你居然不知道「 霹雳游侠 」？

又到了暴露年龄的时刻。

曾经有一部全世界最神奇的车子，比现在的各种智能汽车更加智能的汽车，可以帮助打击犯罪的那种，来自于某部你可能还记得名字的剧——

《霹雳游侠》

其中的超级主角你可能并不知道TA的车型是庞蒂亚克第三代火鸟，但是他的名字你可能一定记得——

基特！

那是一台当时全世界最智能的、也是最勇敢的汽车。如果抛开电影的属性，放在现在也依然是！

向梦想致敬！

Author / Lota

今天，让我们只谈车，不谈剧情。

许多人的心中都藏有这么一个回忆，一个满头卷发身披皮夹克的男青年，驾驶着一辆黑色的跑车，驰骋于乱世之间……

它便是我们熟悉的《Knight Rider》，中文译名《霹雳游侠》。

《霹雳游侠》是典型的1980年代美式英雄题材剧作，主角Michael Knight驾驶着经由高科技全副武装的跑车“KITT”穿梭于千变万化的险境，解救无数人于危难之中。

该剧于1982年开始播出，历经四个季度、八十余集的更新，最终完结于1986年。

和那个年代的许多其他影视作品一样，《霹雳游侠》为观众献上了许多名车的表演， 但是和许多其他剧作不同的是，在《霹雳游侠》的故事中，KITT自己便是主角之一。

说起KITT，熟悉的影迷会知道，KITT得名于它的全称Knight Industries Two Thousand（奈特工业2000型）。

而这一称呼为它带来的角色性质，是超乎当时科技水平的、极为强悍且面面俱到的能力。（CLAUTO酷乐汽车）

基础的行驶对于这辆车而言已经是不值一提的能耐。腾空跳跃、单轮行驶等特技动作都成为了剧中频繁出现的技能。

除此之外，向驾驶舱补充氧气、从被深埋的地下脱困、胎面伸出钩爪以辅助极端爬坡更是在剧情中许多关键时刻起到了非同凡响的效果。

KITT，这一角色从1982年9月播出的第一集《霹雳游侠》便登场了。

主角Michael Arthur Long在被“射杀”后，经由高新的医学科技从死神面前得以拯救，并被给予了新的身份 —— Michael Knight。

随后，Michael第一次见识到了KITT所具有的神通广大的能力，并在日复一日的战斗中建立起了对这位战友的信任。

这位荧幕前比主角本人更加抢眼的汽车角色KITT，其原型是与《霹雳游侠》剧作同一年面世的庞蒂亚克第三代火鸟。

作为火鸟车系中的高性能车型，它们都有一个响亮的名字 ——Trans-AM。

说起Trans-AM，美系车迷都会知道这是由SCCA（Sports Car Club of America，美国著名的赛事组织）于1960年代开始举办的汽车赛事，曾于21世纪（参数丨图片）初因缺乏参与者而停办，但赛事在历经千变万化、死灰复燃之后仍旧持续举办到了今天。

在庞蒂亚克的火鸟车系与Trans-AM这一名称结缘之前，其车系中发动机规格最高的、具有400立方英寸（6.6L）排量的车型被称为Firebird 400。（CLAUTO酷乐汽车）

而自1969年起，这些400立方英寸排量的车型被冠以Trans-AM的名称。

这一举动却引来了SCCA和其他许多人们的不满 ——

一来因为庞蒂亚克并没有为了这个名称向SCCA支付任何费用；

二来被冠以Trans-AM之名的火鸟们都与真正的Trans-AM赛车的基础车型规格具有相当大的差距 —— 当时的火鸟Trans-AM们都搭载着6.6L排量的发动机，而真正的Trans-AM赛事则最多允许到5.0L排量。

经过协商，SCCA接受了来自通用的赔偿协议。自此，每一辆火鸟Trans-AM出售之时，通用都必须向SCCA支付5美元的费用。

在此后更新的车型中，通用也尝试过使用缩写的T/A标识代替Trans-AM标识以节省费用，但这一做法经过权衡之后被放弃了，Trans-AM的标识也在火鸟车系的家族中得以流传到了末代车型。

作为第三代火鸟中最初期的1982款车型，其诞生的年代仍旧处于美系高性能车最为低迷的时期。

在过于严格的环保法规限制下，为了权衡消费者对于排量数字的虚荣心，汽车制造商们不得不生产着排量极大但动力输出却极低的汽车。

在1982年，刚刚面世的新款Trans-AM搭载着一台5.0L排量的V8发动机。其中代号为LG4的4通道化油器的版本可输出145马力，而代号为LU5电喷版本则能够输出165马力。

在随后数年的升级中，Trans-AM的动力配置每一年都在发生复杂的变化。

虽然随着L98发动机的到来，其动力性能已经得到了一定的保障，但仍旧算不上是大幅度的提升。

第三代火鸟的性能巅峰，出现在其生命接近末期的1989年。

这一年是Trans-AM这个版本名称面世的第二十个年头，也正是同一年，20周年纪念版的火鸟Trans-AM荣幸地成为了Indy 500赛事的安全车。

众所周知，它并不是带着假把式来的。

为了准备这辆20周年纪念版车型，通用找到了合作的企业PAS，一个规模极小却影响甚大的企业。

Production Automotive Services（PAS）曾在相当长的时期里为通用制作原型赛车和市售高性能车，其中不乏一些非常激进且有趣的作品。

在20周年纪念版的Trans-AM之后，PAS还曾为GMC负责过数个非常知名的高性能皮卡车的制造。

在制造20周年版Trans-AM的过程中，PAS所做的便是将大名鼎鼎的别克GNX上的涡轮V6发动机装在了火鸟身上，并为这些车更换了为真正的Trans-AM赛事而研发的大直径通风刹车盘，以及来自克尔维特C4的刹车卡钳。（CLAUTO酷乐汽车）

每一辆20周年版Trans-AM都将先由PAS进行发动机组装，后将发动机运送至通用工厂将其装配上车，再将半成品的整车送往PAS工厂进行最后的装配、调试、品控检查等收尾工序。

这一切的成果，被取名为20th Anniversary Turbo Trans Am（常被简称为TTA）。

她的面世，非同凡响……

TTA所装配的3.8L涡轮增压V6发动机被声称具有250马力的动力输出水平，与之相配的是一款4前速AT变速箱。

无论从哪个角度看，这个组合对任何人而言都不值得多看一眼。这个20周年纪念版，似乎只是一个试图提高附加值的样子货。

但事情却随即变得有趣了起来……

美国的多家知名媒体拿着全新面世的TTA进行了测试，在Car and Driver杂志进行测试的过程中，TTA做出了4.6秒的0-60mph加速成绩，而1/4英里的加速成绩为13.4秒。

而在Motor Trend的测试中，TTA所装配的这台V6发动机一路持续推进到了最高档位的极限转速，在转速限制下做出了153mph（244km/h）的极速。

至此，TTA成为了届时全美量产车中0-60mph加速和1/4英里加速时间最快的“提速飞机”。

随后，Motor Trend杂志证实，TTA事实上还是1989年美国市场中极速最快的车。

Motor Trend选择将1989年市场上极速最快的量产车奖项颁发给极速达到179mph的克尔维特C4 ZR1，但后者在1989年仍是一款原型车，真正面世则是在1990年。

因此，TTA在1989年的美国市场成为了0-60mph加速、1/4英里加速以及（事实上）极速共三项最快的性能怪兽。

在这一系列消息的轮番轰炸之后， PAS继续尝试性地为TTA换装了6前速手动挡变速箱以及终传齿轮，为了验证这辆车的性能极限。

在换装6速手动挡变速箱之后，TTA一举将极速推进到了181mph（290kph）。

换句话说，如果TTA得以装配性能更加优秀或者是齿比更加绵长的变速箱出售，这将是你能够直接从市场上买到的仅仅标称250马力却能够达到将近300kph的跑车。

在TTA停产之后，第三代火鸟也迎来了其生命周期中的最后一次facelift。这款具有“鹰眼”前脸的1991款火鸟是中国大陆市场所出现的第三代火鸟中最为常见的款式。

在最后一次facelift之后，产品线回归了曾经的风平浪静，并由搭载动力保守的L98 自吸V8发动机的Trans-AM GTA担任车系中动力最强的版本。

不久之后，第三代火鸟便退出了这个市场……

在原版《霹雳游侠》电视剧于1986年完结之后，时隔五年，David Hasselhoff再度带着他的角色Michael Knight回到了荧幕。

在这部于1991年上映的剧场版作品中，KITT原本的电脑系统被拆解，大部分技术及硬件被出售给了医学研究事业。

于是，Michael便将KITT的电脑系统装进了自己的Bel Air的身上。

雪佛兰Bel Air是美国汽车文化中极具代表性的车系之一。

自1950年面世起，这一被定位于入门级家用轿车的车系便拥有着耀眼的外形和充裕的性能。

而剧中Michael所带来的这款第二代末期的1957年款Bel Air则更是从古至今都在汽车收藏及汽车改装两个领域皆大受追捧的明星车型。

诞生于1955年的第二代Bel Air自面世起便因较为优异的操控性得到赞赏。

但与此同时，发动机标定失误所导致的发动机爆震现象、以及部分批次的V8发动机所存在的烧机油过量现象导致第二代Bel Air并不能获得消费者的广泛认可。

在随后的改进中，通用逐步解决了这些问题，并将Bel Air所配备的Turbo Fire（此为系列名称，该发动机并不具有涡轮增压）系列V8发动机由162马力一举提升到了225马力。

到了1957型号年，也就是第二代Bel Air短暂的生命周期中的最后一年，排量由265立方英寸扩大至283立方英寸的Super Turbo Fire系列V8发动机可以产出极为充裕的270马力，而车系内产量稀少的电喷V8车型更是能够产出283马力的出力。

要知道，比它更加“先进”了25年的1982年款火鸟Trans-AM甚至未能接近这个马力数字。

在剧中，回到奈特工业的Michael将KITT的电脑系统安装在自己的雪佛兰Bel-Air身上，并经历了极为艰难的作战，最终由于落水导致了KITT电脑系统的损坏。

但一切并未就此结束，因为早在这之前，奈特工业的新产品——Knight Industries Four Thousand（奈特工业4000型）也正式完成了。

于是，Michael随即决定擅自将KITT电脑系统中得以幸存的AI部件偷偷装进了全新的KIFT的“脑中”，并借助获得新生的KITT完成了战役。

作为《霹雳游侠》系列作品中新登场的汽车角色，KIFT与此前作品中汽车角色最大的差异在于，你无法轻易地看出它所基于的原型车到底是谁。

这就对了。因为这便是剧组在制作这辆车时的主旨 —— 使它看起来像是另外一辆车。

说来有趣，在剧组拍摄这部电影时，原计划中并不打算使用一台改造而成的道具车，而是选用和最初的KITT一样来自庞蒂亚克的Banshee IV，一辆原厂的概念车。

但由于通用坚决拒绝将这辆概念车出借给《霹雳游侠》的剧组，因此，剧组不得不重新找到最初定制原版KITT的道具车的著名道具车制作公司——Jay Ohrberg明星车公司（Jay Ohrberg Star Cars Inc.），寻求一款仿造庞蒂亚克Banshee IV的作品。

很讽刺地，第一辆具有亚洲血统的“霹雳游侠英雄车”诞生了。因为我们在《霹雳游侠2000》电影中见到的这辆KIFT和KITT的结合体，其原型是来自三菱的3000GT。

准确说，是3000GT的“换脸”车型道奇Stealth。更准确地说，是搭载具有222马力输出的自然吸气V6发动机以及前轮驱动传动系的Stealth ES。

于1991年面世的道奇Stealth是克莱斯勒和三菱当年的伙伴关系所产生的产物，是由三菱GTO/3000GT经过简略的修改而成的车系（由于包含前轮驱动的版本，Stealth实际上比起GTO更加接近3000GT）。（CLAUTO酷乐汽车）

在Stealth的生命周期中，她跟随着三菱GTO/3000GT于1994型号年（model year，有别于自然年）进行过一次改款。

而在三菱GTO/3000GT于1997型号年进行下一次改款时，Stealth则被安排退出了市场的舞台。

说起三菱GTO，众所周知，她是日本经济泡沫时期汽车设计的代表作之一。

身为“全能向”GT跑车的GTO/3000GT在对于电子设备的应用方面极为激进，由电子系统控制的主动式四轮转向、自调节避震器、可变空力以及可变排气系统等电子设施一齐出现，在一时间震撼了全世界的消费者。

而在内饰方面，虽然不具有日本泡沫时期特有的液晶仪表盘，但是可调节均衡器的多媒体主机以及繁复的空调版面仍旧算得上是一副极具“泡沫色彩”的景象。

道奇Stealth虽然作为并不面向日本泡沫市场的产品，但也追随者它的基础车型，配备了其身上绝大部分的科技作物（涵盖除可变空力以外的所有部分）。

并且，和GTO一样，Stealth具有搭载双涡轮V6发动机以及四轮驱动、四轮转向系统的高性能版本。

时至今日，我们也许会更加看重GTO/3000GT/Stealth三姐妹身上“电子系统过于累赘且缺乏价值”的评价。

但如果我们回顾到它所处的年份，我们会发现，它在当时的市场的立足之地并不在我们一开始所猜测的位置。

这是一辆保守的，拥有3.0L排量、两个TD04涡轮却仅仅提供300马力的跑车。与之匹配的是一身亲和却不失气场的身段，以及令人感到足够舒适的内饰环境。

这也就是为什么Jeremy Clarkson曾经在GTO与马自达RX-7 FD的对比中果断地选择GTO。

Clarkson表示：“一辆RX-7的价格已经触及到超跑的层级了，而GTO拥有类似丰厚的性能却更加便宜，并且后者在长途驾驶中令我十分舒适。”

而这一组并不同年同月同日退市的三姐妹，也随着日本汽车市场在泡沫崩裂后的颓势而离开了我们。

转眼，在西方的美洲，当年受到法规欺压、濒临灭亡的美国汽车市场，终于挣脱了自家门口的阴霾，迎来了新的阳光。

“我们美国车市的老百姓终于站起来啦！”

与日本汽车市场正在经受的灾难截然相反，美国人终于在汽车领域再度拥有了属于自己的骄傲。此时，属于美国人民的英雄角色们也是时候该高调登场了……

迎上这一波浪潮，《霹雳游侠2008》由一部剧场版和经过调整后仅剩17集的电视剧组成。

而扮演片中汽车角色的机会，在此前历经通用和“假装自己是通用”的克莱斯勒产品之后，终于在big three之间轮转到了福特的手中。

野马车系在历经数代不尽如人意的尴尬成长史之后，终于在代号为S197的第五代产品身上将自己重新塑造成为了正统的、令美国车迷为之骄傲的肌肉车（或者可细分为pony car，无所谓）。

随着令人满意的肌肉车形象再度归来，此时正是复兴这些具有纪念意义的名称的最佳时机。福特也正式宣布将在第五代车型上复活Shelby车款。

早在2005年，福特便发布了2007型号年的GT500车型，这款配备机械增压Modular发动机的GT500以出厂状态便可达到500马力的出力水平。

随后于2007年，福特发布了马力由原本的500马力提升至540马力的全新改款，并命名为GT500KR。

在成为KITT之前被命名为GT500KR，乍一看它直接把Knight Rider名字的缩写挂在了自己的名字末尾。

实际上，KR之名出自一款曾在1968型号年出现过的、基于GT500的高性能车款，其全称为King Of The Road（公路之王）。

而2008年款的GT500KR作为40周年纪念车款，同时还是一款限量车型。

和第三代庞蒂亚克火鸟的TTA版本类似，所有的GT500KR都不是在同一家工厂制造的。这些车总是先在福特工厂完成动力部分以外的制造流程，再运送至Shelby工厂进行动力部分的装配以及最终的出品。（CLAUTO酷乐汽车）

具有540马力的GT500KR并不是S197野马产品线中最为强劲的版本——实际上它比最强劲的那一位相差甚远。

因为，Shelby在GT500的基础上，还推出了一款名为Super Snake的升级套餐。这个售价约2.8万美元的套餐内含有更轻的外板件、更好的刹车和散热设施、更好的传动系部件及排气系统等。

作为1960年代又一款特别版野马的“冠名”车型，Super Snake具有更加丰厚的605马力。

而在此基础上，如果你愿意放弃保修权益，Shelby还能够提供另一款不同的增压器，可以将这辆车的动力水平一举提升至725马力。

代号为S197的第五代野马生命周期十分之长，自2005型号年面世起，到最终的2012年款持续销售至2014年为止。

在2010年推出的改款车型身上，GT500以及非Shelby冠名的车款都获得了全新的铝制缸体，以降低车头的重量。而在改款之后，基于新款S197-II的Super Snake同样没有缺席。

基于S197-II的Super Snake，在包含更丰富的升级套餐外，将动力输出提升至了标配660马力，在此基础上人们可以选择输出750马力的升级增压器，在升级增压器的基础上还可以进一步选择输出800马力的ECU程序。

作为原厂的公路车型，我们可以说GT500 Super Snake成为了S197野马当之无愧的绝唱。

随着S197将新时代正统肌肉车的大旗高高举起，第六代野马也成功地担起了这一责任，稳坐在令美国车迷感到骄傲的地位上。

但我们熟悉的《霹雳游侠》，却一直在缺席……

2015年，一段关于《霹雳游侠》即将推出的剧场版《Knight Rider：Heroes》的预告片被放出，预告片显示，与原版电视剧相同的、由火鸟Trans-AM扮演的KITT将再度登场。（CLAUTO酷乐汽车）

但直至今天，我们都未曾见到这部电影的面世。

让我们期待Knight的再度登场……

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