质选车：坦克500 Hi4-Z开启泛越野新纪元

要油耗低还要动力强，如果再能有一定的通过性就更好了。有越来越多的自驾游爱好者希望自己的爱车具备上述特点，以满足他们日常代步和假期出游的双重需求。面对消费者的需求，不少车企推出了新能源硬派SUV。不久前，坦克500（参数丨图片） Hi4-Z正式上市，新车定位为“泛越野”车型，这款新车未来的竞争力究竟如何呢？本期《质选车》将为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2025年1月27日的价格，如有变动请以官网为准

2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，售价36.38万元。新车搭载2.0T发动机和前后驱动电机，可以实现三擎联动，并采用专为越野车开发的三元锂电池方案。为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，新车还采用水冷+油冷双散热系统。

坦克500 Hi4-Z的性能开发遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余。车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分配备超1500MPa超高强度钢，并拥有23项主动安全功能。电池安全方面，立体多层级安全防护设计在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，防水等级超过IP68。

底盘方面，新车延续坦克品牌车型的越野基因，后桥为五连杆迪翁越野悬架。左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。同时，通过电池包下移还实现了黄金比例的轴荷配比、低质心和高刚度设计，进一步提升车辆的公路性能。

智能化配置方面，新车搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互通可实现智能远程操控车辆。智能语音系统支持四音区连续指令控制，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升用车体验。

作为一款泛越野车，坦克500 Hi4-Z拥有优异的动力性和经济性。通过油电协同让车辆可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板。发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。系统综合功率635kW，综合扭矩1195N·m，官方0-100km/h加速时间4.6s。在WLTC工况下，车辆的综合油耗为0.76L/100km，最低荷电状态油耗8.6L/100km，纯电续航里程201km。

二、产品竞争力分析

随着插混中大型SUV市场整体份额增加，不少车企也在加码这个细分市场。从产品定位、车辆级别和价格区间来看，2024款红旗HS7 PHEV（以下简称：红旗HS7 PHEV）和2024款Jeep大切诺基4xe（以下简称：Jeep大切诺基4xe）是2025款坦克500 Hi4-Z（以下简称：坦克500 Hi4-Z）的主要竞争对手。

外观设计方面，三款车型都带有明显的家族化设计元素，拥有较高的辨识度。其中，坦克500 Hi4-Z是标准的硬派越野车风格，通过大量的直线塑造出硬汉形象。红旗HS7 PHEV追求时尚与大气，一体式前脸、直瀑式前格栅是其标志性设计，车身侧面通过线条的变化增强了运动感。Jeep大切诺基4xe将美系车型的粗犷与时尚感相融合，前脸采用经典的七孔式前格栅，让人一眼就可以认出是一辆Jeep。

从整体的售价区间来看，红旗HS7 PHEV入门车型价格最低，顶配车型价格最贵的则是Jeep大切诺基4xe。车型数量上，红旗HS7 PHEV提供4款车型供消费者选择，最少的是坦克500 Hi4-Z，仅提供2款车型。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，坦克500 Hi4-Z在主动安全、越野配置、驾驶硬件、驾驶功能配置方面，均具有一定优势，再加上其采用非承载式车体结构，让其在通过性方面表现更佳；同时，凭借高效的动力系统，其还在官方0-100km/h加速时间和WLTC纯电续航里程方面领先于另外两款车型。

三、产品质量&服务趋势分析

作为新款车型，2025款坦克500 Hi4-Z是否会出现质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年坦克500新能源车系的故障问题入手，通过对故障问题的分析，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选坦克500新能源车系近一年的投诉数据可以发现，故障问题相对较多的是“变速箱无法加速”，但投诉量仅为个位数，主要来自2024款坦克500 Hi4-T。由于坦克500 Hi4-Z换装了混动专用变速箱，与此前市场上销售的坦克500新能源车型搭载的变速箱完全不同，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但具体情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

从服务投诉问题点来看，分布相对分散，“隐瞒相关信息”投诉相对较多，但也仅为个位数，主要来自于2024款坦克500 Hi4-T。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年坦克品牌针对坦克500新能源车系的投诉回复率为100%，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

四、售后服务政策及网点分布

售后服务政策方面，2025款坦克500 Hi4-Z享受5年或15万公里整车质保（以先到者为准），首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修；首任车主5年至高5次免费保养（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，坦克品牌目前在国内的经销商门店共448家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中浙江、广东、山东、河北、四川的经销商数量相对较多。

总结：

从产品特点来看，坦克500 Hi4-Z并非追求极致通过性的纯硬派越野车，而是主打各方面性能兼顾；同时，其在配置方面也表现不俗，能够满足消费者的日常所需。对于那些喜欢自驾游且还要顾及日常市区通勤的消费者，坦克500 Hi4-Z是非常不错的选择。