破防！35条线被砍！等到颈长！电鸡暴增！佛山公交"夹缝求生"

佛山公交大缩减，打工人直呼“天塌了”！

日前，广州市交通运输局一则“9条公交线拟停运”的公示，引发了广泛热议，其中有线路直接影响佛山金沙洲候鸟们的日后通勤。

事实上，不查不知道，原来自2024年以来，佛山陆续停运的公交线路已多达35条，还有9条线路在做停运前的意见征集......

跨市/跨区线路都要被"砍"

佛山街坊大破防...

在佛山，公交出行仍是大多数人的首选之一。

因此在近期，面对广佛公交的新一轮调整缩减，不少人直接在小红书上“大破防”：

比如被网友吐槽反复无常的270路公交，最终还是逃不开“暂停营运”的结果......

据悉，该线路于去年7月由南高05支线调整而来，不到半年，便要面临撤销。

270路线路走向

比如被视为金沙洲最后的公交快线的高快30路，也被纳入到广州拟停运公交线路名单中。

图源小红书

线路走向

这一下子，直戳金沙洲岛民们的心窝子：

“不要啊，每次拖着疲惫的身体从体育中心回来金沙洲都靠高峰30了”

“天塌了每次从天河回家都只想坐车不想坐地铁”

也有网友提出建议：

“我宁愿佢取消283”

“如果取消30，就增加一条过广佛大桥到5号线的公交线！”

再者，去年12月，佛山一份征集意见稿中，更是一口气“砍”了顺高直达、禅顺线、禅城迳口线3条跨区城巴线路，让网友发出感慨：

“佛山城巴时代，真过了吗？”

拟取消的3条线路

另外，南海-高明线也将调整更名为南庄-高明，并一口气取消了13个停靠站点，不再停靠大沥和滘口。

而城巴线路的缩减，最破防的莫过于三水、高明的朋友们了：

“好烦佛山又不是各个区都有地铁，没有公交了山卡拉人民出去其他区超级不方便”

“热知识，佛山地区城镇化率是仅次于深圳。取消后啥都没有替补，这叫辣鸡。大塘芦苞乐平怎么偏也有人吧，大塘线取消让那边的绕个圈去佛山跟逼着打车没区别。城巴除了三水容桂线有哪几个线走高速的？全部都tm是走低速公路......”

图源：高明发布

据不完全统计，2024年至今，佛山已至少有35条公交线路停运、14条线路合并；

还有9条线路已启动意见征集，纳入到停运名单中；

这当中，意见甚大的还有从黄岐泌冲到南海万科的桂19路公交，该线路不仅停靠多个楼盘小区，还途经了石门中学、盐步中学以及黄岐医院、盐步医院两大医院。

桂19路公交

客流量暴跌！老人卡占比1/3

佛山公交越来越难等...

班次减少、公交难等、客流量暴跌......这些问题，让佛山公交陷入了“死循环”。

乐居查询了解，2024年数据指出，过去的几年间，佛山市普通公交日均客运量显著下降，从160万人次下降至当前的70万人次。

在中心城区，普通公交出行分担率从约25%下降至大约5%。

桂城中心，周末空车运转的佛山公交

另外，去年10月，佛山市交通运输局在回复《关于优化我市公交车更加合理运行的建议》的提案中还透露了一个信息点：

根据2024年5月公交出行数据，乘坐公交车人员集中在上下班（上学、放学），其中老人卡客运量占基本公交客流量的35.62%，约占客运量的1/3。

一系列的变化，进而也引起了公交行业营收锐减、政府补贴加大、企业运营困难等问题。最终结果便是，发车班次、发车密度的缩减。

但这，也让佛山公交陷入另一个“困局”。近一年来，已有不少人在小红书上吐槽：

“佛山的公交，越来越难等了”

图源小红书

该话题下，更是引来了无数人的共鸣：

“同感，以前十来分钟一班，现在是二十到半小时，而且卡的时间都赶不上”

“现在等公交都要半个钟起步了…”

“我有一次花了1小时40分等沥04，早知道走回家了，只需要半小时”

“07年到佛山等一班次要20多分钟，现在还是要等20多分钟甚至更久”

“上次我送家人在佛山西站坐高铁去光明城，结果他们都到了，我还在等公交”

“开电驴的越来越多，坐公交的越来越少，人越少，公交公司为了不亏钱，就减班次，班次越少，坐的人更少，互相伤害呗。”

地铁、电鸡、汽车的多方冲击

佛山公交将何去何从？

当然，客流量下降，运营成本上升等问题是一方面，但更深层次的原因，还在于佛山城市交通体系的快速发展，以及人们出行方式的改变。

首先，这四年间，可以说是佛山城市轨道交通的丰收季。

南海有轨电车1号线、佛山地铁2/3号线、广州地铁7号线西延顺德段.....多条线路陆续开通，地铁由线串联成网，总里程已超过150公里。

地铁的快速发展，大大地分流了大量的公交客流，数据显示，2024年佛山城市轨道交通全年客运量达到了18041.6万人次，日均客运量达49.5万人次。

其次，佛山庞大的私家车、电鸡数量，则进一步挤压着传统公交的生存空间。

数据显示，2008年至2023年，佛山民用汽车保有量从65.78万辆增长到363.80万辆，增长453%。基本每8个人拥有3辆车，高于全国、全省人均民用汽车保有量。

另一方面，佛山人出行已离不开电鸡。

据统计，2023年佛山市电动自行车保有量已达到280万辆，平均每4个人1辆，占市民交通出行比例的26.6%，仅次于小汽车的32.8%，高居市民出行方式榜第二位。

地铁口外停满了电动自行车

然而，尽管问题多多、困局重重，但对于广大佛山人而言，公交依旧是一种必不可少的出行方式。

晚高峰公交站候车的市民

晚高峰挤满人的公交车厢

事实上，面对多重压力，佛山公交也在努力寻求出路——

比如推进公交车辆小型化；通过设置公交支线，满足直达需求；打造公交线路接驳线路等等。

佛山6米的小型化公交车辆（魁奇路公交社区巴士）

甚者，还有人建议解开限速、增设飞站；整合地铁和公交的乘车码，实现“一码通行”等。

最后问问，你是否也深受佛山公交缩减的困扰？对于其发展，你是如何看待？

文章来源:乐居买房