在多伦多皮尔逊国际机场，急救人员在飞机翻倒事故现场工作。(2025年2月17日)
星期一(2月17日)，达美航空公司(Delta Air Lines)的一架飞机在抵达多伦多皮尔逊机场(Toronto Pearson Airport)时翻倒，最终底朝天倒在跑道上，造成19人受伤，其中三人伤势危急。
机场在X平台证实发生了一起“事件”，涉事飞机是来自明尼苏达的达美航班，机上有76名乘客和四名机组人员，他们的下落均已查明。这起事件发生在当地时间大约下午2点15分，机场停飞了大约两个半小时。该机场受理的乘客超出加拿大的任何机场。
现场视频显示，这架CRJ-900LR客机底朝天翻倒在覆盖着白雪的跑道上，急救人员向机身喷水。多伦多周末受到冬季风暴袭击，白雪部分遮蔽了机身。
Ornge空中救护车公司表示，一名儿童患者被送往多伦多的病童医院(SickKids)，两名伤势危急的成年伤者被送往该市其它医院。
“紧急团队正在做出回应，”机场在社交媒体平台X上发帖说。“所有乘客与机组人员的下落均已查明。”
现在就确定飞机翻倒的原因还为时过早，但是天气有可能是其中一个因素。据加拿大气象局(MSC)说，机场当时遭遇吹雪和时速高达40英里(65公里)的阵风。气温是大约摄氏零下8.6度。
多伦多皮尔逊国际机场塔台的一段录音显示，该航班获准在当地时间大约2点10分着陆。塔台警告飞行员说，在飞机准备着陆之际，因为前面有一架飞机，滑翔路径上可能会有气流颠簸。
“这种事情很罕见，”位于佛罗里达州圣彼得堡的航空安全咨询公司安全运作系统(Safety Operating Systems)的首席执行官约翰·考克斯(John Cox)说。“我们看到过几起飞机起飞时翻转过来的案例，但这挺罕见的。”
考克斯曾为全美航空(US Air)驾驶过25年的飞机，还参与过国家运输安全委员会(NTSB)的调查工作。他说，CRJ900是经过实际考验的机型，有几十年的服役记录，在处理恶劣天气方面性能良好。
他说：“当时的天气状况是风大。风从西边吹来，风速为27到35节，大约相当于每小时38英里(61公里)。所以，确实风大。但飞机的设计和认证都能够应对这种情况。飞行员有处理这种情况的培训和经验。”
美国联邦航空管理局(FAA)在一份声明中表示，加拿大运输安全委员会(TSB)将主导调查并提供最新消息。美国国家运输安全委员会表示，该委员会正领导一个美方调查团队协助加方调查。
这是过去一个月来北美发生的至少第四起重大航空事故。1月29日，一架民航客机与一架陆军直升机在美国首都华盛顿附近相撞，造成67人死亡。1月31 日，一架医疗运输飞机在费城坠毁，机上六人和地面一人丧生。2月6日，阿拉斯加的一次坠机事件造成10人死亡。
达美在一项声明中说“初步报告是没有人员死亡”。
该航空公司补充说：“几名受伤顾客被送往当地医院。我们的首要关注焦点是照料那些受到影响的人。”
安大略省长道格·福特(Doug Ford)在X上说，多伦多皮尔逊机场发生这起事件后，没有人员死亡，这让他感到欣慰。多伦多是安大略省的首府。
福特说：“省官员与机场和地方当局保持联系，将提供任何所需帮助。”
明尼苏达州长蒂姆·沃尔兹(Tim Walz)说，他已经就坠机事件与达美取得了联系。
总部在明尼苏达州的奋进航空(Endeavor Air)是达美航空公司的分公司，也是全球最大的CRJ-900型飞机运营商。据该公司网站说，这家航空公司运营130架支线喷气式飞机，每天有700架次航班，飞往美国、加拿大和加勒比地区超过126座城市。
CRJ900是一款颇受欢迎的支线喷气式客机，由加拿大航空航天公司庞巴迪(Bombardier)研发，它与CRJ700属于同一家族。1月29日里根国家机场(Reagan National Airport)附近空中相撞事件中的那架客机的机型是CRJ700。
(本文依据了美联社的报道。)
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