真相大白！柬埔寨运河项目“黄了”？中国驻柬大使馆发文揭开谜底

近日，中国和柬埔寨共建的德崇扶南运河，让人见识了一场鲜活的舆论战。

从各种各样的项目唱衰，到中、柬两国交恶的传闻，各种各样的消息层出不穷。

甚至很多中国人都认为，这个项目要“黄”了，中国又要面临一笔投资损失。

然而，随着一篇文章的发布，人们才发现，原来情况远不像谣言中说的那样悲观。

那么，这是一篇什么样的文章呢？扶南运河项目的真实情况，到底是如何的呢？

这还要从这条运河的重要性说起。

德崇扶南运河，这个被称作“柬埔寨百年梦想”的国家级战略工程，其全长180公里，横跨贡布省、茶胶省、干丹省与金边直辖市，直接惠及约160万人口。

它的意义远不止于一条人工水道那么简单，更意味着一笔巨大的财富。

长期以来，柬埔寨的国际贸易严重依赖越南的湄公河出海口，每年支付数亿美元过境费的同时，还要承受政治上的掣肘。

2023年，柬埔寨外贸的通行费用，甚至占到其GDP的1.2%。

而如果扶南运河建成，这一数字将彻底归零。

“有了自己的出海口，柬埔寨才能真正挺直腰杆。”

柬埔寨公共工程部发言人的这句话，道出了这条水道对主权与经济的双重价值。

而对中国而言，建设这条直通泰国湾的运河，同样是破局之举。

它不仅缩短了中国与东南亚、南亚、中东的航运距离，将运输成本降低了15%。

更关键的是，这条水道绕开了马六甲海峡，躲开了当地复杂地缘政治可能带来的一系列麻烦，让中国的能源运输更加安全。

当扶南运河与中老铁路、中泰铁路及西哈努克港串联成“陆海联运大动脉”的时刻，中南半岛的地缘经济格局必将被重塑。

然而，正是这种改变，触动了某些国家或地区的敏感神经。

越南的反应最为直接。

2024年9月，越南外交部罕见召见柬埔寨驻越大使，以“环保”为名要求重新评估项目影响。

越南主流媒体《青年报》上，连续发布了12篇报道，极力渲染所谓“运河将导致湄公河下游盐碱化，威胁2000万越南农民”的概念。

但是，一些建筑专家却戳穿了其谎言：运河采用封闭式设计，与湄公河主流水域存在物理隔离，互相都没有影响。

即使有了这样的保证，越南人仍然不同意工程的建设，甚至还做出了兵戎相见的姿态。

其实明眼人都能看出，所谓环保争议，不过是越南争夺区域影响力、继续牟取通行费的遮羞布。

美国的反应也很奇葩，他们还是使用老办法，炮制“军事威胁论”。

美国《华尔街日报》在2024年10月抛出一篇“独家报道”，声称卫星图像显示，“运河沿线有疑似军事设施”，并暗示中国意图“在柬埔寨建立海军基地”。

五角大楼发言人更是危言耸听：“这条运河足以通航航母，并且将威胁南海航行自由。”

讽刺的是，美国海军同年宣布扩建自己在菲律宾的苏比克湾基地，这种“双标”的逻辑，确实让人无语。

面对压力，柬埔寨的回应堪称教科书级别。

前首相洪森在社交媒体发文：“某些国家或地区总想替柬埔寨‘思考’，但我们有足够的智慧选择真正的朋友！”

现任首相洪玛奈在达沃斯论坛上的表态更显战略定力：“这是主权工程，任何国家无权干涉。”

这种底气，以前的柬埔寨可不具备。

柬埔寨的硬气，来源于中柬两国近半个世纪的风雨同舟。

从1970年西哈努克亲王流亡中国时受到的礼遇，到2022年金港高速公路将两地车程从5小时压缩至2小时，再到如今160亿美元的双边贸易额，合作成果早已渗透进柬埔寨发展的每一条脉络。

双方的关系，不是谁吓唬一下就能改变的。

这是2024年9月25日在柬埔寨磅士卑省拍摄的金港高速公路

然而，正所谓树欲静而风不止。自2024年8月项目启动以来，一场针对中柬合作的舆论围剿便悄然展开：

2024年11月，某境外自媒体发布一组照片：运河工地杂草丛生、机械锈迹斑斑，配文称“中国撤资导致项目停滞”。

后经柬埔寨警方调查，这些照片实为越南某废弃工地的旧图，拍摄时间早于运河开工。

美国智库“战略与国际研究中心”（CSIS）发布报告，将运河规划图与金边郊区一处军营的卫星图叠加，声称发现“地下船坞和导弹发射井”。

中国驻柬大使馆随即公布原始勘测数据，证实所谓“军事设施”实为运河配套的防洪闸门。

2025年1月，柬埔寨允许美国军舰停靠西哈努克港进行补给，部分媒体立即炒作“柬埔寨转向亲美”。

事实上，柬国防部早有声明：此举仅为国际海事惯例，不影响中柬战略合作。

洪玛奈首相更亲自辟谣：“柬埔寨不会成为任何大国的棋子！”

类似的套路，看似眼花缭乱，实则遵循着固定剧本：先制造恐慌，再离间关系，最终瓦解中柬两国的信心，种下疑虑的苗头，想尽一切办法来拖延工程的进度。

然而，真相从来不畏惧检验。

2025年1月28日，中国驻柬大使馆发布了一篇文章，其中用一组“数据核弹”，粉碎了美国的谣言：

15亿美元首期贷款以2.7%低利率到位，工程进度较计划提前4%，1.2万个本地岗位与8000名技术工人培训记录清晰可查。

更硬核的是柬埔寨公共工程部的“透明化工程”——NASA卫星对比图显示，2024年8月尚是密林的区域，到2025年2月已蜿蜒着一条蓝色水道，见证着“20天挖掘15公里”的中国速度。

对于西方炒作的“债务陷阱”，我们也用自己的建设-运营-移交模式，给出最好回答：柬方持股51%，30年后无偿移交。

这样的话，柬方既避开了财政负担，又守住技术主权。

这种务实合作的精神，在柬埔寨的街头，化为了实实在在的民生温度。

暹粒吴哥窟的智能票务系统、金边皇家大学年培训5000人的孔子学院、中国医疗队完成的1.2万例白内障手术……

当某些势力用卫星图像和财务报表编织阴谋论时，柬埔寨农民正看着中国援建的水渠，将生命之源引进碧绿的稻田；

柬埔寨的工人，也正在西哈努克港经济特区勤奋工作，为家人挣得第一台摩托车。

正如学者钱德崇所言：“中柬友谊早已扎根于共同的历史记忆，和发展需求之中。”

历史总是充满相似性。当德崇扶南运河的轮廓在2025年2月的卫星图上逐渐清晰时，人们不禁想起半个世纪前的坦赞铁路。

那个时候，西方同样预言这个工程“注定失败”，但今天的它，已经成为了中非友谊的丰碑。

运河工地上，中柬工程师联合设计的防洪闸门正在安装，这套系统可抵御百年一遇的洪水，就如同两国关系经得起任何风浪一样。

柬埔寨规划部的预测显示，运河有望提前一年，在2028年贯通。

届时，这条运河每年将带来17亿美元经济收益。而湄公河畔的涛声，终将淹没所有杂音。

或许某些人永远不愿承认，发展中国家携手前进的本身，就是对旧秩序的挑战。

当金港高速公路的车流穿梭如织，当运河货轮鸣响汽笛，中柬合作的篇章早已超越基础设施的范畴——这是一场关于自主发展权的正名运动，更是一曲发展中国家觉醒的合奏。

谣言终会消散，但流淌在运河里的汗水与智慧，将永远铭刻在奔涌向前的碧波当中。

参考资料：

1.柬埔寨运河项目黄了？中柬关系完了？我驻柬使馆发文——人民日报2025-01-28 23:53北京

2.美西方挑拨中柬关系，不少中国自媒体竟随之起舞——2025-02-17 13:14来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体