浙江
1/ 我是最航运丹尼斯，如大家所见，特朗普在处理海洋事务，尤其是海权问题时，也展现了其以“让美国再次伟大”（MAGA）为核心理念、带有扩张主义色彩的野心。特变量致力于扩大美国在关键地区的影响力，同时遏制我们中国和俄罗斯在西半球的战略布局。在其正式上任首月，美国白宫便明确将中俄两国在北极水域所谓日益频繁的航运活动视为潜在的安全威胁。这一认知成为特朗普政府采取相关行动的重要依据，特别是在格陵兰、加拿大等北极周边地区强化战略部署。与此同时，特朗普政府还对巴拿马施加了更大压力，要求其重新评估与一家被美国认为与中国关系密切的港口运营商——中国香港富豪李嘉诚旗下的和记港口巴拿马公司（Hutchison's Panama Ports Company）的合作关系。随后，倡议。
2/ 随着美国致力于加强其地区影响力，正逐步聚焦于推动造船业的复兴，以此增强美国在北极地区的战略投射能力，并减少对外国航运公司的依赖。尽管自尼克松政府以来，现在美国国内对造船业复兴的政治支持可能达到了前所未有的高度，但这一目标仍面临严峻挑战。重建自二战以来持续衰退的造船业，需要投入巨额资金并进行长期的政策支持——这显然并非像重新命名墨西哥湾为美国湾那样简单。曾经辉煌的美国国际商船队，在鼎盛时期拥有超过2000艘船只和300多家船厂，而如今却仅剩约80艘船只和大约20个国内船厂。
3/ 美国造船业的支持者对特朗普内阁成员的提名感到振奋，其中包括三位曾在国会积极支持美国造船业发展的议员。前国会议员迈克·沃尔茨和詹米森·格里尔分别被任命为国家安全顾问和美国贸易代表，而前参议员马尔科·鲁比奥则出任国务卿。这些人事安排被认为将为美国造船业的复兴注入新的动力。
4/ 特朗普政府目前有一项立法工具，即新推出的《美国船舶法案》（SHIPS for America Act）。该法案由美国国会参众两院议员于2024年12月19日提出，并获得两党支持。
法案内容
- 政府货物运输要求：法案规定，所有美国政府资助的货物必须使用悬挂美国国旗的船只运输。
- 商业货物运输要求：自2029年起，从中国进口的部分商业货物需通过悬挂美国国旗的船只运输。具体而言，法案生效后的第5年开始，相关比例从1%逐年递增，到第14年达到10%。
- 其他措施：法案还计划在未来十年内建立一支由250艘悬挂美国国旗的船只组成的国家商业船队，并为相关产业提供财政支持。
不过截止目前，该法案尚未在参议院或众议院的相关委员会开始审议。
5/ 长江和记实业的集装箱部门，运营着分布于24个国家的298个泊位和53个港口，报告称其巴拿马运营收入占公司总收入的8.9%，为全球泊位贡献1.3%。海事战略中心分析师约翰·麦克卡翁在2月18日的分析中写道：“考虑到一家大型企业的一个微不足道的业务部门，实际上与运河无关，认为它构成国家安全风险是不合理的。” 然而美国参议院共和党人正在提出法律论点，认为如果巴拿马违反了中立协议，美国可以重新获得对运河的控制权。特朗普的拉丁美洲特使毛里西奥·克拉弗·卡罗内在2月初告诉《政治报》称，美国陆军工程兵团可以帮助管理巴拿马运河，前提是美国可以“获得一部分利益”。
6/ 今天星友提问，关于特朗普对美国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税，计划于3月12日生效。我在2月15日就有发美国《联邦公报通知》关于钢铁和铝加征关税的完整内容预发布版。详见通知文件，简而言之，美国对原产自中国的钢铝产品（文件所涉及的HTS编码商品，其它相关衍生制品还没出细则）进口关税税率=产品原有关税率+232条款关税率25%+301条款关税率25%+2025年2月4日起实施的额外10%关税=总进口关税率将不低于60%。
中国出口至美国的铝及制品在2024年的整体贸易额42.31亿美元，仅供参考。
今天到此
明天再见
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