4.78万起售的“创富神器”五菱之光EV，能否续写“神车”传奇？

五菱之光（参数丨图片），曾以600万销量成为小微创业者的“致富伙伴”，如今以纯电形态——五菱之光EV杀入新能源商用车市场，主打“中国版K-Car”概念。这款车能否延续燃油版神话？

五菱之光EV的售价仅为4.78万元至5.08万元，是市场上最便宜的纯电多用途车之一。对于预算有限的消费者，尤其是小微创业者和地摊经济从业者，这款车无疑是一个经济实惠的选择。

五菱之光EV的车身尺寸为3685×1530×1765mm，轴距2600mm，车内空间利用率极高。后排座椅支持纯平放倒，后备厢容积可从527L扩展至1117L，满足多种装载需求。此外，全车预留20处M6标准螺纹安装孔，支持折叠桌板、储物格等拓展配件的安装，改装潜力巨大。

新车配备了3.3kW的外放电功能，可为电烤炉、制冰机等大功率设备供电，非常适合地摊经济从业者。同时，车顶行李架和侧滑门设计进一步提升了实用性，无论是拉货、露营还是日常家用，都能轻松应对。

不足之处：

五菱之光EV搭载17.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程仅为201km，实际续航可能更低（约140km）。快充效率一般：30%-80%需35分钟，慢充需8小时，对比比亚迪海鸥（30分钟快充）无优势。对于需要长时间驾驶的物流创业者或长途出行用户来说，频繁充电可能会影响使用体验。

动力孱弱：30kW电机（85N·m扭矩），满载爬坡需关闭空调，时速超80km/h后加速乏力。

新车内饰以塑料材质为主，配备手摇车窗、裸露门板和数显仪表盘，科技感和舒适性较差。与同价位的五菱宏光MINI EV相比，内饰配置显得过于“毛坯”，且全系无安全气囊，仅标配ABS+EBD，主动安全功能空白，难以满足用户对品质的需求。

五菱之光EV的核心价值在于以极致低价提供“生产资料属性”，是创业者、个体商户的高效工具车。其短板（续航、配置）在工具车定位下具有一定合理性。若您的需求集中在短途商用、灵活改装、低成本运营，且能接受其局限性，4.78万的五菱之光EV仍是现阶段性价比最优解——它不够完美，但足够真实。若追求家用舒适性或长续航，建议转向其他车型。