浙江
随着川崎推出 400CC 四缸车型，其日本对手并未跟进，而国产一众车型却已陆续杀来。下面，我们先来比比纸面数据。
外观方面，除了开山之作张雪 500RR，其余车型均采用自家家族式前脸。钱江赛 421 由意大利设计，风格可能较为个性，而其他车型外观各有千秋，主要取决于个人喜好。从外形大小来看，张雪 500RR 的体量相对最大，其轮胎尺寸方面，其他三款车前轮均为 120 宽度，后轮为 160 宽度，而张雪 500RR 的后轮宽度达到 180，并且是三车中唯一采用单摇臂设计的车型。再者川崎、赛 421 以及凯越（参数丨图片）的车身体量相对较小。
发动机方面，马力最大的是张雪 500RR，它搭载 470cc 排量发动机，最大功率 62 千瓦（约 85 马力），在 13,500 转时爆发，最大扭矩为 46 牛米，在 12,000 转时达到。川崎 ZX - 4R 以 77.5 马力位居第二，其最大功率为 57kW/14,000rpm，在空气冲压状态下，最大功率可达 58.7kW（80PS）/14,000rpm；最大扭矩为 39.6N・m/13,200rpm，红线转速高达 15,000rpm。钱江赛 421 排量比川崎 ZX - 4R 多 20CC，最大马力与川崎相同，可以说在动力参数上较为接近。凯越的发动机参数则相对靠后，其实际排量为 443cc，压缩比 12.9:1，最大功率 52kW/13,000rpm，最大扭矩 39N・m/10,500rpm，最大马力 70.7 匹，最高转速可达 16,000rpm，是四款车中最高转速最高的。此外，四个车都配备了滑动离合。
前后减震方面，川崎前悬挂为 37 MM毫米倒置前叉，采用 Top - out 型弹簧；后悬挂为水平多连杆结构，预载可调。凯越 450RR 高配版采用 KYB 品牌的 41MM 全可调倒立式减震以及后全可调中置气囊减震 。钱江赛 421 的减震为御用马祖奇品牌。张雪 500RR 则采用渝安前后全可调减震 ，至于减震直径，后两款车均未公布相关信息。
刹车方面，四家车厂前轮都采用了自家品牌的双盘辐射对向四活塞卡钳 ，后轮配置也基本相同，均为 220MM 盘搭配单活塞，只有钱江赛 421 后轮采用双活塞搭配 240MM 盘。
配置方面，整体相差不大，挑重点来说，凯越 450RR 跟张雪 500RR 都标配单向快排，ZX - 4R 基础款不配快排，不过其 ZX - 4RR 版本配置双向快排 。钱江赛 421 则没有配备快排 。
车重方面，川崎最重，达到了 188KG，赛 421 为 176KG，张雪机车 500RR 标准版为 175KG，高配版会更轻一些。凯越的车重与它的体量相符，是最轻的，仅为 165KG。
坐高方面，凯越和张雪都是 795mm 座高，凯越还有低座版本可供选择 。ZX - 4R 座高为 800MM。赛 421 的座高尚未公布。
轮胎方面，除了川崎是进口轮胎，国产三款车型都使用正新轮胎，可能具体型号有所不同 。川崎原厂配备邓禄普轮胎，不过并非偏向性能取向，其性能并不比国产车型所配的正新轮胎更强。
从纸面数据来看，国产三款车型并不输于进口的川崎 ZX - 4R。川崎 ZX - 4R 更具吸引力的方面，无非是发动机运转品质以及可靠性等。在这方面，国产车型还有很长的路要走。最新发布的凯越 450RR 发动机已经进行了全面改进，可见其之前在可靠性方面存在不少问题，不过改进后也不一定能彻底解决。张雪 500RR 同理，网传它们的发动机同宗，不过不管是缸头还是其它方面，还是有很多不同的 。然而，这三款国产车型谁的可靠性更好，确实难以判断 。那么，若你面临选择，会怎么选呢？
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