四川
2月17日，记者从四川康新高速公路有限公司代表处获悉，桑达隧道进口左洞于日前掘进成功突破1000米大关，标志着2025年康新高速公路建设实现“开门红”，为全年“大干快上”吹响了冲锋号角。
据悉，桑达隧道折合单洞长5877.5米，最大埋深达838米，是康新高速公路项目的重点工程。隧道地质条件十分复杂，V级围岩占比31%，IV级围岩占比44%，Ⅲ级围岩占比25%，施工过程中面临岩爆、涌突水等不良地质灾害。
面对挑战，康新公司以科技创新为引领，运用先进的施工技术和设备，精心组织、科学谋划，不断优化施工方案，成功攻克了岩爆频发、涌突水灾害等系列技术难题，确保了隧道掘进工作的安全高效推进。
下一步，康新公司将以更高标准、更严要求，全力推进项目的整体建设。
康新高速项目介绍康新高速位于我州康定市境内，起于康定榆林，接G4218雅叶高速康定过境段，经折多山，止于新都桥镇东俄洛三村，里程总长78.5公里。全线设置二台子、塘泥坝、瓦泽、新都桥4处互通式立交；设置桥梁22座，其中特大桥1座、大桥16座、中桥5座，桥梁长度共计6.5公里；设置隧道8座，其中特长隧道7座、长隧道1座，隧道长度共计42.5公里，全线桥隧比67%；设置服务区2处、停车区1处。项目平均海拔约3500米，超越久马高速，是目前全省在建平均海拔最高的高速公路项目。
雅叶高速康新段地处四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，地质极其复杂，沿线自然风景独特优美，生态极其脆弱；该段高速穿越了贡嘎山等国家级自然保护区、风景名胜区。为推动绿色施工、保护生态，线路选址过程中尽可能避让生态敏感区和生物多样性分布密集区，此外，项目设计时还采用桥隧穿越方案，保护区内隧道和桥梁比例超过90%，确保动物栖息地的自然景观和连续性得到最大程度的维持。同时，为推动智能化建造，项目还在康定市折多塘村建成智能钢材加工配送中心，该中心通过机器人作业实现钢材加工的无人化、智能化生产，显著提高生产效率和产品质量，为高原隧道施工提供有力支撑。
来源/ 四川康新高速公路有限责任公司编辑/ 黄星洁校对/ 毛莉泓责编/ 杨雪审核/ 白马
监制/ 谭荣皓
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
