也没打算把Q07定位成“面子车”——家用SUV、移动住宅，主打的就是“包子有肉不在褶上”，驾乘体验回到了第一顺位。

乘坐空间，启源Q07作为一款中型SUV，车内纵深尺寸达到了惊人的3米18，前排、后排和后备箱X轴，也就是前后间距都超过了1米。这在同级SUV中是唯一的，四舍五入和大型SUV已是不相上下。具体到座椅，目前尚不清楚启源Q07会不会上前排零重力座椅，上两个还是只上副驾，但后排支持通风加热、靠背最大41°电动调节和位置记忆储存、语音调节，已经有点前后排平权的意思了，对家用SUV来说是很贴心的一个设定。

坐着爽只是座舱要素的一小部分，启源Q07配备的天域座舱，是奔着智能体方向去的。据传接入了DeepSeek的AI天枢大模型打底，让自然语言交互的准确性、有效性得以突破，控车不用再像过去那样按剧本念台词，和汽车聊天也不再像和客服对话，而智慧五联屏除了必要信息和影音呈现，还有较大概率通过OTA发展到人机交互时的情绪联动——这是我猜的，但技术上确实已经没有什么障碍。

作为智能体的汽车，另一个维度自然少不了这两年热度持续上升的智驾。启源Q07搭载的天枢智驾，是长安汽车自有自研的智驾系统，知名度方面算是“新手上路”，但如果你知道长安汽车是中国最早做智能辅助驾驶的车企、拥有全球顶尖智驾研发团队，与华为等国内外一线智驾相关软硬件（包括但不限于算法、算力、通讯、传感感及标定）供应商、服务商深度合作超过5年，那自然免不了会对这套智驾技术高看一眼。

据悉，启源Q07将是同级唯一激光雷达并配备自动紧急转向系统（AES）的车型，这也是目前最让人放心的智驾硬件方案。与天枢智驾匹配的天衡底盘，不仅有同级唯一CDC智能魔毯悬架、IDTC动态扭矩控制系统，还具有高效制动、敏捷转向、转弯矢量控制等功能，启源Q07的驾乘舒适性、稳定性、安全性无疑也将因此加分——多说几句，智驾的可靠性不在于用了谁家的智驾技术，而是自家底盘技术、品质和智驾系统（不管是自家的还是别家的）是不是能做到1+1等于2甚至大于2。换个说法就是，智驾的能力上限取决于底盘技术，这个没法弯道超车（看懂掌声）。

说到汽车的基础属性，动力和续航肯定得讲讲。启源Q07搭载的是长安汽车自研，已经在一些旗下品牌车型上用了有段时间的智慧新蓝鲸3.0插混系统，发动机是1.5T，电池是金钟罩3C超充电池2.0。官方给到的参数显示，这款车纯电续航是215公里，SOC 30%-80%补电只要15分钟，比同级车型省一半时间；满电满油综合续航最高能上1400公里，馈电油耗是百公里3.9升（NEDC），比同级插混车型低10%。至于安全性，目前似乎没听说过用金钟罩电池的车出大事的，这很重要。

《行车智》观点：就素质和配置来说，启源Q07对标的是25万甚至30万往上的家用SUV，这一点，从启源官方介绍配置时数次提到“25万以上才有”不难发现。那么你猜，这款车的价格会在哪个区间呢？