北京
最近，大家驾车经过南宁英华柳象路口时，是不是感觉路口通行更顺畅了？等红灯的时间更短了？甚至连等红灯的概率都变少了？这都归功于全息智慧路口的应用。
南宁市公安局交警支队科研所交通工程中队中队长蒋俊介绍，全息智慧路口就是通过在路口建设先进的感知设备(毫米波雷达、雷视一体机等)收集路口的车流量、排队长度、速度、车头时距等多维度数据，对路口进行全息感知，利用边缘智能体设备分析交通流量的变化趋势和规律，借助人工智能(AI)算法，对路口信号灯的放行时间进行秒级调整和优化，实现“全息感知+边缘计算+AI”的完美组合，全面提升路口的通行效率。
简单来说，就是路口进行全息智慧化改造后，路口的信号放行时间不再固定不变，而是根据路口各个方向的来车情况，信号灯的放行时间每一秒都在进行计算和调整，实现了从“车等灯”到“灯看车”的巨大转变。相当于为路口的信号机装上了“眼睛”和“大脑”，让它会看会思考，让交通信号配时更智能化、精细化。
据介绍，英华柳象路口位于青秀区柳沙片区，五象大桥的北岸，是五象新区跨江进入老城区的第一个信号灯路口，而五象大桥是分流南宁大桥的一个重要通道，承载着巨大的交通流量，早晚高峰期拥堵严重。在经过全息智慧化改造后，英华柳象路口呈现良好通行效果。
目前，南宁市首批包括英华柳象、安吉西津、大学邕隆、亭洪亭江等路口在内的25个全息智慧路口已顺利落地运行，均取得了良好效果。下一步，南宁市公安局交警支队将继续对民族大道沿线路口、东葛滨湖路口等进行全息智慧化改造，改善市民群众的交通出行体验。
英华柳象路口全息智慧化改造后呈现效果
从信号放行方案数量对比
改造前：该路口配置了6套信号放行方案，但高峰期往往还是需要警力进行手动调控。
改造后：在AI算法的加持下，路口的信号放行方案自动调整次数平均每日多达280次，相当于为路口配置了280套运行方案，大大提升了路口信号放行时间与实时流量的匹配度，路口的放行方案更加合理有效。
从高德地图数据对比
改造前：晚高峰时该路口平均排队长度198米。
改造后：平均排队长度降低到160米，停车次数由1.3降为1.1，尤其是南进口(五象新区往老城区方向)的直行排队长度由383米减少到226米，减少了157米，提升了41%，优化效果显著。
从放行方案周期来对比
平峰期
改造前：放行周期固定为164秒。
改造后：平均放行周期约127秒，缩短了约37秒，在平峰期车流量少的情况下，加速了路口放行的阶段轮换，减少了车辆在路口的等待时间和绿灯空放的时间。
晚高峰
改造前：原固定配时放行周期为224秒。
改造后：平均放行周期约248秒，增加了约24秒，在高峰期车流量饱和的情况下，延长了拥堵方向的放行时间，减少了路口的平均停车次数。(记者蓝梦 通讯员杨婧)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
