北京
据美国海军研究学会新闻网（USNI News）2月20日报道，“杜鲁门”号航空母舰舰长已被解职。
美国海军20日发表声明称，第8航母打击群指挥官、海军少将肖恩·贝利因“对其指挥能力失去信心”而解除了戴夫·斯诺登上校的职务。
USNI称，其看到的一份国会文件显示，斯诺登被解职与“杜鲁门”号航母2月12日晚与商船相撞一事有关。这起深夜碰撞事件导致“杜鲁门”号右舷四分之一处的水线以上船体被刺穿，右舷升降机后部的浮筒受损。目前，“杜鲁门”号航母正停靠在希腊苏达湾港口进行检查和维修。
斯诺登于1996年毕业于美国海军学院，是一名战斗机飞行员。在担任“杜鲁门”号舰长之前，他曾指挥过“圣安东尼奥”号两栖战舰（LPD-17）。
图为戴夫·斯诺登（资料图）
美国海军在声明中表示，“艾森豪威尔”号航空母舰（CVN-69）舰长克里斯托弗·希尔上校将暂时指挥“杜鲁门”号航空母舰。
美国军事新闻网称，斯诺登目前是“杜鲁门”号上第一个因撞船事故被解除职务的指挥官，美国海军对撞船事件的调查仍在进行中。
延伸阅读
近年来美国海军的撞船事件屡见不鲜，也曾造成严重的人员伤亡。但要说连核动力航母也被撞伤，也的确有些超出老司机的想象力了——通常航母是处于护航舰艇的严密保护中，普通民用船只行动迟缓，怎么有机会撞上航母呢？
图为撞船事件的两个主角
但这么离奇的事就这么发生了。美国海军承认，“杜鲁门”号航母在埃及塞得港附近的地中海水域与一艘名为“贝西克塔斯-M”号的货轮相撞。
美国海军学会网站13日称，撞船事件发生在当地时间12日深夜，航母的水面部分受损，但没有造成进水，幸运的是核动力推进装置没有受损，也没有舰载飞机损失。报道还提到，此前“杜鲁门”号航母与护航的“杰森·邓纳姆”号驱逐舰一起行动，正计划返回红海。
外界最关注的是，为什么速度缓慢的民用商船会撞上美国核航母？
“贝西克塔斯-M”号货轮船头部分受损
社交媒体上流传的照片显示，“贝西克塔斯-M”号货轮船头部分受损。美国“动力”网站分析称，该船的系泊缆绳卷轴被切断，前右舷舱口围板受损，这种损伤位置可能表明，它撞上了“杜鲁门”号航母的飞行甲板外延支撑部分——至少能够说明的是，这次美国航母大概率是“受害者”，而不是以前常见的“肇事者”。
但对于航母而言，被巨型货轮撞上也不是什么光彩事。美国海军学会网站称，此前有案可查的类似航母撞船事件，还要追溯到2004年7月22日“肯尼迪”号航母在海湾地区的夜间行动中撞上了一艘小型快艇——考虑到后者的目标非常小，再加上黑夜观察难度大，倒也说得过去。但这次撞上“杜鲁门”号的“贝西克塔斯-M”号货轮，有什么不被观察到的秘密装备吗？
公开资料显示，“贝西克塔斯-M”号是常规的散装货轮，排水量为5.3万吨，长188.5米，离开约旦亚喀巴港后一直向北行驶，目的地是罗马尼亚的黑海港口康斯坦察，实在是非常普通的民用商船，目标可谓非常明显。唯一的“特殊”是它曾于2016年在孟加拉国吉大港附近与另一艘商船发生过碰撞，造成两艘商船均受损伤。
事发当时航母正在准备通过苏伊士运河
美国“动力”网站分析称，通常而言，美国航母应该处于护航舰艇的严密保护中，但出事时的情况比较特殊——当时航母正在准备通过苏伊士运河，按照要求必须以单列纵队排队。此外美国海军学会网站也介绍说，不确认事发时护航的“杰森·邓纳姆”号驱逐舰有没有和航母在一起。
话又说回来，即便没有得到其他舰艇的保护，但美国航母在航行中应该保持高度警惕，不但舰上的雷达会持续搜索周围海域动态，而且理论上会有多名值班人员保持对海警戒，因此5万吨的巨轮在靠近美国航母期间（才出港口的民用货轮速度不快，从该船撞击后的受损程度也能证明这一点），早就应该引起美国航母舰上人员的警惕，并可以通过无线电通信和灯光信号发出警告，至少可以采取避让措施——或者按照好莱坞电影的套路，应该出动特种部队控制这艘“来意不明的船只”。
然而从结果看，美国航母并没有能够避开货轮的撞击。老司机猜测，它很可能犯了美国海军之前撞船事件中的常见错误——要么是值班人员训练不足、疏忽大意，要么就是长时间的战备值班导致舰上人员过于疲惫，失去了警觉性。但不管怎么样，这个罕见的航母撞船事件，再次暴露了美国海军面临的重大困境。
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