总台记者探访丨巴拿马运河：百年主权抗争成就全球贸易 “黄金水道”

　　巴拿马运河，一条连接大西洋与太平洋的人工运河，是如今全球贸易的"黄金水道"，也见证了世界百年的风云变幻。

　　当地时间1月20日，在美国总统特朗普的就职典礼上，特朗普宣布将采取措施收回巴拿马运河的控制权，此番言论立即引起了巴拿马政府的强烈反对。巴拿马运河也再次被推到了国际政治的舞台中央。

百年黄金水道的历史与主权之争

　　总台记者盛嘉迪：我现在所在的位置就是巴拿马城的太平洋一侧海岸线，大家可以从画面中看到远处停泊着众多国际货轮还有游轮，它们正在等待通过巴拿马运河。

　　从1904年开始修建，巴拿马运河的故事已流传一百多年，总台记者近日走进巴拿马运河博物馆，这里的一切忠实记录着这条水道的风风雨雨。巴拿马运河的历史，首先是一部巴拿马人民争取主权的斗争史。1914年，美国掌控下的巴拿马运河正式通航，此后长期处于美方控制之中。

　　总台记者盛嘉迪：巴拿马因其独特的地理位置，自16世纪起就成为连接太平洋和大西洋的重要通道，而在20世纪，巴拿马运河的建设和控制更是塑造了这个国家的命运。从1914年运河建成到1999年，美国长期控制运河，在运河区内攫取大量经济利益，而巴拿马却只能从这条黄金水道中获得非常少的财富分成。甚至在运河区内，巴拿马的国旗被禁止悬挂，这种不平等的局面，深深刺痛了巴拿马人民，成为他们为主权抗争的动力源泉。

　　1964年1月，巴拿马学生勇敢地举起国旗走向运河区，要求尊重巴拿马的主权。然而，抗议活动遭到暴力镇压，20多名巴拿马人因此死亡。这场"护旗运动"成为巴拿马人民争取运河主权的转折点。

　　今年1月，为纪念"护旗运动"61周年，运河博物馆开设了名为"旗帜画廊"的全新常设展厅，展示历史旗帜，生动再现巴拿马人民争取国家主权的关键时刻。

　　总台记者盛嘉迪：巴拿马人民通过几十年抗争，最终迫使美国坐上谈判桌，并签署1977年的托里霍斯-卡特条约（又称《巴拿马运河条约》）。1999年，巴拿马终于完全收回了运河主权，让这一条连通全球的黄金水道真正成为造福本国的命运之源。

　　1999年12月31日，巴拿马正式接管运河，实现国家主权的历史性胜利。2016年6月，历时9年的巴拿马运河扩建工程大功告成，从此超大型集装箱货轮也可经由这里奔赴大西洋或太平洋，走过百年沧桑的巴拿马运河开始了国际海上贸易的新时代。

　　当地居民：巴拿马运河完全属于巴拿马人，扩建工程也是我们自己建的。

　　当地居民：巴拿马运河的控制权，我认为是百分之百属于巴拿马人的。

25年国家经济命脉 助力全球贸易

　　时光流转，巴拿马正式接管运河25年后的今天，历史还在不断续写。在巴拿马人民的手中，营收占全国GDP近6%的这条"黄金水道"，已经成为名副其实的巴拿马国家经济命脉，并持续不断为全球贸易发挥着不可或缺的作用。

　　总台记者走进巴拿马运河管理局的调度中心，这里掌控着每天数十艘巨轮在运河的通行。自从2016年运河新区扩建开通以来，巴拿马运河货运量显著增加，一些新的航线利用巴拿马运河，节省时间和成本。

　　总台记者盛嘉迪：巴拿马运河是全球航运的重要枢纽，每年都有大量船只通过。根据巴拿马运河管理局的报告，2024财年共有9944艘深吃水船舶通过运河。该财年总收入达到49.86亿美元，净收入为34.53亿美元。这些数据表明巴拿马运河在全球贸易中持续发挥的重要作用。

　　运河管理局副局长 马罗塔：运河新区允许通过的单船运载量更大，因此平摊下来海运运费更经济。巴拿马运河新区有一条船闸，每天可以通行10至11船次，老运河船闸那边每天可以通过26至27船次，所以巴拿马运河每天会有36次蓄水开闸，小吨位船可以共享一次开闸，所以最多可以保证40艘船通行。

　　巴拿马运河，这条贯穿两大洋的黄金水道，连接的不仅是海洋，更是全球贸易的命脉。今天的巴拿马运河，依靠巴拿马人民的现代化管理，继续为全球贸易提供便利。

　　巴拿马经济学家 阿劳斯：巴拿马运河已经由巴拿马人经营了25年，世界上6%的贸易都是通过它进行的。通过巴拿马运河航线上运送最多的是来自亚洲运往美国东部的货物，占到运河74%的总运货量的货物，最终通过运河到达美国东部口岸。运河属于巴拿马，同时更是巴拿马向全世界提供的服务。

　　这就是巴拿马运河，属于巴拿马，服务全世界。

独立发展追求自强 运河主权不容他人染指

　　巴拿马运河不仅是全球航运要道，更被巴拿马政府和人民视为国家独立和尊严的重要象征，其主权不容他人染指。

　　自2024年11月特朗普再次当选美国总统以来，他多次表示美国必须重新控制巴拿马运河。今年的1月7日，特朗普声称，出于"经济安全需要"，不排除美国通过"军事或经济胁迫"手段夺取巴拿马运河控制权的可能性，并派出国务卿鲁比奥到访巴拿马，向巴拿马政府进一步施压。

　　总台记者盛嘉迪：美国总统特朗普在他的就职演讲中提到，将采取措施收回巴拿马运河的控制权。这一言论迅速引发了巴拿马政府的强烈反对。巴拿马总统穆利诺明确表示，巴拿马运河的主权不容置疑，这条连接太平洋和大西洋的重要航道属于并将永远属于巴拿马。

　　巴拿马总统 穆利诺：巴拿马运河是我们的，是完全属于巴拿马这个主权国家的。当今世界上，巴拿马拥有国家主权，巴拿马运河现在是，将来也完全属于巴拿马。

美式霸权横行拉美 遭多方诟病

　　事实上，除了威胁夺取巴拿马运河，新一届美国政府刚上任，还再次把古巴列为"支持恐怖主义国家"、提出将"墨西哥湾"更名为"美国湾"、对拒绝接受遣返移民航班的哥伦比亚施加关税威胁，一系列针对拉美国家的表态和动作，被视为美式霸权和"门罗主义"的集中体现。

　　国际问题研究专家 伊戈纳西奥·马丁内斯：美国企图控制巴拿马运河，是对国际关系准则和国际法规的粗暴践踏。美国政府还企图对拉美各国用19世纪"门罗主义"的那一套，本质是实现美国对美洲大陆的控制。但是特朗普似乎忘记了，拉美各国已今非昔比，美国的霸权主义和"门罗主义"的做法已经完全过时了。

　　总台记者盛嘉迪：25年的时间，巴拿马运河在巴拿马人民管理下焕发出勃勃生机，充分说明拉美人民完全有能力掌握自己的命运。同时也证明，反对霸权，寻求独立自主的道路，无论有多么崎岖坎坷，拉美人民必将会坚定走下去。