从“手机之王”到全球第三大车企，小米真崛起了？

2025年2月7日，小米集团再次刷新市场纪录，股价飙升至42.45港元，涨幅达4.69%，总市值突破1.07万亿港元，成为全球市值第三大汽车企业，仅次于特斯拉和丰田。这一成就不仅彰显了小米在资本市场的强劲表现，也标志着中国车企在全球汽车行业中的崛起。

其实，小米并非传统意义上的汽车制造商，其业务涵盖智能汽车、智能家居和智能手机三大领域。然而，自2021年宣布造车以来，小米凭借其在科技领域的深厚积累，迅速在智能电动汽车市场崭露头角。2024年3月份，小米首款车型SU7正式上市，售价21.99万元起。凭借亲民的价格和出色的性能，SU7上市8个月内累计销量接近14万辆，成为市场上名副其实的“黑马”。

小米汽车的成功离不开雷军的亲自操刀。作为小米集团创始人兼董事长，雷军曾表示：“小米汽车是我人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上全部声誉，为小米汽车而战。”这种决心和投入为小米汽车奠定了坚实的基础。

当然，小米股价的持续攀升与其汽车业务的快速发展密不可分。2024年第二季度，小米智能电动汽车业务收入达64亿元，第三季度进一步增长至97亿元，毛利率也从负值逐步转正，达到17.1%。尽管目前小米汽车仍处于亏损状态，但其销量和收入的快速增长已为公司带来了显著的营收贡献。

值得注意的是，小米汽车的毛利率提升主要得益于产能爬坡和技术优化。随着交付量的增加，小米汽车的生产效率和成本控制能力也在不断提升。此外，小米还通过技术创新和产品优化，进一步巩固了其在智能电动汽车市场的竞争力。

尽管小米汽车取得了令人瞩目的成绩，但其面临的挑战同样不容忽视。汽车行业竞争激烈，特斯拉、丰田等传统巨头依然占据主导地位。与此同时，德系传统豪华品牌在智能化领域的集体下滑也为小米等新兴车企带来了机遇。

从长期来看，小米汽车能否持续领先，取决于其在技术研发、市场拓展以及成本管理等方面的表现。如果小米能够在智能驾驶、人工智能等领域取得突破性进展，其品牌知名度和市场份额有望进一步提升。

雷军曾表示，2025年小米汽车的目标是实现30万辆新车交付。这一目标的实现将进一步巩固小米在全球智能电动汽车市场的地位。与此同时，小米也在积极探索新的增长点。例如，小米Y7U车型预计将于今年6月或7月上市，起售价或在23万元左右。这一新车型的推出将进一步丰富小米的产品线，并吸引更多消费者的关注。

小米从一家以智能手机起家的企业，逐步发展成为全球第三大车企，这一成就不仅体现了中国企业的创新能力和市场潜力，也标志着全球汽车行业格局的重大变化。在未来，小米能否继续保持增长势头，与特斯拉、丰田等巨头展开更激烈的竞争，值得市场持续关注。