ID.4 X限时一口价13.99万起，为何与ID.4 CROZZ相比更推荐前者？

编辑导语：即便疯狂的内卷，让合资车型丧失了品牌优势，但你依旧会发现，他值得选择的优点。

即便疯狂的内卷，让合资车型丧失了品牌优势，但深思熟虑之后，你依旧会觉得传统合资品牌，依然有值得选择的优点。近期一汽-大众ID系列率先开启一口价模式，其中ID.4 CROZZ（参数丨图片）起售价格降低至13.99万。上汽大众同步开启一口价，旗下ID.4 X同样为13.99万起，不过这边是限时。那么重点来了，这两款姊妹车型又该如何选择呢？

作为同样诞生自大众MEB平台与E3电子电气架构下的产品，ID.4 CROZZ和ID.4 X的行驶品质、安全性、空间等，在同级中表现均是相对出色的。而如今起售价均来到14万区间，可以说他们依然是同级中非常值得推荐的产品。先说结论，虽然起售价格一致，但更推荐ID.4 X。

基础信息以两车25款入门为准，ID.4 CROZZ为纯享版，而ID.4 X为聪明款 纯净智享版，售价一致为13.99万。定位紧凑级纯电SUV，车身尺寸稍有差距，ID.4 X长度和高度稍稍优于ID.4 CROZZ，但就实际体验而言两车在空间乘用部分，并无太过明显的差距。只是在后备厢容积部分，ID.4 CROZZ常规容积为512L，优于ID.4 X的484L，且两车均支持后排靠背分割放倒，拓展性表现一致。

车身颜色部分，两款车型颜色均为低饱和度色系，但ID.4 X这边提供的银河蓝和薄荷绿（1000元）会更加年轻动感一些，内饰入门版车型均提供一款配色。但在选装配置部分，ID.4 X提供智控驾享包、电动尾门、AR-HUD、ETC装置、质享舒适包等多项配置可选，能够大幅提升舒适性，如全景影像、电动尾门/防夹、前排座椅通风/按摩等。而ID.4 CROZZ这边仅提供IQ.Light LED高级前大灯和电动尾门亮相选装配置。从提升舒适性的自由度而言，ID.4 X能够给予更多的自由度。

而在基础配置部分，两车也是能够满足日常使用的实用性与便利性的，如LED灯组、19英寸轮圈、无钥匙进入/启动/遥控钥匙、原厂控制、苹果CarPlay、座椅电动调节、7扬声器、PM2.5、自动空调等配置的。但在日常用车的舒适性部分，ID.4 X可谓是有着比较大的优势，虽然都配备有L2级全速自适应巡航系统，但ID.4 X多了车道居中保持功能，实际使用时会有着非常大的差别。再者，细节配置上还比ID.4 CROZZ多了如后视镜折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及HUAWEI HiCar手机互联。手机远程控制则多如充电管理、定位/寻车、车主服务、预约保养等贴心功能。此外还如45W有线快充、行李箱12V电源、前排座椅加热、方向盘加热、单色氛围灯等配置，能够大幅提升日常用车的幸福感。ID.4 CROZZ这边唯一值得拿出来体现，或者说对于车主比较省心的配置，则是后排隐私玻璃，省去了车主贴膜的时间。

最后则是在动力部分，两款入门版本车型均搭载后置单驱动电机，最大马力为170Ps，最大扭矩为310N·m，这样的数据在新能源时代毫无亮点可言，唯一的优势则是能耗相对较低。电池组均为宁德时代三元锂，均支持100kW快充，时间也是非常的一致，快充至80%时间为0.67h。需要注意的是，在电池组容量部分，ID.4 CROZZ为55.7kWh，CLTC续航为442km。而ID.4 X电池组容量稍低为52.8kWh，CLTC续航为425。根据用户反馈与媒体实测，两款车型的续航还是比较扎实的，日常城市中代步使用，还是非常踏实的。比较可惜的地方则是，作为2025款新能源车型，两车均不支持外放电功能。

总体而言，作为姊妹车型两车有着完全相同的性格与表现，尺寸、空间、动力等都是一致的。但结合舒适性，上汽大众ID.4 X更值得推荐，特别是座椅加热、方向盘加热、L2级辅助驾驶等功能，对于北方用户而言可谓是相当实用。销量部分，ID.4 CROZZ此前月均销量在3000+台左右，如今最新1月份销量不足4位数。ID.4 X最新1月份销量也有所下降，来到1020台，但此前月均销量在4000台附近，用户保有量与基数更高。从后期维护成本以及保值率等方面考量，上汽大众ID.4 X更值得推荐。