北京
当地时间2月6日，由中铁十八局承建的几内亚最长隧道——马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（简称“马西铁路”）金迪亚隧道顺利贯通。
施工现场（闫博宇 摄）
马西铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，是几内亚铁矿资源出口运输的骨干通道、工业与农业发展的经济走廊。项目全长552.5公里，其中，中铁十八局承建的MXTJ-JS标金迪亚隧道项目是全线关键控制性工程，标段正线全长12.6公里，隧道正洞全长11.62公里，是中国铁建在非洲建设的最长隧道。
“在项目建设中，我们全部使用中国标准、中国技术、中国设备，成功克服了地形复杂多变、物资运输难、地区雨季长等多重挑战，最终，历经47个月的全力奋战，实现了隧道贯通。”该项目负责人彭海激动地说道。
金迪亚隧道进口（闫博宇 摄）
上场以来，该项目团队全面统筹、科学部署各项施工任务。针对隧道区间地质条件，经专家团队多次研判，项目团队在隧道施工中全面应用了国内成熟的“光面爆破”技术，施工过程中，隧道各掌子面均实现了硬岩半眼残留率80%以上的控制目标。
光面爆破开挖成型效果好、内实外美的施工质量，受到业主、属地政府的一致赞誉，成功树立了“海外精品工程”形象。“你们成功把中国光面爆破技术运用到了非洲项目上，与国内项目相比丝毫不差。”在工作例会中，马西铁路项目北京总指挥部对中铁十八局金迪亚隧道项目团队给予了高度评价。
项目团队始终坚持生态优先原则，严格落实生物多样性保护措施，特别是对黑猩猩等珍稀物种的保护。施工前，项目团队积极配合建设方开展了详尽的生态调查，优化隧道线路规划，最大程度减少对黑猩猩栖息地的影响。施工过程中，通过设立生态缓冲区、建立生物廊道，以及实施实时监测等措施，确保野生动物的正常活动。
项目建设坚持生态优先原则（闫博宇 摄）
据了解，马西铁路是几内亚20世纪70年代以来建造里程最长的现代化铁路，也是中国铁建围绕高质量共建“一带一路”八项行动要求，弘扬开放、绿色、廉洁理念下建设的一条高标准、现代化、环保型万吨重载铁路。项目建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，为几内亚经济、社会发展注入强劲动能，为增进几内亚民生福祉作出重要贡献。
(中国铁建)
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