最新报告：一线城市超6成专职骑手月收入6000元以上

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最新报告：一线城市超6成专职骑手月收入6000元以上

北京日报记者 王琪鹏

近日，中国人民大学劳动人事学院新就业研究课题组发布《以骑手为代表的新就业群体研究报告：职业技能与跑单时长对收入的共同作用》（以下简称“报告”），分析了外卖骑手的职业动机、职业技能与工作时长、工作收入的关系。报告显示，骑手工作收入受骑手类型和城市层级等因素影响较为显著，一线城市和新一线城市的骑手收入整体较高，专职骑手收入也整体高于众包骑手，其中，一线城市的专职骑手收入集中在6000-10000元区间。骑手日均跑单时长集中在4到8小时，大多数骑手选择中等时长的工作，尚未形成普遍性高强度就业形态。

报告是由中国人民大学劳动人事学院教授、国家发展与战略研究院研究员、新就业研究课题组负责人涂永前教授团队围绕外卖骑手群体职业发展状况开展的一项研究。该研究采用文献研究、田野调查、半结构化访谈、问卷调研和多元回归分析等方法，调研地区涉及北京等多个城市。

一线城市超四成骑手月收入在6000元以上

报告显示，目前全国外卖骑手已超1300万人。其中，饿了么活跃骑手已超过400万人，从美团获得收入的骑手数量为 745万人，2024年数量依然快速增长。报告显示，外卖骑手性别比例以男性占主导，女性骑手占比仅为5.1%。骑手年龄以青壮年为主，主要集中在20岁到40岁之间。

从工作年限分布来看，受访外卖骑手的工作年限呈现出明显的两极分化趋势，半年以下、2年及以上的骑手分布较为集中。这是因为外卖配送行业门槛较低，吸引了大量希望快速就业的劳动者。但在初步尝试后，部分人因无法适应工作节奏和环境而选择离开，但也有一部分骑手长期从事这一职业，说明流动性与稳定性并存。

在收入方面，一线城市和新一线城市的骑手收入整体较高。具体而言，一线城市月收入在6000元以上的骑手占比达到41%；而三线及以下城市的骑手收入则主要集中在4000元以下。专职骑手的收入要高于兼职骑手，如一线城市专职骑手有65%月收入在6000元以上，11%在10000-12000元区间，4%在12000-14000元区间，此外，经验丰富的骑手收入也要高于新手。

外卖骑手日均跑单时长多在4到8小时

报告显示，大多数外卖骑手跑单时长在4到8小时之间，而跑单时长在8到10小时以及10到12小时的骑手占比分别为13.3%和1.6%，跑单时长超过12小时的骑手占比仅为0.1%。这表明，大部分骑手的工作时间集中在中等时长范围，尚未形成普遍性高强度就业形态，且极少数骑手选择超长时间工作，这可能与个人经济需求有关。

在一线城市中，工作时长在中长时长区间（6-8小时）的骑手占比最高，为31%，这说明一线城市的骑手工作投入相对较大。由于城市生活成本高、竞争激烈，很多骑手为了获得更高的收入，会选择较长的工作时长来增加跑单量。在2小时以内的工作时长区间，二线城市骑手占比最高，这意味着二线城市中有相对较多的骑手只是将跑单作为兼职，利用碎片时间增加收入。

由于外卖骑手职业是典型的接单制和计件制工作，因此对骑手的工作时长研究，分为实际跑单时长和在线时长两部分。报告显示，大部分骑手的日均在线时长集中在6到12小时区间内，占比达58.8%。这表明骑手工作具有一定的时长要求，多数骑手需要投入相对较长的时间来获取收入。报告显示，大部分骑手的在线时段内，用于等待派单和休息的时间要占到30%到40%。为此，研究团队建议，平台应优化算法调度机制，降低骑手的无效等待时间。针对骑手长时间在线的疲劳问题，应制定科学的派单规则，以维持骑手的工作积极性和身体健康，促进整个行业的可持续发展，骑手也要认识到自身对工作情况和技能提升的选择会显著影响收入，综合考虑多方面因素，合理规划工作，以实现收入的最大化。行业人士向记者反映，近年来骑手整体数量增长较快，也一定程度上分流了人均订单量，增加了骑手劳动内卷程度。

骑手参保应充分兼顾其职业特征

新兴职业具有“就业蓄水池”的作用。2月22日，人社部副部长李忠在第十一届全国社会保障学术大会上表示，目前一部分农民工、灵活就业人员、新业态从业人员，由于劳动关系不明确、工作方式灵活、收入不稳定等原因，难以直接参加传统的以单位为依托的社会保险制度，“漏网”“脱网”“断网”问题比较突出，参不起、不愿参、不便捷并存，成为权益保障的重点，需要积极研究完善降低门槛，给予参保补贴等相关政策措施，尽可能地把他们纳入社会保险覆盖范围。

近日，包括美团在内的部分平台宣布为骑手参保，引发社会关注。报告指出，外卖骑手作为新就业形态的重要群体，需要兼顾骑手职业的灵活性、流动性等特征，在保障从业者的现金、自由等需求的基础上，做个性化设计，不适合简单套用过去的“五险一金”。

报告建议，政府需完善相关法律法规，建立差异化的劳动保障体系。针对不同城市层级的特点制定灵活就业政策，并对各类灵活用工形式进行分类规制，以实现劳动者权益保护与灵活就业的平衡。同时，要保证社保缴纳方案的公平性和可持续性，既要考虑到职业灵活性高、流动性大等因素，也要兼顾骑手的真实需求。例如，政府应完善相关法律法规，建立差异化的劳动保障体系，针对不同城市层级的特点制定灵活就业政策，并对各类灵活用工形式进行分类规制，以实现劳动者权益保护与灵活就业的平衡。

来源：北京日报客户端