乘客打车18公里被收581元，广州交通运输局：查获涉事车辆和司机

广州市交通运输局官方微博@广州交通 发布情况通报，2月24日，广州市交通运输局执法部门关注到媒体报道有乘客反映“18公里路程被司机收取581元”的情况后，第一时间跟进核查。由于该乘客提供不了乘坐车辆的车牌，给调查取证工作增添了难度。

交通执法人员通过连续4个多小时大量调取视频监控及过往投诉信息进行比对，最终锁定嫌疑车辆粤AA01XXX，并联合公安部门于当日19时成功查获涉事车辆和涉事司机劳某某。市交通执法部门已对其涉嫌道路客运违章行为予以立案处理，下一步将根据相关法规进行处罚。其他违法行为也转由市公安部门进一步调查处理。

涉事司机已被立案

执法人员提醒广大旅客朋友，一定要选择正规合法车辆出行，如果遇到客运违章行为，请记录车牌、驾驶员等信息，拨打广州12345政务服务便民热线进行投诉举报，市交通运输局执法部门将依法处理。

来源：@广州交通

此前报道

广州南站再现黑车宰客，大学生打车18公里被收581元

2月21日下午2点多，返校大学生小蔡刚从广州南站西门走出高铁站，就被一群拉客的人团团围住。原本打算坐网约车的小蔡，等了一两分钟也没车接单，面对拉客仔的询问，考虑到自己的目的地是大学城，距离不远，就想着试试坐拉客仔的车。

随后拉客仔迅速带小蔡往外走，没走出20米，就把她交接给了一名黑车司机。小蔡问对方收费怎么样，对方很小声地说9.6元一公里，但是后来又否认，说9.6元是起步价。小蔡觉得，9.6元起步价好像也可以接受，于是就上车了。

上车前，司机信誓旦旦向小蔡保证他们是正规车队，行车途中，还特意展示手机上的计费页面，但到达目的地后却被收费281元。

面对“天价”车费，小蔡满心质疑，不愿支付。司机便开始指责她。没心情跟司机吵架的小蔡最终选择扫码付款281元。

可当小蔡刚付完车费，司机又抛出新 “理由”，称小蔡不遵守交通规则，后排没有系安全带，还出示了“被罚” 短信，需要小蔡额外再支付300元“罚款”。小蔡起初坚决拒绝付款，可司机情绪激动，令她心生恐惧，无奈之下小蔡共支付581元。目前，小蔡已报警，案件正在调查中。

此前，也有乘客反映在广州南站打车前往中山市，遭遇了黑车，66公里路程被司机收取800元。2月18日，“广州交通”官方微博发布情况通报称，对司机违章行为给予立案处理，将依法处罚，并责令司机退回多收的车费。

广州南站为何网约车“打车难”？

广州市民杨卓伦将自己在广州南站遭遇网约车“打车难”的经历告诉广州市政协委员谭国戬。谭国戬根据市民反映实地调研后，在广州市政协十四届四次会议期间提交相关提案，建议优化广州南站网约车乘车指引，希望解决广州南站现有的网约车“打车难”问题。

记者日前实地走访发现，提案所提及的“难点”，目前仍然存在。

难点一：

“网约车上客点”该叫什么名字？

打网约车，不少乘客会使用“滴滴出行”手机APP叫车。记者在广州南站站厅使用“滴滴出行”叫车时，APP会根据记者所处的位置，匹配记者到广州南站P1、P3、P5等快速接客区。

“滴滴出行”手机APP 页面截图：在广州南站打网约车，APP会匹配上车点

记者根据APP指引走到上述快速接客区时，发现快速接客区并非专门为网约车所设置的上客点，而是兼顾了接送旅客车辆快速在广州南站进出需求的停车区。

兼顾接送旅客车辆快速进出广州南站需求的快速接客区

“‘快速接客区’的叫法，缺少了网约车的元素。”谭国戬委员在提案中指出，乘客对网约车名称的认知，以及广州南站快速接客区内的标识情况，容易导致乘客分辨不出快速接客区即为网约车上客点的问题，建议广州南站能够对“网约车上客点”名称进行“正名”，如对“快速接客区”加注“网约车上客点”标识名称。

难点二：

“网约车上客点”在哪里？

广州南站站厅内，设有半空吊牌、地面杆牌、地面立牌等多款指示牌，旅客根据指示牌的指引能够到达车站大部分功能区域。不过，站厅内最显眼的半空吊牌及地面杆牌，却鲜见担当“网约车上客点”功能的快速接客区指引内容。

广州南站半空吊牌，没有网约车上客点或快速接客区指引

广州南站地面杆牌，没有网约车上客点或快速接客区指引，但有巡游出租车上客点指引

只有在部分地面立牌上才看到“快速接客区”或者“快速接送区”的方位指引。

广州南站少数地面立牌，有“快速接送区”指引

需要搭乘网约车的旅客如果顺着出租车LOGO指引的方向前进，走到巡游出租车上客点入口时，会看到一块告知此停车场不能乘坐网约车的告示牌，该告示牌指引打网约车的乘客前往相应的快速接客区才能搭乘网约车。

“出租车标识，易被误认为是网约车乘车点。”谭国戬委员在提案中建议，广州南站的指引内容需丰富，指示牌密度应当增加，这样才能让旅客更容易找到网约车上客点，减少网约车乘客困惑。

广州南站巡游出租车上客点，设有指引乘客如何搭乘网约车的告示牌

难点三：

有了快速接客区，为何一众网约车还要“占道等客”？

记者实地走访发现，广州南站部分快速接客区，存在网约车“不爱用”的问题。记者在P3快速接客区看到，区内鲜有网约车驶入，也鲜见乘客在区内候车。

广州南站P3快速接客区，等候网约车的乘客及驶入区内接客的网约车均不多

相比区内的冷清，区外的南站南路则聚集了不少网约车以及使用网约车平台接客的巡游出租车。车辆在马路上等客，乘客走出马路乘车，让南站南路一派“停车场”景象，导致南站南路交通拥堵。

不少网约车及通过网约车平台接客的出租车，直接在广州南站P3快速接客区外等客

“万一乘客迟到，我可能要多掏停车费了。”有网约车司机告诉记者，不进快速接客区而在南站南路等候乘客，实属无奈之举。按照广州南站快速接客区停车收费标准，车辆进入快速接客区并在10分钟内驶离，将免收停车费；一旦超过10分钟，停车费将按10-15分钟、15-20分钟、20-25分钟、25-30分钟、30-35分钟、35分钟以上等档位累加收费。如果仅停留10-15分钟，则停车收费为5元；如果停车时间为15-20分钟，则停车收费升至10元；如果乘客没有到达快速接客区，网约车停留在快速接客区时间越久则收费越贵，其中最贵的一档“35分钟以上”，收费高达80元。

等候超过10分钟就要收费，网约车不敢开进广州南站P3快速接客区接客

记者获悉，上述收费标准，本意是鼓励各类车辆在接送客人时能够快速进出南站。但将网约车上客点功能并入快速接客区，乘客如果因各种客观原因无法在10分钟内到达快速接客区，将会导致在快速接客区等候的网约车司机需要交高额停车费。对此，谭国戬委员在提案中建议有关部门注意上述现象，优化停车管理，减少乘客与司机矛盾，缓解道路拥堵。