起售门槛降低 新款普拉多上市 新增旗舰VX版

人们对于世界的探索从未停歇。对于一个普通人而言，无论是去往更远的地方旅行，还是深入沙漠、戈壁探险，踏入那些我们脚步难以抵达的领域，一款实用的硬派越野车型，都能成为你出行和探索的得力工具。在中国汽车市场，越野车型种类繁多，尤其是坦克300（参数丨图片）的热销，使得越野造型的车辆备受消费者青睐。然而，真正的硬派越野车型却屈指可数。对于不少越野老炮来说，丰田普拉多依然是硬派越野车市场极具影响力的IP。

普拉多自2003年经由一汽丰田引入中国市场以来，一直备受青睐。然而，由于2020年排放标准的调整，国产普拉多无奈停产。时隔四年，全新普拉多于2023年广州车展“回归”亮相。该车型的再现可谓恰逢其时，正值中国越野市场快速发展的时候，消费者对硬派越野车型的需求也持续攀升。

全新一代普拉多的上市，不仅满足了这一市场需求，更带来了全新的设计和配置，为越野爱好者带来了更多的选择。全新一代普拉多定价45.98-54.98万元，这样的价格并不低，上市后的月销量在2000上下，作为一款定位高配硬派的经典越野车，依然有很多消费者愿意为其买单。

现如今，普拉多的改款车型上市，推出了旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版4款车型，官方指导价分别为55.98万元、54.98万元、48.98万元、44.98万元，也就是售价区间为44.98-55.98万元。相较老款车型，新车穿越BX版售价下调1万元、全能TX版售价下调3万元，入门版价格下降了1万元。此次新款车型最大的看点便是新增2025旗舰VX版，提供5座版本，针对配置与细节进行优化升级，竞争力提升。

具体来看，作为改款车型，新款普拉多在外观和内饰方面并没有明显改动，2025旗舰VX版沿用普拉多方灯版的造型，中网的造型面积变大，采用了直瀑式的格栅设计，中间配备了丰田的车标，该车采用了高位大灯，并且前风挡尽可能缩小夹角，这样不仅能够提供良好的视野，还能进一步提升风挡的强度，更适合高强度越野。车侧的设计较为大气，平直的腰线从车头贯穿至车尾，方正宽大的轮眉凸显越野感，进一步提升了该车的硬派气息。

车尾线条更多的是平直硬朗的线条，方方正正的设计突出了其硬派气息，尾灯采用了方形设计，和前大灯组呼应，尾部饰条中依然使用TOYOTA字样作为尾标。后备厢尾门采用上掀的开启方式，可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，后保险杠部分采用黑色防刮擦材质，在越野用车时更方便。

内饰方面，作为一款硬派越野车型，其内饰设计并没有给到太多的科技氛围，而是实打实的屏幕和物理按键，大尺寸的屏幕+大尺寸的液晶仪表盘，也不会让当下的消费者跳出毛病。为适应智能化潮流，新车搭载了Toyota Space智慧空间，引入了高通骁龙8155芯片，车机互联支持 CarPlay、HiCar以及百度CarLife。此外，新车还搭载了Toyota Pilot智驾系统，集成了预碰撞安全、车道偏离警示、泊车辅助制动、引入了预判式主动驾驶辅助，提升了新车安全性。

在配置方面，作为旗舰的VX版，相比悍野WX 6座版有很多的提升。比如作为变为5座车型，空间更大，消费者日常用车会更舒适，同时在配置方面换装了更大尺寸的轮胎，加入了可变悬架、矩阵式大灯、大灯清洗装置、全景天窗、后风挡遮阳帘，并且采用了14扬声器的JBL音响，同时提供了车载冰箱。整体相比悍野WX版贵了一万元，不过在配置上取消了第二排座椅加热和通风功能。整体来看，定位旗舰的VX版更有吸引力。

动力方面，普拉多基于与雷克萨斯GX 相同的 TNGA-F 越野平台打造，采用了非承载式车身，VX版依然采用了2.4T涡轮增压发动机+电机的混动系统，综合最大功率为330马力，最大扭矩为630牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱以及全时四驱系统，并配备了双托森差速器、电控稳定杆分离、自适应可变悬架系统。

综合来看，新款普拉多的调整幅度相对有限，然而细节上的改善使得其配置更为合理化，消费者在挑选时能够依据各自的需求，在四种不同版本之间作出抉择。此次调整不仅增加了消费者的选择范围，也让消费者对于硬派越野有了更深刻的了解，预计会有越来越多的消费者倾向于选择普拉多这类硬派越野车型。