江苏
2月24日
江苏省发展改革委、财政厅等部门
联合发文
定于2025年5月1日起
取消江苏境内101座船闸收费
新建船闸不再收费
记者了解到，全省现有通航且收费的船闸154座，此次取消收费船闸数量占65.6%，综合考虑航道运行效率、稳定等因素。
蔺家坝船闸是苏北运河的北起点，承担着北煤南运、南水北调重任，日均过闸船次大约120—150艘，枯水季和汛期时，东航线航道间断通航较频繁，大部分船舶分流至湖西航道蔺家坝船闸，日均过闸船次大约400多艘。徐州市蔺家坝船闸管理所石永健表示，取消收费降低了运输成本，准载6000吨级的一推三船队过闸一次可省3800元，能让船舶运输成本降低0.6—0.8元/吨，将促使运输企业向绿色能源、船舶大型化更新等方向发展，还能吸引新用户加入水运行业。
徐州兴航航运有限公司船舶运营的航线主要为徐州沛县港至张家港往返运输。“2024年公司21个队运营下水234趟次，上下水蔺家坝船闸费6000元/趟，预计全年可节省超140万元，节省经费计划用于船舶设施设备的升级改造。”该公司经理张廷爱说。
目前，江苏水运资源丰富，全省三级及以上内河航道总里程2616公里，基本形成“联网通畅、达江通海”的“两纵五横”航道网，通达全省 87%的县(市、区)。2024年，内河航道货运量达7.4亿吨。“这是一次重要的利益调整，政府由‘卖单’变为‘买单’，实现‘让利于企’‘让利于民’。”扬州大学中国大运河研究院刘怀玉研究员指出，过闸费减免不仅直接减轻企业负担，更通过提升产品市场竞争力激发企业扩大再生产信心。
下坝船闸是芜申运河自上而下的第二个重要通航枢纽，2024年通过船舶4.3万艘次。省下坝船闸管理所副所长王江说，新政策实施后，预计船舶通过量会进一步加大，船闸将进一步加强设施设备养护工作，保障船闸运行安全畅通。
省发展改革委相关负责人表示，江苏积极整合内河水运体系，推进航道运行“一张网”。一方面，加快智慧航道、智慧船闸建设，强化航道公共服务功能，确保航道安全畅通。另一方面，坚持航道船闸公益属性决定船闸建设、养护以政府投入为主，通过财政预算合理安排资金。此次取消101座船闸收费，既给企业带来实实在在的利好，也有利于促进航运事业发展和构建绿色低碳交通运输体系，使“水运江苏”更具特色。
来源 | 江苏发改、新华日报·交汇点
徐州广电编辑 | 王峤
一审 | 蒋莉
二审 | 朱宸昕
三审 | 张清
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