从满街乱窜到销声匿迹，谁杀死了中国县城的“三无神车”？

新年伊始，“人人喊打”的老头乐又凭本事拉了一波黑粉。

年初，58岁的男子曾某有驾驶无牌老头乐出行，在途经206国道会昌县麻州镇张公排路段时，因为没判断好路况撞伤了两名行人。

事发后，曾某有驾车逃离案发现场，并将肇事车辆藏在了亲戚家，但最终他没有逃脱民警的制裁。

对于老头乐撞人的新闻，人们早已见怪不怪，如今举国上下“苦老头乐久矣”，对其深恶痛绝。

在某博主科普老头乐发展历史的评论区，人们对老头乐的不满呼之欲出：

“除了开老头乐的，哪个不讨厌老头乐？”

“老头乐在马路上横冲直撞，还没有上车险，即使它全责也不会给你赔偿，早就该禁了！”

如今，作为马路杀手的老头乐，正在被反杀。

2023年12月，有着“老头乐之王”之称的雷丁汽车因生产困难，宣布进入停产状态。

作为国内最早专注于低速电动车市场的品牌，雷丁汽车吃尽了时代红利。

老头乐的雏形，是90年代在农村广泛使用的农用三轮车以及残疾人摩托车，主要用于货物运输和短途出行。

2000年左右，随着两轮电动车的出现，一些厂商受到启发，将其技术与三轮车和四轮车相结合，生产出了电动三四轮车。

雷丁汽车的创始人李国欣，就是在此时代背景下开始发家的。

2006年，李国欣推出了一款SUV车型的四轮电动车，这就是早期“老头乐”的代表车型。

老头乐的诞生，让无数农村老头老太太们乐开了花，成了他们的心中至宝。

“老头乐”车身紧凑，可以在狭窄的区域灵活穿梭，方便老年人应对各种复杂路段。

价格是他们关注的重点，老头乐千元左右的亲民价格，很多人都能负担得起，以电力为主要能源，充电费用相对燃油成本低很多，且日常保养费用也不高。

它的操作也非常简单，在掌握好基本的前进、后退、转向等操作后，即便是不熟悉机械操作的老年人，也能轻松上路。

更重要的是，大部分“老头乐”属于低速电动车，不需要考取驾驶证，满足了老年人希望随时上路的需求。

此外，为了吸引顾客，老头乐在配置上也选择与“国际接轨”，布加迪、库里南车型尽显豪车风范，皮质座椅、中控大屏、语音控制、倒车影像等功能也应有尽有。

这样一款经济实惠、简单易上手、开起来还有面子的“神车”，老人用来接送孩子、买菜、短途出游，实在是再方便不过了。

老年人的钱是最好赚的，这一点以雷丁汽车为首的老头乐，在长达二十多年的时间里绝对拿捏住了精髓。

2018年，雷丁汽车总营收达120亿元，同年“老头乐”产量突破100万辆，产业规模达到千亿级别。

然而，如此规模宏大的企业，却在短短五年后便轰然倒塌。

事实上，以雷丁汽车为代表的低速电动车企业，自身实力并非特别强，而是时代风口选中了它们，帮助它们轻松地飞了起来。

在自身实力不够硬的情况下，一旦风停了，人和企业也就掉到地上了。

老头乐最火的时候，名声一度传到了大洋彼岸的美国。

当时有几个美国小伙花了2000美元网购了一台老头乐，想体验一下“东方神车”的魅力，结果却让他们大失所望。

驾驶途中，老头乐因为没电抛锚了两次，在行驶到上坡路时还因为动力不足差点上不去，各种情况层出不穷。

其实，这才是市场上大多数老头乐真正的模样。

老头乐的组装过程极其简单，一块厚度不足2毫米的铁皮，搭配廉价的铅酸电池，经过简单的焊接，一台老头乐便就此诞生。

如此简单粗暴的组装，说明生产老头乐的成本也不高。

以一辆售价一万元的老头乐为例：

若使用便宜的铅酸电池，成本约2000元，锂电池价格稍贵一点；

电机1000W成本700-800元，控制器成本150-200元；

车架和外壳约2000元，轮胎、车灯玻璃、后视镜成本1500以内；

座椅、内饰、屏幕只是看起来豪华，成本也不会超过1500元。

算下来，一辆万元的老头乐的生产成本约8000元左右，这还算是老头乐中的上等车，那些几千块钱的老头乐生产成本只会更低，质量自然更差。

事实也的确如此，那些与汽车、大货车发生碰撞的老头乐，无一不是被对方碾压成了出厂状态，死得惨不忍睹。

除此之外，老头乐还存在车辆配重不合理的问题，弯道测试直接侧翻，颠簸路段测试时更是能直接把中控屏幕震出来。

质量是企业发展的大前提，如果一款车不顾质量问题而一味地吃时代红利，早晚都会有翻车的那一天。

而老头乐不仅自身质量有问题，它的受众群体问题更大，这些人给本就危机四伏的老头乐冠上了“绊倒铁盒”“移动骨灰盒”的恶名。

2021年7月，北京市五部门联合发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，引发了大家的热议。

有趣的是，通告中写的明明是“加强管理违规电动三四轮车管理”，网友们却直接将电动车定义为老头乐，纷纷表示支持老头乐禁行。

由此可见，老头乐已经走到了“天怒人怨”的地步。

近年来，老头乐在全国制造的交通事故有80余万起，老头乐里坐着的那位邪恶老头，早就让人恨得牙痒痒。

这类人普遍驾驶经验不足，又对交规视若无睹，经常随意变道、闯红灯、逆行，造成交通堵塞乃至重大交通事故。

然而在出事后，因为老头乐没有车险，受害人也拿不到对应的赔偿，只能打落牙齿活血吞。

2023年11月20日，河南南阳市新野县22岁的女教师小婵在买菜途中，被70多岁的老人李某驾驶的“老头乐”撞倒。

李某在未停车的情况下，拖行小婵数米，车底盘大梁压在小婵头部致其死亡。

至今，受害者仍然未对死者小婵的家人进行经济赔偿。

此案当年轰动一时，引发了无数国人的怒火，大家对于禁止老头乐上路的呼声越来越高。

其实，早在2018年，工信部等部门就将低速电动车列入了监管范围，并提出要逐步淘汰这种质量差、安全性差、易造成交通事故的马路杀手。

尽管通知中也没有对老头乐指名道姓，但大家对此都心知肚明，对老头乐禁行表示支持。

可无奈中国地大物博，老头乐在很多地方依然“横行霸道”，淘汰是一定要淘汰的，但需要漫长的时间和过程。

然而，对于逐步淘汰老头乐的做法，有些人却不太赞成。

反对者认为，大多数老年人驾驶老头乐的初衷，都是为了方便代步，不能因为少部分“老鼠屎”的搅和，给大多数人造成出行困难。

这类人提出可以给老头乐上牌，让老人去考驾照，但反对者却一针见血地指出来问题所在：

“老头乐就是因为不用考驾照，才受到年人喜欢，你让他们费劲巴力地去考驾照，他们还能愿意开老头乐吗？”

到底应不应该淘汰老头乐，双方各执一词，可时代的发展会给出答案。

2024年，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等三款新能源微型电动车销量突破10万辆。

微型电动车价格多在5万元以下，部分车型补贴后2万元左右，价格相对老头乐偏贵，但是在最重要的安全性方面优势显著。

五菱宏光MINI EV等车型，在出厂前都会经过严格的碰撞测试，以确保产品的质量。

高强度钢车身结构，宏光MINIEV马卡龙版标配主驾驶安全气囊，使驾驶员在遇到危险时有一线生机。

此外，该类型车辆还搭载ESC车身稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配、胎压报警、倒车影像和后倒车雷达等，老头乐与其根本无法相提并论。

虽然在下沉市场，微型电动车目前无法全面覆盖老头乐，可随着人们安全意识的提升，老头乐总会迎来退场的那一天。

“老头乐”的真正含义，不是让坐在车里肆意妄为的老头快乐，而是让老人因为有了合适的代步工具，发自内心地感到快乐。

如果老头乐只能让肇事者快乐，让赚到了钱的黑心厂商快乐，而让受害者欲哭无泪，它就必然要被取代。

参考资料：

1、中国汽车报：《正规军逐渐代替了“老头乐”》

2、极目新闻：《老头乐”冲卡在四川成雅高速逆行，官方：车内2人死亡》

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作者：TWYMG

编辑：一乙木