上海
近日，网上有不少消息说：国家电网官网发布了《关于优化充电服务价格的指导意见》，宣布自即日起在全国范围内取消电动汽车充电桩服务费。此举意味着消费者单次使用公共充电桩的成本最高将直降60%，预计每年为车主节省超过300亿元的出行开支。
对此，我们第一时间查询了所谓的国家电网官网，但并没有在近期新闻中发现相关的报道。疑似又是营销号放出的谣言。
虽然消息不实，但却引发了车主们的广泛关注和讨论。
有些车主苦服务费久矣，巴不得举双手欢迎：
有些车主说那自己花钱装家桩毫无意义了：
油车车主表示这样的政策一出台，对油车来说更加不公平：
更多务实的新能源车主则表示，宁愿花钱，也要保证服务质量，维持现状就挺好：
有知名汽车媒体人表示：“（取消充电桩服务费）就是未来的趋势，从国家整体行业发展，能源策略看，我们推进的是一种类似‘民间用电成本全球最低，趋向用电不花钱’的方向变化的。”
作为纯电动汽车用户对于充电桩的单价应当是非常熟悉的，充电费用通常根据“峰谷电价”来区分：即早8点至晚10点间实行高峰电价，此时段充电成本较高；而晚10点至次日早8点则适用低谷电价，电费相对便宜。此外，不同品牌的充电站也会有不同的定价策略，因此部分车主倾向于选择在夜间进行充电以节省开支。结果就会出现“占位费”或者“停车费。”
这就产生了一定比例的服务费。假设夜间充电显示的单价为0.8元/度电，但最终结算金额却达到了1.0元/度电，这之间的差额便是充电服务费。而如果充电站设置有“占位费”的话，总费用很有可能达到充电费用的很多倍。例如某些充电站收取的最高占位费高达6.4元/分钟，这意味着如果充电结束后车辆继续占用充电车位超过一小时，用户需支付约384元的额外费用。
大多数车主目前所能做的，就是提前做好准备，如在充电结束后即时开走车辆，并关注充电站的具体收费规则。正如目前一些车主所担忧的，在充电桩比较紧张的地区，忽视客观条件，立马取消电动汽车充电桩服务费，未必是一件好事，很可能让本不充裕的公共资源更加得不到合理分配。
对此，你怎么看？
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