山东
IT之家 2 月 12 日消息，路透社今日发布长文，披露了日产、本田整合谈判破裂的更多细节，包括日产在坚持保留部分工厂、抵抗本田削减成本压力方面的态度，以及公司内部对本田部分要求的反应。
IT之家附事件背景：
去年年底，日产深陷困境，本田却伸出了援手：提出一项价值 600 亿美元的合作，旨在帮助这两家日本汽车制造商共同抵御来自中国品牌的激烈竞争。 然而，合并谈判在不到一个月内破裂，背后原因是日产的自尊心和对当前困境的轻视，本田也突然改变提案要求日产成为其子公司。据六名知情人士透露，尽管日产当时处于较弱的位置，但仍坚持在谈判中寻求几乎平等的待遇。
据两名知情人士透露，日产 CEO 内田诚私下表示对合并前景持怀疑态度，而本田方面则抱怨日产的决策进展过于缓慢。双方原计划于 1 月底更新谈判进展，但最终推迟至 2 月中旬。
两名知情人士称，本田管理层对日产的重组计划感到不满，认为其缺乏细节，并且产能削减幅度不足。
另一位知情人士表示，本田并未将日产视为平等的谈判伙伴，因此拒绝在条件上做出让步。
本田曾要求日产在裁员和削减产能方面采取更为激进的措施，但日产则不愿考虑关闭任何工厂，因这涉及到敏感的政治问题。一些消息人士表示，日产似乎认为即便在困难面前，也能够独自恢复过来。
今年 1 月末，日产高层坂本秀行前往九州岛，宣布将在当地建设一座电池电动车工厂，预计创造 500 个工作岗位。
在当地政界的陪同下，坂本表示，日产不会削减九州工厂的产能，并强调九州在地缘政治和未来电动车计划中具有重要地位。
然而，坂本访问九州的第二天，本田首席执行官三部敏宏告知内田，日产必须成为本田的子公司，但这一要求并未在双方去年签署的合并谅解备忘录中提及。
一些消息人士称，日产对这一提议感到震惊，认为其违背了原先达成的协议，一名知情人士表示，这一提议在日产内部被视为“离谱”且是对其尊严的侮辱。
目前尚不清楚双方是否可能重启谈判。三名知情人士表示，双方很可能会回归最初的技术合作协议。
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