2024年，南京接待入境过夜游同比增63%

今天，南京市交通运输局、市发展和改革委员会、市规划和自然资源局发布解读《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》。《专项规划》提出，到2035年，南京将依托国内领先的国际航空枢纽、航运物流中心、国际铁路枢纽，全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，以多式联运、多站联动为标志的综合交通枢纽服务体系，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。

建成面向亚太、融入全球的双循环战略支点。到2035年，20小时航空连通苏皖两省95%以上的重要贸易国家和地区，港口集装箱吞吐量达630万TEU，其中外贸集装箱吞吐量超过300万TEU。

建成长江经济带海江河、公铁水转运中心。到2035年，江海转运枢纽功能显著提升，集装箱水水中转比重达到46%，铁水、海江河、公铁等精品联运线路覆盖全国主要货运枢纽，枢纽运转效率显著提升，货物等待时间进一步缩减，多式联运换装不超过1小时。

建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心。与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5—1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈，2小时基本覆盖江苏省和安徽省设区市。

建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心。枢纽全流程智慧化应用水平达100%，新产业、新模式、新动能成为南京枢纽特色。枢纽资源集聚程度领先全国，低空经济发展稳居全国第一方阵，枢纽经济区GDP年均增长率高于全市2个百分点。

对南京国际性综合交通枢纽未来发展进行系统谋划和总体部署，提出南京国际性综合交通枢纽发展的七大重点任务：打造区位门户国际航空枢纽，适时启用六合马鞍机场民用功能；增强航运物流中心国际功能，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运的门户枢纽；持续提升国际班列运行质效，构建衔接陆上丝绸之路和海上丝绸之路的国际物流重要节点；巩固国际邮政快递枢纽地位，逐步构建邮政自主国际航空网络；推动口岸通关便利化一体化；推动枢纽信息共享多港联动，有效整合港口航运、铁路场站、机场、物流园区、海关等信息资源；做强枢纽经济吸引产业集聚，打造产业链供应链协同、经济循环运行规模大的枢纽经济发展高地。

值得一提的是，《专项规划》突出“跨区域协同”。提出加强与上海、杭州等城市的分工协作，共建共享长三角世界级综合交通枢纽集群，支撑长三角枢纽集群的国际竞争力提升；强化与南京都市圈成员城市的合作共享、互利互惠，共同推进国际性综合交通枢纽城市建设。

2024年，禄口机场国际货邮吞吐量7.5万吨，创历史新高；南京边检站共查验出入境旅客262.8万人次，其中外籍旅客31.1余万人次，同比分别增长82.7%、65.8%，数据均为近五年来新高。作为首批国家历史文化名城、全国首批适用过境免签政策的城市，南京入境旅游迈向新高度，2024年，南京接待入境过夜游客人次同比增长63%。

目前，正积极推动禄口机场三期工程预可研报告报批工作，力争能够早日实现开工。同时抢抓机遇，适时争取恢复法兰克福、洛杉矶等航线。

另悉，《南京市2025年政府投资计划》已发布，综合交通领域安排61个项目，年度计划投资414.59亿元。其中包括加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁芜铁路扩能改造工程、上元门过江通道等项目。

原标题：2024年，南京接待入境过夜游同比增63%

栏目主编：范兵

来源：作者：文汇报 付鑫鑫