北京
70年来中国汽车产业不同历史阶段，共有四代中国汽车人的代际划分。
第一代汽车人是指1953年到70年代，创立新中国汽车事业的老一辈拓荒者。
从1953年长春一汽的奠基人饶斌、孟少农，到当时一汽的中层干部：江泽民、李刚、李岚清、何光远、顾尧天等；以及1968年在十堰创建二汽的：黄正夏、陈祖涛等。是中国汽车功不可没的创业一代。
第二代汽车人是指改革开放的80年代，开创中国轿车产业一代人。
一批年轻车企新人，团结在饶斌、李刚、刘守华等中汽公司领导者周围，奋力突破"轿车是资本主义象征，中国不搞轿车"的禁忌，用改革开放的思维，百折不挠的创建了中国轿车产业。(1984年前，只有年产3,000辆红旗，上海牌轿车供高级干部乘用，按照国家规定，县团级干部不能配轿车，只能坐北京212。)
1987年夏天。中央批准了以合资起步，建立"三大三小"(一汽大众，东风神龙、上海大众；北京吉普、天津夏利、广州标致)布局的轿车产业。
第二代汽车人代表人物，有提出不要投资、要政策，依托一汽、二汽搞轿车的一汽厂长耿昭杰和二汽厂长陈清泰。
第三代汽车人，是指世纪（参数丨图片）之交，打破官车一统天下的禁忌，满足轿车进入家庭的巨大市场，而新建的一批轿车企业带头人。
第三代汽车人中包括汽车业的领导吕福源、何光远；自主品牌创业者：吉利李书福、奇瑞詹夏来和尹同跃、华晨仰融；合资企业上汽通用胡茂元、广汽本田曾庆洪等。
第四代汽车人，是2001年中国入世后，轿车业出现历史性腾飞，从年产70万辆猛增到2,800万辆，登顶世界第一的一批轿车业领军人物。其代表人物包括一汽集团竺延风、东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。
以及当下一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽集团和下属企业的掌门人，造车新势力的蔚来李斌、李想、何小鹏、雷军等。
原新华社高级记者李安定，亲历中国轿车40年，是第二代汽车人中唯一媒体人。80年代初，他是突破轿车禁区团队中的一员。当时建立中国轿车业的许多思路和布局，通过他的公开报道和新华社内参，获得中央领导的首肯。
后来担任国务院发展研究中心党组书记的陈清泰，2020年在红旗品牌发布会前对一汽徐留平说：安定和我一样，都是中国第二代汽车人。
李安定也是1989年呼吁轿车进入家庭的媒体第一人，2000年力推自主品牌获得轿车资格。2013年人民网评出中国汽车建立60年来60位杰出人物，他是上榜的唯一媒体人。
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