能彻底终结10多年的拥堵吗？官方公布杜家坎疏堵方案！另一市重点项目进入建设关键期！

各位亲：

说起杜家坎，在北京尽人皆知，位于京石高速公路起点的杜家坎常常堵车，司机们于是戏称它是“杜大爷”。去年3月18日北京市政府网站首都之窗发布了“2024年交通综合治理行动计划”，列出200项具体任务，其中提到，杜家坎收费站将研究向外迁移。

近日，领导留言板发布了有关杜家坎疏堵的详细说明，一起去看看。

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京港澳高速-杜家坎现状咨询

百姓留言：

请问：

1. “京港澳高速杜家坎缓堵综合治理工程”目前具体实施措施有哪些？

上述回复中提到的各项工程具体实施点位在哪里？拓宽工程是否意味着占用了宛平桥-大瓦窑桥段上行方向最右侧的应急车道？

2.“上述工程目前各项小工程实施进度如何？各项工程预计能在何时完成？

3.目前论证中的杜家坎收费站向外迁移方案有哪些？是否形成了具体可实施的方案？收费站要迁移到何处？原收费站是否保留？同时，请解释一下“用地等量置换原则”的含义。

4.目前有人呼吁在赵辛店-杜家坎收费站段修建新立交对接五环路，以对进城车辆提前进行分流，请问有无类似计划？

官方回应：

市交通委回复：经核实，西南方向进京通道少，京港澳高速是北京市西南部地区进入城区的最主要、最便捷通道，承担了房山区及丰台区的大量的进京流量，交通需求量大，早高峰进京方向交通量已经饱和。宛平桥、大瓦窑桥节点在7-9点公交专用道开通后，部分路段仅有一条社会车道可供通行，形成交通“瓶颈”点，严重降低高速通行效率，交通拥堵严重。

改造方案：

1、宛平桥节点：通过压缩车行道及中间分隔带，占用主辅分隔带及部分辅路，增设五环路进入京港澳高速匝道进口加速车道，增设阀东桥西进口加速车道 ，形成主路连续3车道+进口加速车道。

2、刘庄子路节点：封闭现况主路出口，在该出口西侧150m处，占用主辅分隔带新增主路出口；

3、杜家坎收费站至宛平桥以东段：进京方向利用最内侧车道增设限时公交专用道；

4、大瓦窑节点：占用大瓦窑桥区内部分绿化，在现况高速路外侧新建两条机动车道，大瓦窑桥下新建宽度约13米的“闭合框架”，改造长度约450米。（正在实施，计划2025年4月底前完成。）

5、大瓦窑桥东至大井西桥路段：调整主路车道宽度（3.75米调整为3.5米）、占用主辅分隔带和部分辅路，将该路段主路由现况3车道调整至4车道，提高下游道路分流能力。

对官方给出的这样一套疏堵方案，能否彻底终结京港澳高速（杜家坎-大井）的拥堵问题呢？让我们拭目以待。

最后，小编觉得：随着北京城市规模越来越大，杜家坎收费站已经收费27年，应该顺应时代发展，将收费站挪到6环外，进一步带动6环外的发展。

大家觉得呢？欢迎评论区留言讨论

此外，丰台丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化项目也吹响了新春开工建设集结号。

丽泽商务区林立的高楼北侧，一座位于地下的航站楼综合交通枢纽正在紧锣密鼓建设，项目建成后，乘机旅客可在此办理值机及行李托运，通过地铁大兴机场线24分钟抵达大兴国际机场，再乘坐京雄快线约30分钟抵达雄安新区。这里还将是本市唯一的五线换乘交通枢纽。记者从京投公司获悉，该项目按计划将于今年底完成地下主体结构。

“地上城、地下站”立体布局

丽泽城市航站楼综合交通枢纽，位于丰台区丽泽金融商务区北区，包含城市航站楼、接驳换乘与公共服务、轨道交通、综合开发配套设施等功能，呈地上城、地下站的立体布局，是本市规划的唯一五线换乘交通枢纽，地铁14号线、16号线、大兴机场线，以及11号线、丽金线将在此交会并实现换乘。

步入项目施工现场，只见在丽泽商务区高楼林立背景之下，一个巨大的基坑呈现在眼前，九台塔吊高耸，一根根桩基立柱、一片片盖板结构完成后，为后续施工打下了基础。许多身着黄色工服的工人们，正在忙碌地搭设脚手架。目前，钢结构、钢筋加工、混凝土浇筑、土方开挖等施工人员已陆续集结返岗，投入工程建设中。

“丽泽城市航站楼枢纽地下共有五层。”京丽航公司工程管理部经理马晓卫介绍，其中，航空落客值机区位于地下一层及地下二层；轨道交通换乘区域主要集中在地下二层；轨道交通机场线、丽金线、地铁14号线站台层位于地下三层，16号线位于地下四层；11号线位于地下五层。此外，行李自动处理系统位于地下五层，综合开发配套小汽车停车区位于地下四层、五层。

部分区域“盖挖逆作”提高效率

该项目一体化实施范围约7.1公顷，总体建设规模约30.7万平方米，其中地上部分约1.84万平方米，地下部分约28.8万平方米。

抬手指向基坑南侧，紧邻丽泽路的位置，马晓卫告诉记者，“由于枢纽项目两侧其他项目同步建设，为了提高施工效率、保障基坑结构稳定性，主体结构采取裙边盖挖逆作，中间明挖顺作的施工工艺，也就是说，做好周边盖板结构后，从上往下施工，挖一层、做一层结构，同时对基坑起到稳定支护作用。”据了解，目前已经通车的丽泽路路段，有大概六米宽左右“借用”了航站楼枢纽盖上空间。

将配备行李“早到”托运系统

值得一提的是，这座城市航站楼不仅具备普通的值机、行李托运，还配备行李“早到”托运系统。“市民乘机前一天，就可在此办理行李托运，进行短暂存储。乘机当天，托运的行李会根据航班时间，自己坐着大兴机场线列车抵达机场，让旅客轻轻松松地出行。”马晓卫介绍。

2025年是丽泽城市航站楼工程建设关键年。目前，南侧盖挖逆作范围完成B1、B2、B3层结构，完成丽泽路红线范围土方回填及场地移交，北侧盖挖逆作范围完成B3层结构，中间支撑结构完成30%。京丽航公司将组织参建单位全力冲刺“开门红”及年度建设目标任务，确保今年年底地下主体结构全部完成。

“项目建设目标，是打造国际一流的城市航站楼，高效便捷的五线换乘交通枢纽，复合开发的站城一体化城市综合体，为市民营造舒适、轻松、温馨的国际化城市公共空间和立体城市活力中心。”马晓卫介绍，项目建成后，乘机旅客可在此办理值机及行李托运，通过大兴机场线及京雄快线24分钟抵达大兴国际机场，1小时内抵达雄安新区，助力“轨道上的京津冀”提速。

此外，航站楼周边分布着北京丰台站、北京南站、北京西站三座高铁站，将帮助旅客快速完成高铁、飞机不同交通方式之间的转换，也将为城南地区发展提供新引擎，助力“轨道上的京津冀”提速。

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■来源：领导留言板、京西小瓦窑、千龙网

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